专利名称：汽车v型推力杆的制作方法
技术领域：
:本实用新型属汽车零部件，具体涉及一种汽车V型推 力杆。
技术背景现有多桥汽车推力杆是由拉杆两端上固连吊耳构成， 车辆行驶转弯是靠吊耳内的衬套进行缓冲，其缺点是当转弯扭力过大 时会使吊耳内衬套破损，推力杆长度变化定位不准，桥与桥之间失去 平行和各桥轮胎不行一线，加重轮胎的磨损，降低了轮胎的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、术易产生定 形性弯曲，在正常行驶时保证桥与桥之间的平行和各桥轮胎行一线的 强度高的汽车V型推力杆。
本实用新型的技术方案是 一种汽车V型推力杆，其特征是 前吊耳为"V"字型，在前吊耳的"V "字型开口端上对称设有穿钉拉 杆套，穿钉拉杆套内设螺套，穿钉拉杆一端设钉帽位于穿钉拉杆套内， 另一端由螺套中孔穿出与后吊耳螺纹连接，在穿钉拉杆上设有与其螺 纹连接的弹簧调整螺帽，弹簧调整螺帽与螺套之间的穿钉拉杆上设有 弹簧。
为了阻止灰尘进穿钉拉杆套内，在穿钉拉杆上设密封圈，密封 圈通过压盖固装于穿钉拉杆套的开口端上。
由于采用上述技术方案，呈V型设有两个推力杆，在汽车转弯时，内推力杆的弹簧受力縮短，使桥与桥之间形成外圈宽，内圈窄， 轮胎随从转弯的状态，减少了轮胎与路面横向磨擦和行车阻力，穿钉 拉杆不易弯曲变形，直行后，穿钉拉杆在弹簧的作用下复位，保持桥 与桥之间的标准位置，因而具有不易产生定性形性弯曲，在正常行驶 时保证桥与桥之间的平行和各桥轮胎行一线，能提高轮胎使用寿命的 优点。
以下结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方 案做详细说明。附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参考附图， 一种汽车V型推力杆，前吊耳1为 "V"字型，在前吊耳1的"V "字型开口端上对称设有穿钉拉杆套7，
穿钉拉杆套7内设螺套8，穿钉拉杆2 —端设钉帽位于穿钉拉杆套7 内，另一端由螺套8中孔穿出与后吊耳5螺纹连接，在穿钉拉杆2上 设有与其螺纹连接的弹簧调整螺帽4，弹簧调整螺帽4与螺套8之间 的穿钉拉杆2上设有弹簧3。为了阻止灰尘进穿钉拉杆套内，在穿钉 拉杆2上设密封圈6，密封圈6通过压盖固装于穿钉拉杆套7的开口 端上。
权利要求1、一种汽车V型推力杆，其特征是前吊耳(1)为“V”字型，在前吊耳(1)的“V“字型开口端上对称设有穿钉拉杆套(7)，穿钉拉杆套(7)内设螺套(8)，穿钉拉杆(2)一端设钉帽位于穿钉拉杆套(7)内，另一端由螺套(8)中孔穿出与后吊耳(5)螺纹连接，在穿钉拉杆(2)上设有与其螺纹连接的弹簧调整螺帽(4)，弹簧调整螺帽(4)与螺套(8)之间的穿钉拉杆(2)上设有弹簧(3)。
2、 按权利要求1所述的一种汽车V型推力杆，其特征是在穿钉 拉杆(2)上设密封圈(6)，密封圈(6)通过压盖固装于穿钉拉杆套(7)的开口端上。
专利摘要本实用新型属汽车零部件，具体涉及一种汽车V型推力杆。其特征是前吊耳为“V”字型，在前吊耳的“V”字型开口端上对称设有穿钉拉杆套，穿钉拉杆套内设螺套，穿钉拉杆一端设钉帽位于穿钉拉杆套内，另一端由螺套中孔穿出与后吊耳螺纹连接，在穿钉拉杆上设有与其螺纹连接的弹簧调整螺帽，弹簧调整螺帽与螺套之间的穿钉拉杆上设有弹簧。具有不易产生定性形性弯曲，在正常行驶时保证桥与桥之间的平行和各桥轮胎行一线，能提高轮胎使用寿命的优点。
文档编号B60G7/00GK201280037SQ20082002711
公开日2009年7月29日 申请日期2008年8月21日 优先权日2008年8月21日
发明者吴科峰, 孙润建, 战久岩 申请人:孙润建