专利名称：码头集装箱半挂车上的柔性标志杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种码头集装箱半挂车上的 标志杆。
背景技术：
码头专用的码头集装箱半挂车是一种在集装箱船与堆场之间用于中 转集装箱的专用车。集装箱在船上堆码时，上、下箱之间要通过扭锁连接 角件，达到相互锁连目的。以前，当集装箱从码头集装箱半挂车上起吊时， 要吊起一定高度，让工人在集装箱四角的四个下角件下固定扭锁，然后再 将集装箱吊至集装箱船上，位置对准下面放置的集装箱后再放下，上面集 装箱四个下角装上的扭锁能与下面集装箱的上角件自动锁定。当集装箱从 码头集装箱半挂车上起吊后再由工人固定扭锁时，操作既不安全，又耽误 起吊时间。为提高生产安全性和操作效率，人们将码头集装箱半挂车上对应集装 箱四个角件的位置悬空，当集装箱在码头集装箱半挂车上等候起吊时，可 以方便地先将扭锁装在集装箱角件下，以减少起吊时间。在以上将集装箱从码头集装箱半挂车上吊装到船上时，尽管提高生产 安全性和操作效率。但是在将集装箱从船上吊装到码头集装箱半挂车上 时，却引来了新的问题，这就是，码头集装箱半挂车在相应于集装箱四个角的位置被空出，用于安装扭锁，如图2中的集装箱角件放置位置2处， 由于在码头集装箱半挂车的这一位置没有任何部件，当集装箱从船上吊装 到码头集装箱半挂车上时，吊装人员无法判断集装箱的四个角与码头集装 箱半挂车的参考位置，从而无法准确地将集装箱放在码头集装箱半挂车上 的指定位置，进而不能通过限位块进行限位操作，难以保证码头集装箱半 挂车在行车时集装箱在车上不移位。因此，解决现有的码头集装箱半挂车在装载集装箱时给集装箱准确定位的问题，设计一种参考物以克服这一问题是本领域技术人员长期以来希 望解决的。实用新型内容本实用新型所要解决的问题是在码头集装箱半挂车上增加标志显示 集装箱指定放置位置，以保证塔吊司机从几十米高处准确对位。为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于码头集装箱半挂车上 的柔性标志杆。具体地说，本实用新型提供了一种用于码头集装箱半挂车上的柔性标 志杆，该柔性标志杆设置在该半挂车纵向前后相对于集装箱角件放置位置 的车架上，其包括钢丝绳、钢丝绳夹头、压簧、中间设置有穿孔的固定 板、中心设置有内孔的T形胶塞状的端套、PVC硬管、内部设置有锁定 块的尼龙球头；所述尼龙球头套在PVC硬管的一端，所述的端套的塞头 端插入PVC硬管的另一端；所述钢丝绳的一端固定在锁定块上，另一端 依次穿过尼龙球头、PVC硬管的内腔、端套的内？L、固定板的穿孔和压簧， 并用钢丝绳夹头固定，钢丝绳贯穿的所述压簧被限位于钢丝绳夹头和固定 板之间并存在一定的压縮量；所述的端套的与固定板接触的一端设置为倒 圆角。根据本实用新型的技术构思，其中，所述的PVC硬管和尼龙球头外 表面预喷与反光贴纸相同颜色的油漆。根据本实用新型的技术构思，其中，所述的PVC硬管和尼龙球头外 表面粘贴反光贴纸。根据本实用新型的技术构思，其中，所述钢丝绳与锁定块用紧定螺钉 压紧的方式连接。根据本实用新型的技术构思，其中，所述钢丝绳与锁定块还通过焊接 的方式连接。根据本实用新型的技术构思，其中，所述固定板上还设置有用于与码 头集装箱半挂车上的立板固定的螺钉孔。本实用新型还提供了一种码头集装箱半挂车，其包括设置于半挂车车 身前后两侧的1 4个立板、如本实用新型前述的柔性标志杆和螺钉；所述柔性标志杆的压簧穿过立板上设置的压簧贯穿孔，所述螺钉通过螺钉孔将 固定板固定在立板上；该柔性标志杆设置在该半挂车纵向前后相对于集装 箱角件放置位置的车架上。本实用新型设计的柔性标志杆可以有益地用于码头集装箱半挂车在 装载集装箱时给集装箱准确定位，标志杆结构简单，安装方便，不易损坏。
