专利名称：自充电型运输工具的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种电动车辆，特别是涉及一种能够提供良好的起歩扭力 输出且又能提升省电效果的自充电型运输工具。
背景技术：
参见图1所示， 一般电动车10的驱动系统主要包括有一组驱动车体行进的驱 动单元ll、 一组提供电力给驱动单元ll的供电单元12、以及一组连接在驱动单 元11与供电单元12中间的电流控制单元13，该驱动单元11具有一个直流马达 111、 一个与直流马达lll的输出轴112相连结的变速箱113、以及二个接设在变 速箱113两侧处的车轮114，供电单元12具有一个电瓶121，该电瓶121可供电 给直流马达lll，使直流马达111输出动力到达变速箱113，借此驱动整部车辆行 进移动，电流控制单元13具有一个可对电瓶121作电力控制的电流控制器131、 以及一个与电流控制器131相连结的行进踏板，当使用者踩踏行进踏板时，作动电流控制器131控帝腿供给直流马达111电力的大小，借此可控制车体达到加减 速度的效果。虽然上述电动车IO确实能以电动力达到驱动效果，然而在使用上却有亟需改 进的缺失， 一般电动车10为了节省车辆在暂停时电瓶121电力的消耗，当行进踏 板不踩踏时，电瓶121就暂停对直流马达111供电，使直流马达lll停止运转， 4旦是要让终止运转的直流马达111再重新启动，必须耗用不少电力，才能让直流 马达111运转到达一定的高转速，此一过程动作将使电动车10丧失启动(起步)时 的扭力，造成无力感，因此一般电动车10常有耗电量大及启动扭力不足的缺憾。实用新型内容本实用新型目的在于提供一种可维持启动高扭力又同时具有省电效果的自充 电型运输工具。本实用新型提供一种自充电型运输工具，包括有一组动力单元、 一组供电单元、 一组发电单元及一组充电单元，其中该动力单元具有一个设有出力轴的电动机、 一个连结在电动机出力轴上作同步运转的配重飞轮、 一个由配重飞轮接出 可向外输出动力的动力传动组、及一个可接受动力传动组驱动运转的车轮；该供 电单元具有一个提供动力单元所需电力的电瓶组、 一个连接在电瓶组上可控制输入电动tl电流量的控制器、及一个连结至控制器上的调速机构；该发电单元具有 一个可接受电动机出力轴输出运转进行发电的交流发电机；该充电单元具有一个 接收来自交流发电机产生电力用以处理成为稳定电压电流的稳压器、及一个与稳 压器相联结可令交流电转换成直流电以对电瓶组进行充电的整流变压器。本实用新型的功效主要是利用酉己重飞轮维持高运转扭力，并且透过发电机进 行发电后，可将电力回充至电瓶组内，借此达到能提供良好起步扭力输出及具有 省电的优点。
图1是一般电动车的方块图；图2是本实用新型自充电型运输工具一较佳实施例的方块图，说明本实用新型 包括有一组动力单元、 一组供电单元、 一组发电单元及一组充电单元；图3是上述较佳实施例的组合图，说明供电单元上设有一个调速机构，调速机 构设置有一条可控制电流大小变化的操作线；及图4是上述较佳实施例的电路示意图，说明充电单元具有一电压感知切换器， 能观跌口供电单元低电压状态自动替换充电的情形。
具体实施方式
有关本实用新型前述及其它技术内容、特点与功效，以下配合参考图式的一 较佳实施例的说明中，将能清楚的呈现，下面通过最佳实施例及附图对本实用新 型自充电型运输工具进行详细说明。参见图2所示，本实用新型自充电型运输工具在一较佳实施例中，主要是以 一种电动车为例，当然业者也可将本实用新型的技术运用在其它种运输工具(例如 电梯、流笼…等等)上，本实用新型包括有一组动力单元20、 一组供电单元30、 一组发电单元40及一组充电单元50，接着，再将上述各单元的详细电路连结构 造予以详述于后。动力单元20具有一个电动机21、 一个连结在电动机21上作同歩运转的配重飞轮22、 一个由配重飞轮22接出可向外输出动力的动力传动组23、以及一个可 接受动力传动组23驱动运转的车轮24,该电动机21的一端设置有一根出力轴 211，另一端设置有一小型发电机212，小型发电机212可供电给予下述供电单元 30的控制器32，该动力传动组23具有一个与出力轴211相连结的离合器231、 以及一个与离合器231作连结的变速箱232，该变速箱232再与车轮24作连接， 使电动机21透过出力轴211输出动力后，先带动配重飞轮22运转，接着再透过 离合器231将动力传递至变速箱232借以带动车轮24 ，如此便可控制整部电动车 作行进位移。