专利名称：汽车中间车轮升降装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车车轮，具体说是一种汽车中间车轮升降装置。
背景技术：
我们知道，现有的汽车中间车轮，是在前车轮与后车轮之间的车体(或者 车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，车体(或 者车架)上至少横向相对应设有一对中间车轮，越野性能高，适合在无道路的 野外山地、草地、沼泽等各种恶劣地形中行驶。这种汽车中间车轮，由于前车 轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车 轮轴上设有中间车轮，无中间车轮升降装置，车辆在正常路面上行驶时，中间 车轮与地面接触，稳定性差，摩擦力大，阻力大，车速慢，耗油量高，轮胎磨 损大，使用成本高。 发明内容
本发明解决的技术问题是，解决汽车中间车轮在正常路面上行驶时，中间 车轮仍与地面接触，稳定性差，摩擦力大，阻力大，车速慢，耗油量高，轮胎 磨损大，使用成本高的问题，提供一种车辆在正常路面上行驶时，可以将中间 车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量 低，轮胎无磨损，使用成本低的汽车中间车轮升降装置。
本发明的技术方案是，前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减 震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，主要结构特点是，车体
4(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有油缸，油缸内 设有活塞，活塞上设有活塞杆，活塞杆下方与减震器上盖相连接。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下 方与减震器上盖相连接，螺杆上设有涡轮，涡轮上设有蜗杆，蜗杆上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下 方与减震器上盖相连接，螺杆上设有从动伞齿轮，从动伞齿轮上设有主动伞齿 轮，主动伞齿轮上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下 方与减震器上盖相连接，螺杆上设有从动斜齿轮，从动斜齿轮上设有主动斜齿 轮，主动斜齿轮上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上 设有螺母，螺母下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺母，螺母上 设有螺杆，螺杆下端设有球头，球头上设有球头座，球头座与减震器上盖相连 接，螺杆上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上 设有升降杆，升降杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有齿条，齿条下 方与减震器上盖相连接，齿条上设有齿轮，齿轮上设有电机。
本发明的有益效果是，由于车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮 升降装置，车辆在正常路面上行驶时，可以将中间车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量低，轮胎无磨损，使用成本
低。本发明适用于汽车前车轮与后车轮之间的中间车轮。
图1是前车轮与后车轮之间设有中间车轮的汽车主视图2是图1的A-A剖视放大图，是本发明的一种汽车中间车轮升降装置的主视
图3是图1的B-B剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主 视图4是图1的C-C剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主 视图5是图1的D-D剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的 主视图6是图1的E-E剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的 主视图7是图1的G-G剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主 视图8是图1的F-F剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主 视图，图9是图8的A处局部放大图10是图1的H-H剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的 主视图。 实施方式
如图l、图2所示的汽车中间车轮升降装置，在前车轮1与后车轮4之间的车体2 (或者车架)上设有减震器6，减震器6上设有车轮轴5，车轮轴5上设有中间 车轮3，车体2 (或者车架)与减震器6之间设有中间车轮升降装置。从图2中可 以看出，中间车轮升降装置，是在车体2 (或者车架)上设有油缸IO，油缸IO 内设有活塞ll，活塞11上设有活塞杆12，活塞杆12下方与减震器上盖7相连接， 活塞11运动，带动活塞杆12带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3 做升降运动。活塞杆12与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，活塞 杆12外径设有防尘套9，防止尘土进入。车辆在正常路面上行驶时，可以将中间 车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量 低，轮胎无磨损，使用成本低。
如图3所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2 (或者车架)上设有螺杆15， 螺杆15下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有涡轮14，涡轮14上设有蜗杆13， 蜗杆13上设有电机，电机转动，带动蜗杆13带动涡轮14转动，带动螺杆15带动 减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。螺杆15与减震器上 盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图4所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2 (或者车架)上设有螺杆15， 螺杆15下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有从动伞齿轮16，从动伞齿轮16 上设有主动伞齿轮17，主动伞齿轮17上设有电机，电机转动，带动主动伞齿轮 17带动从动伞齿轮16转动，带动螺杆15带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带 动中间车轮3做升降运动。螺杆15与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧 性，螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图5所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2 (或者车架)上设有螺杆15， 螺杆15下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有从动斜齿轮18，从动斜齿轮18上设有主动斜齿轮19，主动斜齿轮19上设有电机，电机转动，带动主动斜齿轮 19带动从动斜齿轮18转动，带动螺杆15带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带 动中间车轮3做升降运动。