图1是本实用新型柔性标志杆安装后码头集装箱半挂车的侧视图。图2是本实用新型柔性标志杆安装后码头集装箱半挂车的俯视图。 图3是图2中码头集装箱半挂车后视的M部所示柔性标志杆的放大 视图。图4是本实用新型柔性标志杆在在碰到障碍物后的运动状态示意图。图5A是安装了本实用新型柔性标志杆的码头集装箱半挂车在装载两 个20'集装箱时的示意图。图5B是安装了本实用新型柔性标志杆的码头集装箱半挂车在装载一 个40'集装箱时的示意图。图5C是安装了本实用新型柔性标志杆的码头集装箱半挂车在装载一 个45'集装箱时的示意图。其中，主要附图符号说明如下:1、 柔性标志杆2、 一个20'集装箱角件的位置3、 立板31、压簧贯穿孔11、 钢丝绳夹头12、 压簧13、 固定板14、 端套15、 钢丝绳16、 PVC硬管17、 尼龙球头18、 锁定块19、 螺钉孔20、 螺钉具体实施方式
以下参考附图通过具体实施方式
进一步说明本实用新型，目的是为了 便于理解本实用新型而作说明之用，并非用于限制本实用新型。本实用新型的构思是，由于码头集装箱半挂车上对应集装箱角件放置位置悬空，可在集装箱其中一端角件位置设置标志。如果在角件对应位置 附近设置刚性标志，工人在集装箱角件下安装扭锁时，有被刚性标志碰伤 的可能，而且一个刚性标志悬在码头集装箱半挂车四个角上，集装箱在下 吊时会碰到标志，很容易撞坏刚性标志，在车辆行车特别是转弯时刚性标 志也容易被外物刮坏。因此本实用新型考虑采用具有一定柔性的标志杆。如图1至图5C所示，图1是本实用新型柔性标志杆安装后码头集装 箱半挂车的侧视图。图2是本实用新型柔性标志杆安装后码头集装箱半挂 车的俯视图。图3是图2中码头集装箱半挂车后视的M部所示柔性标志 杆的放大视图。图4是本实用新型柔性标志杆在在碰到障碍物后的运动状 态示意图。图5A、图5B和图5C分别是安装了本实用新型柔性标志杆的 码头集装箱半挂车在装载两个20'集装箱(即20英尺集装箱)、 一个40'集 装箱(即40英尺集装箱)、 一个45'集装箱(即45英尺集装箱)时的示意图。本实用新型提供了一种码头集装箱半挂车上的柔性标志杆1，如图3 所示，该柔性标志杆1设置在该半挂车纵向前后相对于集装箱角件放置位 置2的车架上，其包括钢丝绳15、钢丝绳夹头ll、压簧12、中间设置 有穿孔的固定板13、中心设置有内孔的T形胶塞状的端套14、 PVC硬管 16、内部设置有锁定块18的尼龙球头17;所述尼龙球头17套在PVC硬 管16的一端，所述的端套14的塞头端插入PVC硬管16的另一端；所述 钢丝绳15的一端固定在锁定块18上，另一端依次穿过尼龙球头17、 PVC 硬管16的内腔、端套14的内孔、固定板13的穿孔和压簧12，并用钢丝 绳夹头11固定，钢丝绳15贯穿的所述压簧12被限位于钢丝绳夹头11和 固定板13之间并存在一定的压縮量；所述的端套14的与固定板13接触 的一端设置为倒圆角。在本实用新型的实施方案中，所述的PVC硬管16和尼龙球头17外 表面预喷与反光贴纸相同颜色的油漆。在本实用新型的实施方案中，在所 述的PVC硬管16和尼龙球头17外表面粘贴反光贴纸。在本实用新型的另一实施方案中，所述钢丝绳15与锁定块18是通过 用紧定螺钉压紧的方式连接。