利用生理信号控制车载电子设备的制作方法

专利名称：：利用生理信号控制车载电子设备的制作方法
技术领域：
：本发明总体地涉及电子设备，尤其是涉及基于生理信号控制车载电子设备。
背景技术：
：机动交通工具典型地包括各种用于便利性和安全目的的电子设备。例如，一些汽车和其他交通工具现在提供自动气候系统，用于为驾驶者和乘客维持所设定的温度。自动照明系统也提供了用于照亮交通工具内部和控制外部灯的便捷方式。便利特性如座椅调整、方向盘调整、自动反光镜等为驾驶者和*^供了附加的便利性。其他的特征例如智能气嚢能够将儿童与成人进行区分，以便为了进一步的安全性而防止被使用。除了这些便利特性，交通工具制絲还在为了更多的便利性而提供先进的电子器件。例如，汽车通常会连同先进的娱乐和通信系统例如CD播放器、DVD播放器、导航系统、移动电话连接等等一起出售。然而，这些特征的每一个典型地都需要独立的控制机构让用户进行输入或控制。也就是说，这些特征通常需要用户操纵输入机构例如拨号盘、按键、按钮、键盘等等用于进行控制。这种输入机构通常是复杂的，并且可能甚至会由于在驾驶中使驾驶者分心而导致事故。
发明内容本发明提供了一种用于基于一个或多个用户的生理信号控制车载电子设备的系统和方法。提供了多个传感器用于检测来自用户的生理信号。网络服务器分析所检测到的生理信号，以产生表明用户的健康或情况的状况信息。基于用户的状况信息，产生与一个或多个车载电子设备相关的控制信号，以允许这些设备的自动控制。根据本发明的实施例的一个方面，交通工具网络系统包括一个或多个传感器、网络服务器和交通工具网络设备。所述一个或多个传感器被设置用于基于用户生理健康产生信号。所述网络服务器被配置用于接收并处理来自所述一个或多个传感器的生理信号，以便产生表明用户身体情况的状况数据。基于来自网络服务器的状况数据，交通工具网络设备被配置用于控制一个或多个车载电子设备。根据本发明的实施例的另一个方面，用于控制车载电子设备的交通工具网络系统包括交通工具网络设备和多个网络服务器。所述多个网络服务器的每一个都被配置用于接收并处理来自一个或多个传感器的生理信号，以产生表明用户身体情况的状况数据。交通工具网络设备被配置用于基于来自所述多个网络服务器的状况数据来控制一个或多个车载电子设备。根据本发明的实施例的另一个方面，用于控制车载电子设备的方法包括产生用户的生理信号。这些生理信号被处理，以产生表明用户健康或身体情况的状况数据。基于该状况数据，产生对于一个或多个车载电子设备特定的控制信号。这些设备特定的控制信号被提供给所述一个或多个车载电子设备，以控制所述一个或多个车载电子i殳备。根据本发明的实施例的又一个另外的方面，用于控制车载电子设备的方法包括多个网络终端的至少一个终端接收和处理来自一个或多个传感器的生理信号，以产生表明用户身体情况的状况数据。车载网络设备被设置用于基于来自所述多个网络服务器的用户的状况数据控制一个或多个车载电子设备。本发明的前述的和其他的目的和特征将在下面结合附图的描述和从属权利要求中更加充分地呈现。可以理解的是，这些附图仅描述根据本发明的典型实施例并且因此不应被认为是对其范围的限制，本发明将通过4吏用附图用附加的特征和细节进行描述。图1示出了按照本发明的一个实施例的、连接交通工具局域网络(VAN)和人体局域网络(BAN)服务器以自动控制交通工具局域网络(VAN)中的车载电子设备的系统的框图。图2示出了按照本发明的一个实施例的、用于响应于传感器控制交通工具中的车载电子设备的系统的更详细的图。图3示出了按照一个实施例的框图，其中人体局域网络(BAN)服务器是移动终端。图4示出了按照本发明的一个实施例的、通过利用移动终端控制多个车载电子设备的方法。图5示出了按照本发明的一个实施例的、由交通工具局域网络(VAN)执行的用于控制车载电子设备的方法的流程图。详细描述容易理解，如这里一般性地在图中描述和说明的一样，本发明的部件可以以多种不同的配置来安排和设计。因此，下面如在附图中描绘的、根据本发明的设备和方法的实施例的更详细的描述并非旨在限定本权利要求的范围，而只另一代表按照本发明的现有构思的实施例的某些例子。参照这些图能最佳理解当前描述的实施例，其中相似的部分通篇用相似的数字来标出。图1示出了按照一个实施例的系统100的方框图，该系统100连接交通工具局域网络(VAN)110和人体局域网络(BAN)服务器120(例如网络月艮务器、移动终端、移动电话、PDA或类似i殳备)，以使羞于来自传感器设备130的生理信号自动控制车载电子设备。