螺杆15与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧 性，螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图6所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2 (或者车架)上设有螺杆15， 螺杆15上设有螺母22，螺母22下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有电机， 电机转动，带动螺杆15转动，带动螺母22带动减震器6上下运动，带动车轮轴5 带动中间车轮3做升降运动。螺母22与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高 韧性，螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图7所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2 (或者车架)上设有螺母25， 螺母25上设有螺杆15，螺杆15下端设有球头24，球头24上设有球头座23，球头 座23与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有电机，电机转动，带动螺杆15转动， 转动的螺杆15在螺母25上上下运动，带动球头24带动球头座23带动减震器6上下 运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。螺杆15外径设有防尘套9，防止 尘土进入。
如图8、图9所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2 (或者车架)上设有螺 杆15，螺杆15上设有升降杆20，升降杆20下方与减震器上盖7相连接，螺杆15 上设有电机，电机转动，带动螺杆15转动，带动升降杆20带动减震器6上下运动， 带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。升降杆20与减震器上盖7可以通过连接 盘8连接，提高韧性，螺杆15与升降杆20外径设有升降壳体21，可以将升降杆20 和螺杆15紧密接靠在一起。螺杆15与升降杆20外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图10所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2 (或者车架)上设有齿条26，齿条26下方与减震器上盖7相连接，齿条26上设有齿轮27，齿轮27上设有电机， 电机转动，带动齿轮27转动，带动齿条26带动减震器6上下运动，带动车轮轴5 带动中间车轮3做升降运动。齿条26与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高 韧性，齿条26外径设有防尘套9，防止尘土进入。
权利要求1、一种汽车中间车轮升降装置，前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，其特征是车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置。
2、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的中间车 轮升降装置，车体(或者车架)上设有油缸，油缸内设有活塞，活塞上设有活 塞杆，活塞杆下方与减震器上盖相连接。
3、 如权利要求2所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的活塞杆外径设有防尘套。
4、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的中间车 轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接， 螺杆上设有涡轮，涡轮上设有蜗杆，蜗杆上设有电机。
5、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的中间车 轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接， 螺杆上设有从动伞齿轮，从动伞齿轮上设有主动伞齿轮，主动伞齿轮上设有电 机。
6、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的中间车 轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接， 螺杆上设有从动斜齿轮，从动斜齿轮上设有主动斜齿轮，主动斜齿轮上设有电 机。
7、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的中间车 轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上设有螺母，螺母下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
8、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的中间车 轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺母，螺母上设有螺杆，螺杆下端设有 球头，球头上设有球头座，球头座与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
9、 如权利要求4、 5、 6、 7、 8所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是 所说的螺杆外径设有防尘套。
10、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上设有升降杆，升降杆下方 与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
11、 如权利要求10所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的螺杆与升降杆外径设有防尘套。
12、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的中间车 轮升降装置，车体(或者车架)上设有齿条，齿条下方与减震器上盖相连接， 齿条上设有齿轮，齿轮上设有电机。
13、 如权利要求12所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是所说的齿条 外径设有防尘套。
专利摘要一种汽车中间车轮升降装置，涉及车轮，前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置，由于车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置，车辆在正常路面上行驶时，可以将中间车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量低，轮胎无磨损，使用成本低，适用于汽车前车轮与后车轮之间的中间车轮。
文档编号B60S9/00GK201268298SQ200820027218
公开日2009年7月8日 申请日期2008年8月24日 优先权日2008年8月24日
发明者王政中 申请人:王政中