在本实用新型的另一实施方案中，所述钢丝 绳15与锁定块18是通过焊接的方式连接。在本实用新型进一步的实施方 案中，所述焊接是铜焊。所述固定板13上还设置有用于与 码头集装箱半挂车上的立板3固定的螺钉孔19。在本实用新型的另一实施方案中，本实用新型还提供了一种码头集装 箱半挂车，其包括设置于半挂车车身前后两侧的1 4个立板3、如本实用 新型前述的柔性标志杆1和螺钉20;所述柔性标志杆1的压簧12穿过立 板3上设置的压簧贯穿孔31 ，所述螺钉20通过螺钉孔19将固定板13固 定在立板3上；该柔性标志杆1设置在该半挂车纵向前后相对于集装箱角 件放置位置2的车架上。如图1和2所示，其分别为本实用新型柔性标志杆安装后码头集装箱 半挂车的侧视图和俯视图，在码头集装箱半挂车前后左右的四个角上的立 板3上分别安装了本实用新型的柔性标志杆1，而安装了柔性标志杆1的 四个角的位置处正好是被空出用于集装箱角件放置位置2，并且此处正好 需要安装集装箱定位参照装置，将本实用新型的柔性标志杆1安装在此处 既可以为放置集装箱角件预留空间，又可以在码头集装箱半挂车装载集装 箱时用于定位参照，同时将本实用新型的柔性标志杆1的结构可以良好地 适应各种情况的变化。图2所示的M部安装了一个本实用新型柔性标志杆1 ，从图2的码头 集装箱半挂车的后部看M处的柔性标志杆1，即如图3所示，对柔性标志 杆1的视图作了放大。该柔性标志杆1的主体为PVC硬管16， PVC硬管 16外端套尼龙球头17，根部套倒圆角的端套14， PVC硬管16内设置钢 丝绳15，钢丝绳15外端用紧定螺钉将锁定块18固定好，并用铜焊将钢 丝绳15端头与锁定块18焊牢，来限位尼龙球头17，钢丝绳15里端外套 压簧12，压簧12用钢丝绳夹头11和固定板13限位，压簧12预先有一定 的压縮量，保证钢丝绳15始终被拉紧，保持PVC硬管16与固定板13垂 直，保证标志杆保持长久水平；在车架的立板3上开一小方孔，将压簧 12 —端放入孔内，将固定板13用螺钉(也可采用螺栓)固定在立板3上； PVC硬管16及尼龙球头17外表面预喷与反光贴纸相同颜色的油漆，然后 在PVC硬管16和尼龙球头17圆柱部分外贴反光贴纸，保证标志杆使用 时即使反光贴纸局部损坏也不影响使用功能。当标志杆碰到外物时，标志 杆里端压簧12被进一步压縮，由于端套14与固定板13接触端倒圆角，标志杆可以很容易绕其根部旋转，遇到不同方向外力时，可以向不同方向旋转，标志杆被旋转90。后还能弹回原位，并保持长久水平。图4是本实用新型柔性标志杆1在遇到外物时的转动示意图。即可以 在立板3的外侧任意方向转动。如图5A、图5B和图5C所示，分别表示安装了本实用新型柔性标志 杆的码头集装箱半挂车在装载20'集装箱、40'集装箱、45'集装箱时的示 意图。由于在码头集装箱半挂车的前后左右四个角上分别安装了本实用新 型柔性标志杆l，在码头集装箱半挂车装载20'集装箱时，可以装载2个 20'集装箱，前部的20'集装箱可以以码头集装箱半挂车前部安装的柔性标 志杆1作为定位参照，后部的20'集装箱可以以码头集装箱半挂车后部安 装的柔性标志杆1作为定位参照(如图5A所示)。另外，在码头集装箱半 挂车装载1个40'集装箱时，该40'集装箱可以以码头集装箱半挂车前部安 装的柔性标志杆1作为定位参照(如图5B所示)。另外在码头集装箱半挂 车装载1个45'集装箱时，该45'集装箱可以同时以码头集装箱半挂车前部 和后部安装的柔性标志杆1作为定位参照(如图5C所示)。本实用新型柔 性标志杆1可以在码头集装箱半挂车上安装1 4个，当然也可以安装更多 个，可以使集装箱前后端皆有定位参照。