传感器设备130包4^:配置用于产生表明用户的生理状态或情况的信号的多个传感器132、134、136和138。用于测量用户的其他生理状态或情况的其他的或代替的传感器也可被包括在传感器设备130中。BAN服务器120通过有线或无线连接与传感器设备130耦接，以从传感器设备130接收生理信号。当收到生理信号时，BAN服务器120处理这些信号以产生表明用户的情况或状态的状况信息(例如数据)。VAN110通过有线或无线连接被耦接，以便从BAN服务器120接收状况信息信号来控制各种车载电子设备和控制VAN110中的单元。为标识BAN服务器120，该BAN服务器120与独有的ID关联，该ID与用户的状况信息一起被提供给VAN110。传感器设备130包括多个检测个人的各种生理M的传感器，所述生理参数包括例如心率、脉搏速率、逐搏心率变异性、心电图(EKG或ECG)、呼吸速率、皮肤温度、核心体温、身体散热、皮肤电反应、血压、体脂肪、氧消耗、身体姿势、肌肉和骨骼上的压力、UV辐射暴露和吸收等等。在所示的实施例中，传感器i更备130包括传感器，如用于检测用户或交通工具内部的温度的温度传感器132、用于检测用户l^f速率的脉搏传感器134、用于检测用户血压的血压传感器136、用于检测用户的各个身体部分的位置(例如垂直、水平等等)的位置传感器138。如上所述，传感器设备130可包括用于测量其他生理状态或情况的其他的或代替的传感器。传感器132、134、136和138可被穿戴、附着(例如作为贴片)或定位于用户附近，以检测并传送生理信号给BAN服务器120。在所选择的实施例中，生理传感器132、134、136和138可产生通过接口传往标准的有线或无线网络平台(未示出)的信号，所述平台可提供各种能力，包括但不限于计算、存储和通信能力。为此，多个生理传感器132、134、136和138可与传感器板一同集成，所述传感器板能够提供传感器上处理能力(on-sensorprocessingcapability)，并且例如通过串行接口与标准无线网络平台通信。在无线BAN服务器120的情况下，传感器设备130可优选装配有传感器板，其包括能够利用无线接口协议例如ZigBee、蓝牙、RF通信等等经过该平台将所检测到的信号发送给BAN服务器120的发射机。在一个实施例中，传感器132至138中的每一个都具有传感器ID,并且将传感器ID连同所检测到的信号发送给BAN服务器120，以使得BAN服务器120能够识别源传感器和所接收的信号。图2示出了按照本发明的一个实施例的、通过BAN服务器120响应于传感器132至138来控制交通工具270中VAN110的系统100的更详细的图。在该实施例中，传感器132至138^Li殳置在驾驶者的身体上，以检测并产生与该驾驶者的情况或状态相应的信号。如上面描述的一样，BAN服务器120接收来自与具有发送能力的传感器板集成的传感器132、134、136和138的生理信号。传感器132、134、136和138中的每一个都可以共享标准的有线或无线网络平台，该网络平台可作为与BAN服务器120通信的节点。BAN服务器120处理来自传感器132至138的信号以产生用户状况信息，该状况信息被提供给VANIIO用于控制车载电子设备。特别地，BAN服务器120分析来自传感器132至138的信号以产生用户状况信息。所述用户状况信息可包括来自传感器132至138的信号连同分析结果。然后，BAN服务器120产生与所述状况信息相应的信号(优选包括生理信号和环境信号)并发送到VAN110，以控制位于VAN110中的或与VAN110连接的车载电子设备。VAN110在BAN服务器120和多个车载电子设备240至252之间提供通信接口和控制功能。VAN110包括接口模块210、控制模块220、交通工具通信模块230、存储器260和多个车载电子设备240至252，车载电子设备包括车载计算机240、音频设备242(例如立体声系统，CD播放器，MP3播放器等)、窗控制设备244、空调系统(A/C)246、座椅控制设备248、导航系统250和多媒体系统252例如数字移动广播(DMB)系统。车载电子设备240至252仅仅是示例性的，它可包括其他车载设备、交通工具系统和车载控制单元，例如发动机控制单元、变速器控制单元、传动控制单元、交通工具电气控制单元、车门控制单元、汽车无线电和/或驾驶者信息系统、移动无线电通信单元、诊断工具、用于数据交换(如自动收费或访问授权)的通信设备、带有相应控制单元的加热/空调系统、GPS导航设备或者其他车载设备、系统或控制单元。