专利名称：一种用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装置以及具有该自锁装置的自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是自卸汽车，它是一种具有用于稳固自 卸车车厢、防止其因左右扭曲和上下颠簸,导致结构件损坏的自锁装置并且该装 置还可以起到防止自卸汽车车厢自动举升的作用。
背景技术：
自卸车是车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底 盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。
在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等一起联合作业，构成 装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自 动倾翻一定角度卸料，因此能大大节省卸料时间和劳动力，縮短运输周期，提高 生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向 倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞 杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机 构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变 速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞 杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜 位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
运输过程中会因路况不好,使得车箱左右扭曲和上下颠簸,导致结构件损坏， 不能正使用，或因自卸汽车的控制车厢举升的控制机构失效，导致车厢自动举 升。
实用新型内容
针对现有自卸汽车领域的技术中存在的缺陷和不足，本实用新型的目的在于 提供一种具有用于稳固自卸车车厢、防止其因左右扭曲和上下颠簸,导致结构件
损坏的自卸车自锁装置及在控制车厢举升的操纵机构失效后，防止车厢自动举 升。
本实用新型的技术方案如下
一种用于稳固自卸车车厢及防止车厢自动举升的自锁装置，其特征在于包括 可上、下彼此扣合的上座和下座，设置在上座和/或下座上供固定销水平方向分 别穿入并将上座和下座连为一体的销孔，以及可插入销孔的固定销，所述上座的 顶部固定在自卸车车厢底板上，下座的底部固定在副车架对应的平衡梁上。
所述下座包括两相对设置并大致平行的下座侧块，两侧块上部通过一固定轴 相连，所述上座包括两相对设置并等宽的上座侧块，所述两上座侧块的宽度小于 或等于下座侧块的间距，且两上座侧块之间的间距等于或略大于固定轴的直径，
两上座侧块的高度大于固定轴的直径，以容纳固定轴，所述销孔设置在两上座侧 块相对的两内侧从上往下的高度超过固定轴的部位上。所述固定销末端设置有固定板，所述上座的外侧与固定板分别设置有相互配 合的定位结构，所述定位结构为插销、插孔结构。
一种具有用于稳固车厢及防止车厢自动举升的自锁装置的自卸车，包括自卸
车车体本身，其特征在于所述自锁装置包括可上、下彼此扣合的上座和下座， 设置在上座和/或下座上供固定销水平方向分别穿入并将上座和下座连为一体的 销孔，以及可插入销孔的固定销，其中上座固定在车厢底板上，下座固定在副车 架的平衡梁上并与所述的上座相对应。
所述自锁装置还包括上座支架，所述上座固定在该上座支架上，所述上座支 架固定在车厢底板上；所述自锁装置为两套，分别位于平衡梁的两端，每一套分 别设置在上座支架和对应位置的平衡梁上。
所述下座包括两相对设置并大致平行的下座侧块，两侧块上部通过一固定轴 相连，所述上座包括两相对设置并等宽的上座侧块，所述两上座侧块的宽度小于 或等于下座两侧块的间距，且两上座侧块之间的间距等于或略大于固定轴的直 径，两上座侧块的高度大于固定轴的直径，以容纳固定轴，所述销孔设置在两上 座侧块相对的两内侧从上往下的高度超过固定轴的部位上。
所述销孔恰好位于当上座和下座扣合后所述固定轴的下方。
所述固定销末端设置有固定板，所述上座的外侧与固定板分别设置有相互配 合的定位结构，所述定位结构为插销、插孔结构。
所述自卸车至少包括两个或两个以上所述的自锁装置，分别设置于车厢两
本实用新型的技术效果在于
本实用新型通过在自卸车车厢下方与车架连接处设置自锁装置，可以将车厢 和车架刚性连接，有效地避免车厢在运输行进过程中因为车厢^I右扭曲和上下颠 簸而导致结构件损坏。使得自卸车无法正常使用，或可有效防止车厢自动举升。
本自锁装置利用下座两侧块之间间紧密容置上座，达到限制车厢左右扭曲， 通过将固定销容置在下座固定轴下方，达到限制车厢上下晃动的目的。本实用新 型的自锁装置结构简单，易于加工和安装。
本实用新型的自锁装置在固定销的末端还设置有固定板，固定板上另外设置 有销轴，定位固定销。
图1所示为本实用新型自卸车车厢部分当自锁装置紧闭时的结构示意图2为图1所示车厢当自锁装置处于分离状态时的结构示意图； 图3所示为本实用新型自锁装置部分的放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本实用新型做进一步说明。