供电单元30具有一个电瓶组31 、 一个控制器32及一个连结至控制器32上 的调速机构33，该电瓶组31提供动力单元20所需电力，其具有二套各自独立的 电瓶311， 二套电瓶311依据自身电力的多寡可进行替换供电，该控制器32连接 在电瓶组31的输出端上，借lt浏输入电动机21电流量的大小作一控制，该调速 机构33是接设在控制器32上，可作动控制器32对电流量进行调整，参见图3 所示，在本实施例中，该调速机构33包括有一个固定座331、 一个安装设置在固 定座331上的可变电阻器332、 一个滑动地设置在固定座331上的齿排333、 一个 邻近设置在固定座331旁侧处的挡止件334、 一条穿伸入挡止件334中间处的操 作线335、以及一个提供操作线335具有回复弹力的弹性元件336，该可变电阻器 332具有一个连结至控制器32謝于操控的电阻体3321 、 一根以旋动方式改变电阻 体3321阻值大小的转轴3322、以及一个固结在转轴3322上的小齿轮3323，该齿 排333与小齿轮3323相互啮合，操作线335的一端与齿排333相连结，操作线 335的另一端则接至外处供使用者操作，当使用者拉引操作线335作动齿排333 移动时，会令可变电阻器332改变阻值，借此作动该控制器32改变电流量的大小， 如此就可控制电动机21转速的快優，该弹性元件336套置在操作线335上，其两 端固抵在挡止件334与齿排333中间，可弹抵操作线335回复至原处。再参见图2所示，发电单元40具有一个与电动机21出力轴211接连带动的 主动皮带轮41、 一个与主动皮带轮41作纟克接传动的离心式无段变速器42、 一个 与离心式无段变速器42作绕接传动的被动皮带轮43 、以及一个与被动皮带轮43 接连带动的交流发电机44，交流发电机44经由上述传动构造，可接受电动机21的动力输出来进行发电。充电单元50具有一个稳压器51 、 一个整流变压器52、 一个市电充电器53及一个电压感知切换器54，该稳压器51接收来自交流发电机44所产生的电力，可 加以处理成为一稳定的电压电流，另外，在稳压器51上设置有多数个电源插座 511，可提供外部作临时电源使用，该整流变压器52与稳压器51相联结，可令交 流电转换成为直流电，借lthX寸电瓶组31进行充电，而在整流变压器52前段更设 置有市电充电器53，该市电充电器53可插接市电以直接对电瓶组31进行充电， 电压感知切换器54与整流变压器52相连结，并且电连接至该电瓶组31 ，参见图 4所示，该电压感知切换器54包括有一个第一继电器541及一个第二继电器542， 第一、第二继电器541、 542测知二电瓶311的电量多寡，可自动切换整流变压器 52 X寸低电压状态的电瓶311进行充电。以上为本实用新型自充电型运输工具电路构造的概述，接着，再将本实用新 型的动作及预期达成的功效陈述如后再参见图2所示，本实用新型由一个电瓶组31对电动机21进行供电，由电 动机21的出力轴211连结至电动车的离合器231及变速箱232后，可驱使整部车 辆fi^位移，电动机21上具有小型发电机212，小型发电机212随着电动机21 的转动，会输出电压给控制器32，控制器32依据小型发电机212的电压，以加 脉波的方式，让启动的电动机21在配重飞轮22及交流发电机44的负荷下，从慢 速中逐渐增大电流，进而达到预定高转速，据此电动车在怠速状态，利用电动机 21出力轴211上配重飞轮22的惯性加速度运动，可令该出力轴211较省力地驱 动交流发电机44运转及发电。电动机21的出力轴211上设置有酉己重飞轮22，该出力轴211受到配重飞轮 22影响会对交流发电机44进行驱转，令交流发电机44产生电力，透过稳压器51 进行电力处理，及通过整流变压器52的变压与整流成为直流电后，可直接对电瓶 组31进行充电，对于停止行进的电动车而言，可以减少无谓的电力消耗，且让电 动机21启动后维持在一定转速运作，当使用者对电动车的离合器231及变速箱 232进行入档操作时，借由调速机构33可快速地反应控制器32的电力操控，使 电动车得到良好起步扭力的输出表现。综上所述，本实用新型自充电型运输工具主要功效是让电动车获得良好起歩 扭力输出，并且在停止行进状态下，可运用持续运转中的电动机21进行发电，再 回充至电瓶组31内达到省电效果，除此之外，本实用新型还能衍生出数项优点。(l).操控容易本实用新型利用电动机21上的小型发电机212输出电压给控7制器32，使电动机21慢速启动后，能够控制电动机21达到一定转速作成待命状， 控制器32再利用调速机构33作成一线控端，使用者在驾驶座上可利用脚踩踏板 或按压把手的方式对线控端进行操控，借此依据人体动作的大小，便能轻易地控 制电动车行进速度的快慢，操控上相当方便容易。