在VAN110中的接口模块210通过与传i^目应于用户状况信息的信号的BAN服务器120通信来提供接口功能。在BAN服务器120和接口模块210之间的接口功能可利用短程无线(如Wi-Fi)通信来实现，例如通过使用蓝牙、Zigbee和其他WPAN协议的无线个人区域网络(PAN)来实现，或通过4吏用红外或射频(RF)通信来实现，但不限于此。然而，在VAN110和BAN120之间也可使用有线通信。此外，在一个实施例中，BAN服务器120可被连接到塢站(未示出)，该塢站被连接到接口模块210，使得BAN服务器120在需要连接到VAN110时可被插入和移出。在所选实施例中，接口模块210可将来自BAN服务器120的状况信息信号转换成控制模块220中使用的数字数据，并将来自控制模块220中的数字数据转换成BAN服务器120中使用的信号。控制模块220与存储器260耦接，以接收被转换的、来自接口模块210的用户信息数据，并处理这些数据以基于用户的状况信息产生设备特定的数据信号。控制模块220可从存储器260获取参考表，它将用户的数字的、被转换的状况信息与一个或多个车载电子设备240至252相关联，从而产生设备特定的数据信号以控制车载电子设备240至252。所产生的设备特定的数据信号然后被提供给一个或多个相关联的车载电子设备240至252，以自动地控制或调节这些设备的设定。控制模块220可利用有线连接例如串行接口将设备特定的信号发送^i殳备240至252。例如，如果来自BAN服务器120的状况信息信号表明高于正常的温8度和/或湿度，则控制模块220参考表明该状况信息与要被控制的车载电子设备(在该例中为空调系统246和窗控制系统244)之间的关联的表。在该例子中，控制模块220可产生对空调系统246特定的控制数据信号以降低温度，或产生对窗控制系统244特定的控制数据信号以自动调节(打开或关闭)窗户。控制模块220可通过到各车栽电子设备的串行接口连接发送控制数据信号。控制模块220也可通过交通工具通信模块230将所转换的数据提供给外部实体(例如服务提供者、医院、监控服务等)，以允许VAN110提供至BAN服务器120的因特网连接。在一个实施例中，交通工具通信模块230实现无线宽带因特网例如WiBro、DMB(数字移动多媒体)或HSDPA(高速下行链路分组接入)技术。在另一个实施例中，交通工具通信模块230提供了至移动通信系统的无线连接性，这些移动通信系统实施无线技术例如GSM(全,动通信系统)、GPS(全球定位系统)、lxEV-DO(lx演进-仅支持数据业务)、CDMA(码分多址)等等。附加地，VAN110可提供在两个或多个BAN服务器或移动终端之间的数据传输。这样，通过使用各种各样的无线通信技术，用户的生理状况信息可被实时地传送到远处。例如，当病A^L装备有VAN110的交通工具270中正在向医院被运送的时候，交通工具通信模块230也可利用这样的无线通信能力将病人的生理状况数据中继给位于医院的监控设备，这样，病人的身体状况可以实时地被在医院的医生持续跟踪。作为另一个例子，卡车驾驶者的疲劳程度可以由附着在驾驶者上的传感器来监控，并且生理状况数据可以连同所述卡车的情况一起经过安装在该卡车上的交通工具通信模块230被传输给控制中心，这样远程控制中心可同时监控驾驶者和卡车的状况。除使用交通工具通信模块230之外，或者作为对它的代替，VAN110可利用BAN服务器120的通信能力。在该实施例中，BAN服务器120提供无线通信接口功能，以允许VAN110连接到移动通信系统例如GSM(全,动通信系统)、GPS(全球定位系统)、lxEV-DO(lx演进-仅支持数据业务)、CDMA(码分多址)或其他无线标准或技术上。在这种情况中，来自VAN110的数据经过VANllO中的接口模块210被传输给BAN服务器120。BAN服务器120也可在其显示器例如液晶显示器屏幕或扬声器(未示出)上输出所述数据。BAN服务器120可以是安M交通工具上的终端设备，或者是由用户携带的移动设备例如移动电话、PDA或其他移动设备。根据一个实施例，BAN服务器120是移动终端300(图3)。移动终端300接收来自传感器132至138的生理信号以监控用户的生理状况或情况，并对生理信号进行处理以产生用户的状况信息信号。移动终端300将状况信息信号提供给VAN110，以允许VAN110基于状况信息信号来控制车栽电子设备240至252。在图3的实施例中，移动终端300包括传感器接口302、通信接口304、显示器306、分析模块308、存储器310、VAN接口312和天线314。