专利名称：太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于两个以上不同的原动机的安装辅助驱动装置的 技术领域。
背景技术：
现有的双动力或混合动力汽车驱动装置，都是在汽车发动机的燃 油系统上做文章，使发动机既能烧油也能烧天然气，但发动机经此改 装后，虽然能部分降低车辆所排烟雾对空气的污染，但它燃烧的依然 是矿物燃料，燃烧的天然气所排出的尾气对空气还是会造成污染，而 且在当今世界矿物能源危机的形势下，仅靠将燃油发动机改为燃油燃 气混合燃料发动机是不能最大限度的解决污染和能源危机的。 发明内容
为了解决在混合动力条件下做到燃油之外的零污染，并且减少燃 烧矿物燃料，本实用新型提供一种燃油之外零污染的不燃烧矿物燃料 的太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置。
这种太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置，包括发动机，装 在车上的太阳能电池板，与太阳能电池板电连接的充电控制器，与充 电控制器电连接的逆变器，与充电控制器和逆变器电连接的电瓶，接 在逆变器上的油电双控器，控制端与油电双控器、变速器联动开关电 位器及转向电位器输出端连接的一个以上的变频器，接在变频器输出端上的电机。
由于有太阳能电池板提供部分动力，经逆变器和变频器直接输出 给变频电机，使变频电机直接驱动两后轮转动，从而构成混合动力， 既有辅助动力驱动汽车前进，同时辅助动力部分由于用的是电而不是 燃烧的矿物燃料，所以对环境没有污染。且能源永无用完的担忧。
附图示出了本实用新型的实施例，其中；
图1所示为太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置结构示意
图2所示为油电双控器的正视结构示意图； 图3所示为油电双控器的左视结构示意图； 图4所示为转向电位器结构原理图。
具体实施方式
如图所示的太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置，包括发动 机7，装在车上的太阳能电池板1，与太阳能电池板1电连接的充电 控制器2，与充电控制器2电连接的逆变器4，与充电控制器2和逆 变器4电连接的电瓶3，接在逆变器4上的油电双控器5，油电双控 器5包括与脚踏油门杆连接的转轮11，连接转轮11与发动机油门的 油门线12，与转轮11连为一体的半圆电位器13。控制端与油电双控 器5、变速器联动开关电位器6及转向电位器8输出端连接的一个以 上的变频器9，变频器9有两个，转向电位器8同时输出的V(1\2)=V。 ±Vw两信号分别传输到各自的变频器控制端。转向电位器有两个从基准点开始相向运动的碳刷，活动连接在机体上两端分别连接碳刷的铰
杆14，铰杆14与转向杆连接。变速器联动开关电位器6的各开关点 与变速杆各档位点对应。变速杆推到相应档位后开关电位器相应点输 出的控制信号接到变频器控制端上。分别接在两变频器9输出端上的 两变频电机IO。
权利要求1、一种太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置，包括发动机(7)，其特征是还包括装在车上的太阳能电池板(1)，与太阳能电池板(1)电连接的充电控制器(2)，与充电控制器(2)电连接的逆变器(4)，与充电控制器(2)和逆变器(4)电连接的电瓶(3)，接在逆变器(4)上的油电双控器(5)，控制端与油电双控器(5)、变速器联动开关电位器(6)及转向电位器(8)输出端连接的一个以上的变频器(9)，接在变频器(9)输出端上的电机(10)。
2、 根据权利要求1所述的太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置，其特征是油电双控器(5)包括与脚踏油门杆连接的转轮(11)，连接转轮(11)与发动机油门的油门线(12)，与转轮(11)连为一体的半圆电位器(13)。
3、 根据权利要求1所述的太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置，其特征是变速器联动开关电位器(6)的各开关点与变速杆各档位点对应。
专利摘要本实用新型属于两个以上不同的原动机的安装辅助驱动装置的技术领域。这种太阳能、发动机双动力车用节能驱动装置，包括发动机，装在车上的太阳能电池板，与太阳能电池板电连接的充电控制器，与充电控制器电连接的逆变器，与充电控制器和逆变器电连接的电瓶，接在逆变器上的油电双控器，控制端与油电双控器、变速器电开关电位器及转向电位器输出端连接的一个以上的变频器，接在变频器输出端上的电机。该驱动装置既用太阳能作为辅助驱动动力，又不烧矿物燃料，不会对环境造成污染。
文档编号B60L8/00GK201264532SQ20082002736
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月27日 优先权日2008年8月27日
发明者郑时光 申请人:郑时光