(2) .具有最佳化的发电及驱动效率本实用新型的电动机21上配置有配重飞 轮22带动交流发电机44进行发电，电动丰几21的出力轴211上设有一主动皮带轮 41，透过皮带连动一离心式无段变速器42，再由该离心式无段变速器42以皮带 传动交流发电机44转轴上的被动皮带轮43，构成一定速机构，当电动机21出力 轴211转速提高时，借由离心式无段变速器42随出力轴211转速增快，会增加对 被动皮带轮43的传动减速比，如此出力轴211便能以较省力的方式驱动交流发电 机44，而让出力轴211增加的,动力，能够有效率的传输到动力单元20，进行 驱动车辆行进的动作，并且又能让交流发电机44维持在一定转速范围内运转发 电，避免交流发电机44超速运转，防止负荷过大。(3) .可做为临时电源本实用新型交流发电机44产生的电力，预先受到稳压 器51处理成为稳定电压及电流的交流电力，稳压器51上设置有多数个电源插座 511，可供使用者接出进行使用，借此本实用新型可在无市电的环境中，当成是临时电力的供给来源。(4) .充电来源便利本实用新型电瓶组31的储备电力，除了透过交流发电机 44进行充电以外，还可借由整流变压器52前端的市电充电器53对电瓶组31进 行充电，充电来源相当方便，可让本实用新型电动车随处能进行充电，保持相当 长时间活动的续航力。
权利要求1.一种自充电型运输工具，其特征在于一组动力单元，具有一个设有出力轴的电动机、一个连结在电动机出力轴上作同步运转的配重飞轮、一个由配重飞轮接出的动力传动组、以及一个接受动力传动组驱动运转的车轮；一组供电单元，具有一个提供动力单元所需电力的电瓶组、一个连接在电瓶组上控制输入电动机电流量的控制器、以及一个连结至控制器上的调速机构；一组发电单元，具有一个能接受电动机出力轴输出运转进行发电的交流发电机；及一组充电单元，具有一个接收来自交流发电机的电力以处理成为稳定电压电流的稳压器、以及一个与稳压器相联结令交流电转换成直流电以对电瓶组进行充电的整流变压器。
2. 如权利要求1所述的自充电型运输工具，其特征在于该动力传动组包括有一个 与配重飞轮相联结的离合器、以及一个与离合器相联结且能输出动力至车轮上的 变速箱。
3. 如权利要求1所述的自充电型运输工具，其特征在于该调速ia构具有一条连结至控制器进行操控的操作线。
4. 如权利要求3所述的自充电型运输工具，其特征在于该调速机构包括一个固定座；一个可变电阻器，安装设置在该固定座上，具有一个电阻体、 一根以旋动方式改变电阻体阻值大小的转轴、以及一个固结在转轴上的小齿轮；一个齿排，滑动设置在该固定座上，并与该小齿轮相啮合，齿排的一端与该 操作线相互连结；一个挡止件，邻近设置在该固定座旁侧处，其中间可供该操作线穿伸入；及 一个弹性元件，套置在该操作线上，其两端固抵在挡止件与齿排中间以提供 操作线具有回复弹力。
5. 如权利要求1所述的自充电型运输工具，其特征在于该发电单元包括有一个与 电动机出力轴接连带动的主动皮带轮、 一个与主动皮带轮作绕接传动的离心式无 段变速器、以及一个接设在交流发电机上并与离心式无段变速器作绕接传动的被 动皮带轮。
6. 如权利要求1所述的自充电型运输工具，其特征在于该稳压器设有多数个电源插座。
7. 如权利要求1所述的自充电型运输工具，其特征在于该电瓶组包括有二套独立 的电瓶。
8. 如权利要求7所述的自充电型运输工具，其特征在于该电瓶组连结有一个电压 感知切换器，该电压感知切换器电连^妾至该整流变压器，能自动切换对低电压状 态的电瓶进行充电。
9. 如权利要求1所述的自充电型运输工具，其特征在于该整流变压器前更设置有 一个市电充电器。
10. 如权禾腰求1所述的自充电型运输工具，其特征在于该电动机相对于该出力轴 的另一侧更连结有一个提供电压至该控帝螺的小型发电机。
专利摘要本实用新型公开了一种自充电型运输工具，包括有一组动力单元、一组供电单元、一组发电单元及一组充电单元，该动力单元具有一个电动机、一个配重飞轮及一个接受电动机驱转的车轮，供电单元具有一个提供动力单元电力的电瓶组，发电单元具有一个接受配重飞轮驱转借以产生电力的发电机，该充电单元连结至发电机对电力进行稳压及整流后，能对电瓶组进行充电，借此达到保持良好扭力输出及具有省电的效果。
文档编号B60L11/00GK201109376SQ20072031021
公开日2008年9月3日 申请日期2007年12月4日 优先权日2007年12月4日
发明者苏锦柱, 陈赐民 申请人:金凯祥国际开发有限公司