传感器接口302为多个传感器132至138提供接口，并且被配置用于接收来自传感器132至138的生理信号，并从生理信号提取生理数据和传感器ID，以将生理数据输出给分析模块308。传感器接口302可参考位于连续的生理信号中的确定位置上的字段值，以^E传感器ID并且获得随后的生理数据。分析模块308分析所述生理数据，以确定表明用户生理状态或情况的用户状况信息。例如，分析模块308可基于一个或多个生理信号如EKG、逐搏心率变异性、心率、J^4f速率、血压等来确定用户的紧张水平。除了生理数据，移动终端300也可接收并处理来自传感器的环境参数信号，以产生交通工具的环境状况信息，其中这些传感器可检测交通工具的个别全球定位附近的空气质量、声级、光质、环境温度等。环境状况数据可与生理数据组合使用，从而允许移动终端300发送更精确的状况信息数据给VAN110。在一个实施例中，分析模块308可使用可存储在移动终端300的存储器310(例如闪存)中的表来将身体和/或环境^lt映射到状况信息数据，以得到更精确的状况信息。例如，分析模块308可结合驾驶者的身体参数(例如皮肤温度)和环境参数(例如室温)，以得到驾驶者的精确的体温。特别地，分析模块308可获得两个参数值的加权和，以诊断体温。如下面的表1提供了这种用于将身体和/或环境^lt映射至状况信息数据的表。表1包括由分析模块308产生的用户状况信息的示例性类型和来自传感器的可被用来产生状况信息的生理信号的类型。此外，表l可包括由VANIIO基于状况信息产生的设备特定的信号，所述信号可包括生理信号或环境信号，所述设备特定的信号将被参考用来控制各种车载电子设备。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>参考表l，分析模块308可收集从传感器接口302传送来的一些生理数据，以得到状况信息。该表还可指定与通过分析模块308进行的分析而从生理和环境数据得到的状况信息相应的、在交通工具270中要被控制的车载电子i殳备。例如，如果表1中的某些状况信息例如睡眠开始/唤醒、最大氧消耗速率等等表明交通工具用户正在打瞌睡，则VAN110产生并发送一个或多个i殳备特定的控制信号，如车窗控制信号、音频控制信号、速度控制信号，以控制相应的车载电子设备，例如窗244、音频设备242、导航系统250，以^更打开窗户、减低交通工具速度、设定ilJL限制、产生可听见的警报、增加喇叭音量、在LCD屏幕上显示警报等。在一些实施例中，为了确定用户的状况(例如驾驶者是否在打瞌睡)可根据驾驶者独特的身体特征采用合适的标准或条件。特别地，可选择阈值来与反映驾驶者的个人身体特征的各个生理^lt进行比较。例如，参考表l，分析模块308确定生理^(例如逐搏变异性、心率、,速率、呼吸速率、皮肤温度、核心温度、热流量、皮肤电>^应、EMG、EEG、EOG、血压、氧消耗)是否会超过各个预先确定的阈值，这样，如果超过一半的生理M大于相关联的阈值，则分析模块308可确定与在表l中的上述的生理数据相关的驾驶者状况信息表明他正在打瞌睡。例如可通入分析模块308中。以这种方式，用户的状况可以控，以反映用户的独特的个人生理特征或情况。与上面的例子类似，如果分析模块308分析出驾驶者的如表1显示的某些生理参数例如皮肤温度、核心温度、呼吸速率小于预先确定的阈值，以充分地表明用户的状况信息(在该例子中也就是用户的体温)已经降到一个特定的水平，那么分析模块308将状况信息发送给接口模块210，以允许VAN110来确定一些如在表1中给出的、与所述状况信息(在该例子中也就是用户的体温)相关的、设备特定的信号，并且产生相关的、设备特定的信号，例如车窗控制信号、温度控制信号、消息显示信号、音频控制信号，从而允许VAN110控制窗244、空调系统246、车载计算机240中的LCD和音频i殳备242。以这种方式，移动终端300可产生并传送控制信号给VANllO,以调节在空调系统246中的温度设定，或相应地激活座椅加热器，使得交通工具驾驶者能够安全驾驶，而无需根据他/她的生理情况手动控制车载电子设备的设定。参考图3，分析模块308将用户状况信息(包括生理和环境数据)在它们被产生时或者以周期性的时间间隔存储到存储器310中。在一个实施例中，所述数据要间歇地被存储，分析模块308可被配置用于确定统计的生理数据，例如在一段时间(例如五分钟、十分钟等等)上平均的、最小的或最大的心率或呼吸速率，以随时间流逝保持对用户生理情况或状态的跟踪。分析模块308通过VAN接口312将这样的信息作为用户状况信息的一部分提供给VAN110。