专利名称：农用车后驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农用车后驱动桥。
(二)
背景技术：
农用车是我国汽车工业发展过程中的一个过渡性产物，其结构和性能介 于汽车和拖拉机之间，使用柴油机作动力。由于它比较适合中国国情，预计
在未来的5 15年里，农用车在我国农村仍然具有广阔的发展前景。随着农 村经济和汽车工业的不断发展，农用货车市场需求量日渐增大，用户要求越 来越高，承载能力也要求增大，近年来农用车保有量增加很快，截至2005年 末己达2450万辆，因此对零部件需求很大，例如后桥。
后驱动车桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速 器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路 面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、 差速器、车轮传动装置和桥壳等组成。目前的后驱动车桥在用于农用货车上 主要存在以下几点问题
(1) 、主减速器的故障率高，主要表现为主被动锥齿轮打齿。
(2) 、整车的爬坡能力差，半轴的故障率高，主要表现为半轴扭断。
(3) 、制动器温升过快，摩擦片磨损过快，制动效能差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种爬坡能力强、维修率小的农用车后驱动桥。
一种农用车后驱动桥，其包括桥壳总成、主减速器、差速器、半轴、制动 器、轮毂制动鼓总成，所述桥壳总成包括桥壳、半轴套管、止动销，所述主 减速器为圆锥齿轮式主减速器，主减速器总成通过螺栓与桥壳连接，所述的 制动器为鼓式制动器，制动器总成通过螺栓与桥壳连接，所述轮毂制动鼓总成包括制动鼓、后轮毂，制动鼓通过车轮螺栓与后轮毂连接，后轮毂与主减 速器总成通过半轴连接，所述半轴套管上设置有内轴承、外轴承，半轴套管 为桥壳两端压入的无缝钢管，并通过止动销与桥壳固定，半轴套管的外径尺
寸设置为65 75mm，半轴的轴径尺寸设置为35 45mm。
优选地，所述主减速器的从动齿轮的直径尺寸设置为335.66mm。 优选地，所述主减速器传动比为6.33。 优选地，所述半轴的轴径尺寸设置为40mm。 优选地，^所述半轴套管的外径尺寸设置为70mm。 优选地，所述制动器的制动蹄截面尺寸设置为cp320x95mm。 本实用新型一种农用车后驱动桥有益效果在于
(1) 、本实用新型将主减速器的从动齿轮的直径尺寸设置为335.66mm， 有效的防止了主减速器的主被动锥齿轮打齿现象，降低了主减速器的故障率。
(2) 、本实用新型将半轴的轴径尺寸设置为40mm，半轴套管的外径尺寸 设置为70mm，有效的防止半轴扭断的现象，提高了整车的爬坡能力。
(3) 、本实用新型将制动器的制动蹄截面尺寸设置为cp320x95mm，有效 的防止了制动器温升过快，摩擦片磨损过快的情况，提高了制动效能。
图1是实施例所述农用车后驱动车桥结构示意图。 图2是实施例所述农用车后驱动车桥局部剖视图。 图3是实施例所述农用车后驱动车桥的桥壳总成局部剖视图。
具体实施方式下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围
并不限于此。
如图1至图3所述， 一种农用车后驱动桥，其包括桥壳总成1、主减速器 2、差速器3、半轴4、制动器总成5、轮毂制动鼓总成6，所述桥壳总成l包 括桥壳7、半轴套管8和止动销9，止动销9将桥壳7与半轴套管8固定，主减速器2为圆锥齿轮式主减速器，主减速器总成2通过螺栓与桥壳总成1连 接，所述的制动器5为鼓式制动器，制动器总成5通过螺栓与桥壳总成1连 接，所述轮毂制动鼓总成6包括制动鼓12、后轮毂13，制动鼓12通过车轮 螺栓与后轮毂13连接，后轮毂13与主减速器总成2通过半轴4连接，所述 半轴套管8上设置有内轴承10、外轴承ll，半轴套管8为桥壳7两端压入的 无缝钢管，并通过止动销9与桥壳7固定，半轴套管8的外径尺寸设置为65 75mm，半轴4的轴径尺寸设置为35 45mm，所述主减速器2的从动齿轮、4 的直径尺寸设置为335.66mm，所述主减速器传动比为6.33,所述半轴4的轴 径尺寸设置为40mm，所述半轴套管8的外径尺寸设置为70mm，所述制动器 5的制动蹄15截面尺寸设置为(p320x95mm。
如图2所示，本实用新型所选用的半轴套管8上的内轴承10型号为32214， 外轴承11型号为33113X2。
采用本实用新型各优化尺寸部件的后驱动桥性能稳定、质量可靠，性价 比高。
权利要求1、一种农用车后驱动桥，其包括桥壳总成、主减速器、差速器、半轴、制动器、轮毂制动鼓总成，所述桥壳总成包括桥壳、半轴套管、止动销，所述主减速器为圆锥齿轮式主减速器，主减速器总成通过螺栓与桥壳连接，所述的制动器为鼓式制动器，制动器总成通过螺栓与桥壳连接，所述轮毂制动鼓总成包括制动鼓、后轮毂，制动鼓通过车轮螺栓与后轮毂连接，后轮毂与主减速器总成通过半轴连接，所述半轴套管上设置有内轴承、外轴承，其特征在于所述半轴套管为桥壳两端压入的无缝钢管，并通过止动销与桥壳固定，半轴套管的外径尺寸设置为65～75mm，半轴的轴径尺寸设置为35～45mm。
2、 根据权利要求1所述农用车后驱动桥，其特征在于所述主减速器的从动齿 轮的直径尺寸设置为335.66mm。
3、 根据权利要求1所述农用车后驱动桥，其特征在于所述主减速器传动比为 6.33。
4、 根据权利要求1所述农用车后驱动桥，其特征在于所述半轴的轴径尺寸设 置为40mm。
5、 根据权利要求1所述农用车后驱动桥，其特征在于所述半轴套管的外径尺 寸设置为70mm。
6、 根据权利要求1所述农用车后驱动桥，其特征在于所述制动器的制动蹄截 面尺寸设置为cp320x95mm。
专利摘要本实用新型涉及一种农用车后驱动桥，其包括桥壳总成、主减速器、差速器、半轴、制动器、轮毂制动鼓总成，桥壳总成包括桥壳、半轴套管、止动销，主减速器为圆锥齿轮式主减速器，所述的制动器为鼓式制动器，轮毂制动鼓总成包括制动鼓、后轮毂，制动鼓通过车轮螺栓与后轮毂连接，后轮毂与主减速器总成通过半轴连接，半轴套管上设置有内轴承、外轴承，半轴套管为桥壳两端压入的无缝钢管，并通过止动销与桥壳固定，主减速器的从动齿轮的直径尺寸设置为335.66mm，主减速器传动比为6.33，半轴的轴径尺寸设置为40mm，半轴套管的外径尺寸设置为70mm，制动器的制动蹄截面尺寸设置为φ320×95mm，此车桥提高了农用车爬坡能力，有效降低了其维修率。
文档编号B60T1/06GK201220578SQ20082008851
公开日2009年4月15日 申请日期2008年6月5日 优先权日2008年6月5日
发明者宏 张, 徐寿铮, 毕学隆, 伟 赵, 鲁木根 申请人:杭州汇丰机械设备有限公司