图l所示为本实用新型自卸车车厢部分当自锁装置紧闭时的结构示意图，图
2为图l所示自卸车车厢当自锁装置分离状态时的结构示意图，图3为自锁装置 部分的放大示意图。
自卸车车厢部分包括车厢13、副车架10、平衡梁11，自锁装置1的下座3 和上座2分别固定安装在平衡梁11和车厢底板的上座支架12上，每根平衡梁 11分别在两端头各安装一套自锁装置1。
自锁装置1包括上座2和下座3，下座3包括两个相对设置在一底板上并大致平行的下座侧块9，两侧块9上部由固定轴5相连，上座2包括两相对设置在 一低板上并等宽的上座侧块，所述两上座侧块具有和下座3两侧块9间距相适配 的宽度，即等于或略小于两侧块9间距，使安装时恰好嵌置于两侧块9中间，上 座2两上座侧块中间形成夹持8，优选地夹持部8的轮廓与固定轴5相适配，安 装时固定轴5紧密容置于其内，上座2两侧块的高度大于固定轴5的直径，可以 在超过固定轴5的直径长度之下的部位设置销孔14，固定销4与两销孔14适配， 安装时固定销4插置于两销孔14中，且销孔14恰好位于固定轴5的下方，以防 止车厢上下颠簸。
固定销4末端设置有固定板6，固定板6上还设置有销孔7，上座2上也对 应设置有相应的销孔，安装时可以在销孔7中插入插销，以进一步固定车厢13， 也可以是分别为销孔或销钉，仅起定位作用。
权利要求1、一种用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装置，其特征在于包括可上、下彼此扣合的上座和下座，设置在上座和/或下座上供固定销水平方向分别穿入并将上座和下座连为一体的销孔，以及可插入销孔的固定销，所述上座的顶部固定在自卸车车厢底板上，下座的底部固定在副车架对应的平衡梁上。
2、 根据权利要求1所述的用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装置， 其特征在于所述下座包括两相对设置并大致平行的下座侧块，两侧块上部通过一 固定轴相连，所述上座包括两相对设置并等宽的上座侧块，所述两上座侧块的宽 度小于或等于下座侧块的间距，且两上座侧块之间的间距等于或略大于固定轴的 直径，两上座侧块的高度大于固定轴的直径，以容纳固定轴，所述销孔设置在两 上座侧块相对的两内侧从上往下的高度超过固定轴的部位上。
3、 根据权利要求1或2所述的用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装 置，其特征在于所述固定销末端设置有固定板，所述上座的外侧与固定板分别设 置有相互配合的定位结构，所述定位结构为插销、插孔结构。
4、 一种具有用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装置的自卸车，包括 自卸车车体本身，其特征在于所述自锁装置包括可上、下彼此扣合的上座和下 座，设置在上座和/或下座上供固定销水平方向分别穿入并将上座和下座连为一 体的销孔，以及可插入销孔的固定销，其中上座固定在车厢底板上，下座固定在 副车架的平衡梁上并与所述的上座相对应。
5、 根据权利要求4所述的具有用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装置的自卸车，其特征在于所述自锁装置还包括上座支架，所述上座固定在该上 座支架上，所述上座支架固定在车厢底板上；所述自锁装置为两套，分别位于平 衡梁的两端，每一套分别设置在上座支架和对应位置的平衡梁上。
6、 根据权利要求4或5所述的具有用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装置的自卸车，其特征在于所述下座包括两相对设置并大致平行的下座侧块，两侧块上部通过一固定轴相连，所述上座包括两相对设置并等宽的上座侧块，所 述两上座侧块的宽度小于或等于下座两侧块的间距，且两上座侧块之间的间距等 于或略大于固定轴的直径，两上座侧块的高度大于固定轴的直径，以容纳固定轴， 所述销孔设置在两上座侧块相对的两内侧从上往下的高度超过固定轴的部位上。
7、 根据权利要求6所述的具有用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装 置的自卸车，其特征在于所述销孔恰好位于当上座和下座扣合后所述固定轴的下方。
8、 根据权利要求6所述的具有用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装置的自卸车，其特征在于所述固定销末端设置有固定板，所述上座的外侧与固定板分别设置有相互配合的定位结构，所述定位结构为插销、插孔结构。
专利摘要本实用新型提供一种用于稳固车厢并防止车厢自动举升的自锁装置，其特征在于包括可上、下彼此扣合的上座和下座，设置在上座和/或下座上供固定销水平方向分别穿入并将上座和下座连为一体的销孔，以及可插入销孔的固定销，所述上座的顶部固定在自卸车车厢底板上，下座的底部固定在副车架对应的平衡梁上。本实用新型的自锁装置结构简单，易于加工和安装。
文档编号B60P1/04GK201272277SQ20082011038
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者刘志远, 李洪权, 杨展路, 岩 赵 申请人:北京和田汽车改装有限公司