在与VAN110的通信中，移动终端300被配置用于从VAN110接收信号例如数据、音频或视频信号，用于显示在显示器306上。移动终端300也可作为至外部网络的网关起作用，其方式是通过无线网络和/或因特网将来自VAN110的信号向外部发送。息连同所ir测到的数;发送给远程蟲体例如医疗中,心，从而允许在医^f^心的医师远程地检查个人的健康情况的状况。在所选择的实施例中，移动终端300可重复地(例如每小时地)将状况信息发送给第三方，该第三方能够在检测到用户的潜在非正常情况时给出建议，使得分析模块308可使用所述建议产生状况信息。该第三方可管理具有足以存储频繁枕t送的状况信息的大量存储区的远程服务器，这样用户或第三方可在用户请求或付费时在长的时期上检查和分析健康情况。在该配置中，用户可预订让健康外，移动终端300的显示器306可显示来自分析模块308的个人状况信息，包括所检测到的生理和环境数据。分析模块308可使用微处理器来实现，该微处理器可适于执行合适的软件程序或指令以运行上述的算法。可通过连接到移动终端300的只读存储器(ROM)或闪存将这种软件程序远程或者本地地下载到存储器310。分析模块308的软件实现允许当分析从各种传感器接收到的生理信号时，将生理^设置进行个性化。在分析模块308的软件实现的一个实施例中，用户可为每个要分析的状况信息特别地选择一些表1中的生理/环境参数，并也可在确定相关的状况信息时指定阈值来与生理/环境参数的每个值进行比较。以这样的方式，在他或她的家族中有心脏疾病史的个人可用更敏感的生理^L设置来进行更严格的监控。图4说明了按照本发明的一个实施例的一种用移动终端300控制多个车载电子设备240至252的方法。在410中，优选由用户携带或穿戴的移动终端300接收来自传感器132至138的生理和/或环境信号。在420中，分析模块308监控和分析接收到的信号，以基于表l中的某些生理/环境参数产生表明用户生理情况或状态和交通工具的环境状况的状况信息数据。例如，如果逐搏心率变异性小于预先确定的阈值并且氧消耗高于预先确定的阈值，则分析模块308产生表明用户感觉困倦的状况信息，如表l中的睡眠开始/唤醒。除了生理信号，也可协同^f吏用情境信号例如空M量来得到这样的情况。在一个实施例中，分析模块308甚至在用户进入交通工具前就监控用户和交通工具的状态。在代替方案中，监控^Mt可在用户i^交通工具后开始；例如当分析模块308被i殳定为专用地^^作和控制车载电子设备时，在他或她开启交通工具点火时开始监控操作。在430中，状况信息数据被转换成模拟信号并被发送到VAN110，以控制车栽电子设备240至252。虽然VAN110中的车载电子i更备240至252主要参照表1给出的信息根据交通工具用户的生理状态而被控制，但是它们也可基于移动终端标识信息例如电话号码、用户名或者移动标识号码独立地或结合交通工具用户的生理状况地由VAN110来控制。以这样的方式，车载电子设备的控制设置能基于预先确定的信息和交通工具用户当前的生理状况而改变，以适应携带着被识别的移动终端的交通工具用户。这种实现方式尤其在若干人分享交通工具的操作响应性时是有利的，使得根据用户的偏好提供定制的设置，如反光镜的角度、座椅的位置等。在一个实施例中，VAN110被配置用于接收来自多个BAN服务器120(如移动终端300、PDA等)的状况信息lt据。为了与一个以上的BAN服务器一同工作，各个BAN服务器都将针对移动终端的存储器中所储存的预先确定的ID的标识字段附加到从与特定BAN服务器相关联的服务器获得的状况信息数据上，以使VANIIO被配置用于通过参考附加的标识字段来识别特定的BAN服务器120。VAN110可通过识别附加在由BAN服务器发送的状况信息上的标识字段给多个BAN服务器区分优先次序，从而根据与BAN服务器120关联的(如携带BAN服务器120或移动终端300的)用户的偏好来定制安^交通工具上的各个车载电子设备。为这样的偏好定制，BAN服务器120可提前主动地发送控制信号给VAN110,以使VANIIO可在多个BAN服务器之间配置某个优先权表。在典型的例子中，VAN110可选择与驾驶者相关联的BAN服务器为最高优先级。图5示出了根据本发明的一个实施例的、由VANIIO执行的用于控制车栽电子设备240至252的方法的流程图。首先，一个或多个交通工具用户进入交通工具270，各个用户都带有BAN服务器120。每个BAN服务器120都有一个独有的ID来标识该设备，该ID预先储存在BAN服务器的存储器310和VAN110的存储器260中。