本实用新型还可以通过以上各种实施方案组合，以便最佳地实现本实 用新型的目的。本实用新型的有益效果和优点在于在码头专用车四个角 或车辆两侧增加柔性标志杆，给搭吊司机显示码头集装箱半挂车上集装箱 指定放置位置，可防止工人安装扭锁时为标志杆所碰伤，标志杆为弹簧柔 性结构，集装箱在下吊以及码头车在行车时，即使碰到也不容易损坏标志 杆，而且标志杆损坏也方便更换。通过以上具体实施例的详述，希望能更清楚描述本实用新型，但并非 以上述所公开的较佳具体实施例用于限制本实用新型。相反，上述详细描 述的目的是希望将各种改变及等同替换的方案涵盖在本申请权利要求范 围内。因此，本实用新型的权利要求应该根据上述的说明作最宽的解释， 以致使其涵盖所有可能的改变以及具有相等性的安排。
权利要求1、一种码头集装箱半挂车上的柔性标志杆，其特征在于，该柔性标志杆设置在该半挂车纵向前后相对于集装箱角件放置位置的车架上，其包括钢丝绳、钢丝绳夹头、压簧、中间设置有穿孔的固定板、中心设置有内孔的T形胶塞状的端套、PVC硬管、内部设置有锁定块的尼龙球头；所述尼龙球头套在PVC硬管的一端，所述的端套的塞头端插入PVC硬管的另一端；所述钢丝绳的一端固定在锁定块上，另一端依次穿过尼龙球头、PVC硬管的内腔、端套的内孔、固定板的穿孔和压簧，并用钢丝绳夹头固定，钢丝绳贯穿的所述压簧被限位于钢丝绳夹头和固定板之间并存在一定的压缩量；所述的端套的与固定板接触的一端设置为倒圆角。
2、 根据权利要求1所述的柔性标志杆，其特征在于，所述的PVC硬 管和尼龙球头外表面预喷与反光贴纸相同颜色的油漆。
3、 根据权利要求1或2所述的柔性标志杆，其特征在于，所述的PVC 硬管和尼龙球头外表面粘贴反光贴纸。
4、 根据权利要求3所述的柔性标志杆，其特征在于，所述钢丝绳与 锁定块用紧定螺钉压紧的方式连接。
5、 根据权利要求3所述的柔性标志杆，其特征在于，所述钢丝绳与 锁定块是通过焊接的方式连接。
6、 根据权利要求3所述的柔性标志杆，其特征在于，所述固定板上 还设置有用于与码头集装箱半挂车上的立板固定的螺钉孔。
7、 一种码头集装箱半挂车，其特征在于，包括设置于半挂车车身前 后两侧的1 4个立板、根据权利要求1 6任意一项所述的柔性标志杆和螺 钉；所述柔性标志杆的压簧穿过立板上设置的压簧贯穿孔，所述螺钉通过 螺钉孔将固定板固定在立板上；该柔性标志杆设置在该半挂车纵向前后相 对于集装箱角件放置位置的车架上。
专利摘要一种设置在码头集装箱半挂车纵向前后相对于集装箱角件放置位置的车架上的柔性标志杆，包括钢丝绳、钢丝绳夹头、压簧、中间设置有穿孔的固定板、T形胶塞状的端套、PVC硬管、内设锁定块的尼龙球头；尼龙球头套在PVC硬管的一端，端套的塞头端插入PVC硬管的另一端；钢丝绳的一端固定在锁定块上，另一端依次穿过尼龙球头、PVC硬管的内腔、端套的内孔、固定板的穿孔和压簧，并用钢丝绳夹头固定，钢丝绳贯穿的所述压簧被限位于钢丝绳夹头和固定板之间并存在一定的压缩量；端套的与固定板接触的一端设置为倒圆角。还提供包括上述标志杆的码头集装箱半挂车。该柔性标志杆可以有益地用于半挂车在装载集装箱时给集装箱准确定位，安装方便，不易损坏。
文档编号B60Q9/00GK201082691SQ20072012557
公开日2008年7月9日 申请日期2007年10月8日 优先权日2007年10月8日
发明者梁尚平 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司