专利名称：一种汽车用内后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后视镜结构。
背景技术：
目前，汽车的内后视镜多数采用单球头连接结构，使得内后视镜可调节角度范围较小， 一般上下左右的调节角度在20° ，对于生产厂家来说，不利于同一类型的内后视镜用于多 款汽车，每款后视镜都需要单独设计、开模等，开发费用高；对于驾驶员来说，也不利于各 种体形驾驶员的使用需要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用内后视镜，改进其球头连接结构，可以使一欽内
后视镜可适用于多款车型并且适合于更多的使用人群，既可以降低内后视镜的开发费用，又
可增加内后视镜的使用舒适性。
本实用新型采用的技术方案如下
一种汽车用内后视镜，包括镜体、球头连接部分和安装支座，所述球头连接部分为双球 头结构，通过两端的球头分别与镜体和安装支座连接，这样，每个球头都有至少20"左右 的调节角度，整个内后视镜就有40-50°的调整角度，大大扩大了其角度调节范围。另外， 本实用新型把原来内后视镜的单球头，且球窝在镜体内部的连接结构改为双球头连接结构， 且球窝在连接部分上，这样结构更简单、装配更方便。
所述双球头结构的球头连接部分的一种具体结构形式包括连接管、弹簧和两个球头及球 座，球座分别安装在连接管两端，两个球头的头部分别装在球座内，座部分别与镜体和支座 连接，在连接管内两个球座之间压装有弹簧。这样的结构比较简单，调节方便。
可见，采用上述内后视镜结构，因为内后视镜的调节角度增大了，可以适用于多款车 型并且适合于更多的使用人群，这样既可以降低内后视镜的开发费用，又可增加内后视镜的 使用舒适性。同时，内后视镜的结构也更简单，装配更方便。
图1是本内后视镜的立体外形结构图； 图2是本内后视镜的剖面结构图-,
具体实施方式参见图l,本汽车用内后视镜由镜体l、球头连接部分2和安装支座3三部分组成。 参见图2,球头连接部分为双球头结构，由第一球头21、第二球头22、弹簧23、第一 24球座、第二球座25和连接管26组成，第一、二球座21、 22分别安装在连接管26两端， 第一、二球头21、 22的头部分别装在对应得球座内，球头的座部分别与镜体1和安装支座 3连接，在连接管26内两个球座之间压装弹簧23。安装支座3用于将本内后视镜固定于车 身上，此时内后视镜的可调节范围为第一球头调节角度Min22n与第二球头调节角度Min22 °的总和。
权利要求1、一种汽车用内后视镜，包括镜体、球头连接部分和支座，其特征在于所述球头连接部分为双球头结构，通过两端的球头分别与镜体和安装支座连接。
2、根据权利要求l所述的车用内后视镜，其特征在于所述双球头结构的球头连接部 分包括连接管、弹簧和两个球头及球座，球座分别安装在连接管两端，两个球头的头部分别 装在球座内，座部分别与镜体和安装支座连接，在连接管内两个球座之间压装有弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用内后视镜，包括镜体、球头连接部分和安装支座，所述球头连接部分为双球头结构，通过两端的球头分别与镜体和安装支座连接，这样，每个球头都有至少20°左右的调节角度，整个内后视镜就有40-50°的调整角度，大大扩大了其角度调节范围。所述双球头结构的球头连接部分包括连接管、弹簧和两个球头及球座，球座分别安装在连接管两端，两个球头的头部分别装在球座内，座部分别与镜体和支座连接，在连接管内两个球座之间压装有弹簧。采用上述内后视镜结构，可以适用于多款车型并且适合于更多的使用人群，这样既可以降低内后视镜的开发费用，又可增加内后视镜的使用舒适性。同时，内后视镜的结构也更简单，装配更方便。
文档编号B60R1/04GK201068125SQ20072012456
公开日2008年6月4日 申请日期2007年6月25日 优先权日2007年6月25日
发明者岳路长, 曾文锋, 军 蔡 申请人:重庆长安汽车股份有限公司