BAN服务器的ID可以是任何能唯一地标识BAN服务器120的数据，如电话号码或在移动终端情况下的移动标识号码。为了在交通工具点火开启时识别BANJ!艮务器，在510中，VAN110被激活并开始基于BAN服务器ID检测交通工具中的BAN服务器120。例如，为了检测BAN服务器120,VAN110的接口模块210向交通工具中的BAN服务器120广播询问信号。位于交通工具中并且活动的各个BAN服务器120随即通itj^送响应信号连同它的BAN服务器ID(它也可嵌入在响应中)给接口模块210来响应该询问信号，以表明它的活动状态。在一个实施例中，VAN110储存带有所分配的优先级的BAN服务器ID以标识主用户(如驾驶者)和其他优先级的用户。此外，VAN110可根据关联的ID为各个BAN服务器储存车载电子设备240至252的定制设置。为此，VAN110可配置和储存具体说明BAN服务器ID和车载电子i殳备240至252的定制i殳置之间的关系的查询表。当VAN110^5l检测到一个BAN服务器时，即它>^一个BAN服务器120收到响应信号和BAN服务器ID时，它根据预先储存的相关BAN服务器120的偏奸没置，例如通过搜索预先配置的查询表或者通过^f吏用默认值，来自动配置车载电子设备的设置。当两个或多个BAN服务器120对于询问信号作出响应时，在IMt520中，VAN110的控制模块220基于BAN服务器ID根据在用户中所分配的优先级确定主BAN服务器。所提取的移动终端ID与以前存储在VAN110的存储器260中的ID集合进行比较，以识别和!HiBAN服务器。在一个实施例中，可根据以前存储的、分配给与用户关联的BAN服务器的优先级确定主用户。例如，当家庭的成员被注册成交通工具的可能驾驶者时，母亲的BAN服务器ID可以以在配对表中最高的等级被储存在VAN110中。在另一个实施例中，被插入VANIIO的坞站中的用户的BAN服务器120被默认地自动指定为主用户。而在又一个实施例中，主用户可通过按压与主用户关联的BAN服务器120上的预先设定(未显示)的^fe被手动设定。一旦确定了主用户，在530中，车载电子设备240至252的设定就通过访问VAN110的存储器260中储存的(如查询表形式的)数据根据主用户的定制设定被定制。在以上母亲被确定为主用户的例子中，交通工具被定制为她的偏另4殳定。可替换地，车载电子设备可被定制为坐在驾驶者坐位上的人的偏好。如果在存储器260中没有发现偏好设定，缺省值可被用来设定车载电子设备，或者在用户手动定制前不执行定制。在540中，VAN110接收来自各BAN服务器120的表明用户的情况的状况数据信号，其中每个BAN服务器120都通过一个或多个关联的传感器接收用户的生理信号。优选的是，被传感器发送的生理数据信号包括用于标识生理数据信号的标识。在该布置中，每个用户的生理状况被他或她的BAN服务器分析和监控，并且被传送给VAN110。在550中，VAN110的控制模块220例如参考表1给出的、状况信息与设备特定的数据之间的关联来处理所接收到的状况数据，以产生设备特定的控制数据用于控制车载电子设备。在一个实施例中，驾驶者的生理状况被指定了用于控制车载电子设备的最高优先级。例如，如果驾驶者的BAN服务器120将表明驾驶者正在颤抖的状况数据信号发送给VAN110，那么控制模块220通过关闭窗户或激活交通工具中的加热器来控制车载电子i殳备。根据本发明，提供了一种用于控制至少一个车载电子设备的交通工具网络系统，它包括至少一个传感器，其适于在与用户连接时产生所述用户的生理信号；网络服务器，其净皮配置来接收和处理来自所述至少一个传感器的生理信号，以产生表明所述用户的身体情况的状况数据；以及网络设备，其被配置以接收来自网络服务器的状况数据，并基于所述状况数据控制所述至少一个车载电子设备。其中，所述网络服务器是移动终端。其中，所述网络服务器是移动电话。其中，所述至少一个传感器中的每一个都发送独有的传感器ID给所述网络服务器，用于标识生理信号。其中，所述网络服务器发送独有的服务器ID给交通工具网络设备，用于标识所述网络J!良务器。其中，服务器ID包括电话号码和移动标识号码。其中，网络设备分配优先a网络服务器。其中，所述网络设备为网络服务器存储所述至少一个车载电子设备的预先定制的设置。其中，所述网络i殳^^基于所述预先定制的i殳置控制所述至少一个车载电子设备。其中，所述网络i殳^^基于所述独有的服务器ID控制所述至少一个车载电子设备。其中，所述网络设备产生用于所述至少一个车载电子设备的、设备特定的信号。其中，所述网络服务器提供生理信号给第三方实体。其中，所述网络服务器提供生理信号^康月良务提供者。其中，所述网络服务器提供生理信号给服务提供者，其中该服务提供者基于对由该服务提供者所提供的服务的预订而提M康信息给用户。其中，所述网络服务器通过无线连接与网络设备通信。其中，所述无线连接包括蓝牙、Zigbee、红外和射频RF通信。其中，网络服务器通过有线连接与网络设备通信。其中，所述有线连接包括设置在所述网络设备中的坞站、可插入该坞站的网络服务器。此外，本发明还提供了一种用于控制车载电子设备的交通工具网络系统，它包括多个网络服务器，所述多个网络服务器的每一个都被配置用于接收和处理来自一个或多个传感器的生理信号，以产生表明用户身体情况的状况数据；以及交通工具网络设备，其被配置用于基于来自所述多个网络服务器的状况数据来控制一个或多个车载电子设备。其中，所述网络月良务器中的每一个都是移动终端。其中，所述网络服务器中的每一个都是移动电话。其中，所述一个或多个传感器中的每一个都传送独有的传感器ID给关联的网络服务器，用于标识关联的生理信号。其中，所述网络服务器中的每一个都发送独有的服务器ID给交通工具网络设备，用于标识所述网络服务器。其中，所述交通工具网络设备基于所述独有的服务器ID控制所述一个或多个车载电子设备。其中，所述交通工具网络设备将优先级分配给所述独有的服务器ID中的每一个，并且其中所述交通工具网络设备基于所述独有的服务器ID的优先级控制所述一个或多个车载电子设备。其中，所述交通工具网络设备产生设备特定的信号，用于控制所述一个或多个车载电子设备。其中，所述服务器ID包括电话号码和移动标识号码。其中，所述网络服务器提供生理信号给第三方实体。其中，所述网络服务器提供生理信号^#:康服务提供者。其中，所述网络服务器提供生理信号给服务提供者，其中该服务提供者基于对由该服务提供者所提供的服务的预订而提##:康信息给用户。其中，所述交通工具网络设备基于各个独有的服务器id的优先级来确定主网络服务器。其中，所述交通工具网络设备确定网络服务器中的、其服务器id表明为驾驶者的那个网络服务器作为主网络服务器。其中，所述交通工具网络设备确定发&明为驾驶者的控制信号给交通工具网络设备的网络服务器作为主网络服务器。其中，所述交通工具网络设备为网络服务器储存所述一个或多个车载电子设备的预先定制的设置。其中，所述交通工具网络设备基于预先定制的设置控制所述至少一个或多个车载电子设备。其中，所述交通工具网络设^^基于控制信号定制所述至少一个或多个车载电子设备的设置。此外，本发明还提供了一种控制车载电子设备的方法，包括处理所感测到的用户生理信号，以产生表明该用户身体情况的状况数据；基于所述状况数据产生特定于一个或多个车载电子设备的控制信号；以及将设备特定的控制信号提供给所述一个或多个车载电子设备，以控制所述一个或多个车载电子设备。其中，由一个或多个传感器产生所述生理信号。其中，所述传感器中的每一个发送独有的传感器id，用于标识关联的生理信号。其中，所述生理信号被移动终端处理，以产生表明用户身体情况的状况数据，并且其中所述移动终端发送用于标识该移动终端的独有的终端id给所述一个或多个车载电子设备。其中，基于所述独有的终端id来控制所述一个或多个车载电子设备。其中，所述终端id包括电话号码和移动标识号码。所述方法还包括分配优先级给所述独有的终端id。此外，本发明还提供了一种监控用户健康状况的方法，包括处理所感测到的用户生理信号，以产生表明该用户的身体情况的状况数据；将生理信号发送给服务提供者；W艮务提供者接收关于所述用户的健康情况的状况信息；以及基于所述状况信息产生特定于一个或多个车载电子设备的控制信号。所述方法还包括:将设备特定的控制信号提供给一个或多个车栽电子i殳备，以控制所述一个或多个车载电子设备。其中，由一个或多个传感器产生所述生理信号。其中，每个传感器都发送独有的传感器ID，用于标识关联的生理信号。其中，生理信号被移动终端处理。其中，所述移动终端发送所述生理信号给服务提供者，从而允许用户基于对由服务提供者提供的服务的预订来监控健康情况。此外，本发明还提供了一种用于通过利用至少一个传感器来控制至少一个车载电子设备的装置，包括传感器接口，其被配置用于接收来自与用户关联的至少一个传感器的生理信号；处理模块，其被配置用于处理所述生理信号，以产生表明该用户的身体情况的状况数据；以及交通工具接口，其被配置用于基于所述状况数据与交通工具网络设备通信。其中，所述装置是移动终端。其中，所述装置是移动电话。其中，交通工具接口将状况数据发送给交通工具网络设备，以控制至少一个与交通工具网络设备相连接的车载电子设备。其中，所述接口模块通过无线连接与交通工具网络设备通信。其中，所述无线连接包括蓝牙、Zigbee、红外和射频RT通信。其中，所述接口模块通过有线连接与交通工具网络设备通信。其中，所述有线连接包括交通工具的塢站、可插入该塢站的设备。所述装置还包括用于存储状况数据的存储器。所述装置还包括通信模块，其被配置用于与无线网络通信。其中，所述通信模块通过无线网络将状况数据和/或生理信号发送给第三方实体。其中，所述通信模块将状况数据和/或生理信号发送给服务提供者，康信息。所述装置还包括显示器，其被配置用于显示所述状况数据。其中，所述传感器接口接收所述至少一个传感器中的每一个的独有的传感器ID，所述传感器ID用于标识生理信号。其中，所述交通工具接口发送独有的设备ID给交通工具网络设备以标识该装置。此外，本发明还提供了一种交通工具，包括车载网络系统，其包括接口，该接口被配置用于从外部设备接收用户的状况信息；设置在该交通工具中的至少一个车载电子设备；以及控制器，该控制器被配置用于基于所述状况信息控制所述至少一个车载电子i更备。其中，所述接口接收来自外部设备的、用于标识外部设备的独有的设备ID。其中，所述控制器基于所述独有的设备ID控制所述至少一个车载电子设备。其中，所述控制器基于所述状况信息为所述至少一个车栽电子设备产生设备特定的信号。其中，所述接口通过无线连接与外部i殳备通信。其中，所述无线连接包括蓝牙、Zigbee、红外和射频RT通信。其中，所述接口模块通过有线连接与外部设备通信。其中，所述有线连接包括交通工具的塢站、可插入该坞站的外部设备。所述交通工具还包括至少一个传感器，其适于产生表明该交通工具状况的环境信号。其中，控制器基于所述环境信号控制所述至少一个车载电子设备。虽然已经参照特定实施例来示出并描述了本发明，但是本领域技术人员可认识到，可作出各种不同的变化和改动而不背离如所附权利要求中限定的本发明的精神和范围。权利要求1.一种用于控制至少一个车载电子设备的交通工具网络系统，包括至少一个传感器，其适于在与用户连接时产生所述用户的生理信号；网络服务器，其被配置来接收和处理来自所述至少一个传感器的生理信号，以产生表明所述用户的身体情况的状况数据；以及网络设备，其被配置以接收来自网络服务器的状况数据，并基于所述状况数据控制所述至少一个车载电子设备。2.—种用于控制车载电子设备的交通工具网络系统，包括多个网络服务器，所述多个网络服务器的每一个都被配置用于接收和处理来自一个或多个传感器的生理信号，以产生表明用户身体情况的状况数据；以及交通工具网络设备，其被配置用于基于来自所述多个网络服务器的状况数据来控制一个或多个车载电子i殳备。3.—种控制车载电子i殳备的方法，包括处理所感测到的用户生理信号，以产生表明该用户身体情况的状况数据；基于所述状况数据产生特定于一个或多个车载电子设备的控制信号；以及将设备特定的控制信号提供给所述一个或多个车载电子设备，以控制所述一个或多个车载电子i殳备。4.一种监控用户健康状况的方法，包括处理所感测到的用户生理信号，以产生表明该用户的身体情况的状况数据；将生理信号发送给服务提供者；从服务提供者接收关于所述用户的健康情况的状况信息；以及基于所述状况信息产生特定于一个或多个车载电子设备的控制信号。5.—种用于通过利用至少一个传感器来控制至少一个车载电子i殳备的装置，包括传感器接口，其被配置用于接收来自与用户关联的至少一个传感器的生理信号；处理模块，其被配置用于处理所述生理信号，以产生表明该用户的身体情况的状况数据；以及交通工具接口，其被配置用于基于所述状况数据与交通工具网络设备通信。6.—种交通工具，包括车载网络系统，其包括接口，该接口被配置用于从外部设备接收用户的状况信息；设置在该交通工具中的至少一个车载电子设备；以及控制器，该控制器被配置用于基于所述状况信息控制所述至少一个车载电子设备。全文摘要本发明涉及利用生理信号控制车载电子设备。本发明公开了一种交通工具网络系统，它包括至少一个传感器，网络服务器和至少一个交通工具网络设备。所述至少一个传感器被设置用于产生用户的生理信号，这些生理信号被网络服务器接收并处理，所述网络服务器被配置用于接收并处理生理信号，以产生表明用户身体情况的状况数据。交通工具网络设备被配置用于基于来自网络服务器的状况数据控制一个或多个车载电子设备。文档编号B60R16/02GK101320266SQ20081009974公开日2008年12月10日申请日期2008年6月4日优先权日2007年6月4日发明者李珉和申请人:李珉和