专利名称：自卸货车后厢板安全连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型的自卸货车后厢板安全连接装置，是一种自卸货车后厢板的连接装置，特别的是一种带有安全装置的自卸货车后厢板的连接装置。
背景技术：
自卸货车在装运可流动的散装货物时，由于可以实现机械装载和自动卸货，因此显示了极大的优越性，在可流动的散装货物运输中得到了广泛应用，但是由于一般的自卸货车后厢板的上部直接铰接在自卸货车车厢顶部后端的后厢板座上，只要在后厢板的下部与后厢板板座的旋转销孔连线上对后厢板施加较大的力，就会造成后厢板永久变形或破损，造成后厢板
关闭不严或后厢板提前报废。虽然很多自卸货车的后厢板上部改为了弯折90度的结构，减小了外力作用线和后厢板的下部与后厢板座的旋转销孔连线重合的可能性，但是由于后厢板座处的结构限制，后厢板弯折90度的部分长度不可能很大，使得外力作用线和后厢板的下部与后厢板座的旋转销孔连线重合的可能性仍然较大，因此卸货时只要落在地上的货物稍多，就会触及后厢板的下部，并可能使对后厢板下端的作用力和后厢板的下部与后厢板座的旋转销孔连线共线，从而对后厢板造成损坏。当货物的高度或直径超出车厢的高度时，在自卸过程中货物会被卡在车厢底板和后厢板之间，必须将货物击碎、分解，或是将货物从车厢上方取出才能解决卸货问题，使得自卸货车在卸下这样的大尺寸货物时极不方便。
实用新型内容
为了解决自卸货车后厢板易受地面堆积的货物顶撞而损坏的问题，本实用新型提出一种可避免自卸货车的后厢板受地面堆积的货物顶撞而损坏的自卸货车后厢板安全连接装置，所采用的技术方案如下自卸货车后厢板安全连接装置，包括固定设置在车厢顶部后端的设有后厢板座旋转销孔的后厢板座和上部设有后厢板旋转销孔的后厢板，后厢板座旋转销孔与后厢板旋转销孔之间设置前后端分别设有前旋转销孔和后旋转销孔的安全连杆，安全连杆的前旋转销孔与后厢板座旋转销孔通过前旋转销铰接，安全连杆的后旋转销孔与后厢板旋转销孔通过后旋转销铰接。
自卸货车的后厢板座至少为2个，分别设在车厢左、右两侧顶部的后端，每个后厢板座的后厢板座旋转销孔与后厢板的后厢板旋转销孔间都设有安全连杆。
安全连杆的后旋转销孔部位的下缘设有支承座，后厢板位于关闭位置时，支承座与车厢左、右两侧的顶部接触。
后厢板上端高于车厢顶部的部分设有后厢板水平梁，在所述后厢板将车厢后端封闭的位置，后厢板水平梁在高于车厢顶部的位置向车厢前端弯折成水平状态，后厢板旋转销孔位于后厢板水平梁的前端，并与安全连杆的后旋转销孔通过后旋转销铰接。
前、后旋转销和与其铰接的孔间为有间隙配合。
前、后旋转销和与其铰接的孔间设有滑动轴承，滑动轴承装有防尘装置。
使用本实用新型的自卸货车后厢板安全连接装置可以取得的技术效果是自卸货车后厢板安全连接装置，包括固定设置在车厢顶部后端的设有后厢板座旋转销孔的后厢板座和上部设有后厢板旋转销孔的后厢板，后厢板座旋转销孔与后厢板旋转销孔之间设置前后端分别设有前旋转销孔和后旋转销孔的安全连杆，安全连杆的前旋转销孔与后厢板座旋转销孔通过前旋转销铰接，安全连杆的后旋转销孔与后厢板旋转销孔通过后旋转销铰接，由于安全连杆的前旋转销孔与后厢板座旋转销孔铰接，安全连杆的后旋转销孔与后厢板旋转销孔铰接，受地面堆积货物的顶撞时，后厢板可以通过安全连杆的后旋转销孔推动安全连杆绕后厢板座旋转销孔旋转一个角度，从而使后厢板上升一定的距离，后厢板也可以绕安全连杆的后旋转销孔旋转上升，而保证后厢板不会受到损坏。后厢板与后厢板座之间增加了可绕后厢板座旋转销孔旋转的安全连杆，增加了后厢板活动的灵活性，明显减少了后厢板被地面堆积的货物顶撞而损坏的可能性。安全连杆绕后厢板座旋转销孔旋转一个角度，从而使后厢板上升一定的距离，还可以使车厢底板与后厢板之间的间距增大，使原来高度或直径超出车厢的高度而无法卸下的部分货物能够从车厢后部自动卸下。
自卸货车的后厢板座至少为2个，分别设在车厢左、右两侧顶部的后端，每个后厢板座的后厢板座旋转销孔与后厢板的后厢板旋转销孔间都设有安全连杆，可以使后厢板开启和关闭时后厢板整体同时运动，保证后厢板工作的可靠和平稳，并避免每一个后厢板座、旋转销孔、旋转销和安全连杆受力过大。
安全连杆的后旋转销孔部位的下缘设有支承座，后厢板位于关闭位置时，支承座与车厢左、右两侧的顶部接触，可以使大部分时间里后厢板和安全连杆的重量通过支承座以较小的压强作用到承载能力大的车厢顶部，避免了本实用新型自卸货车后厢板安全装置的各部件长期受力过大而引起变形或损坏。后厢板上端高于车厢顶部的部分设有后厢板水平梁，在所述后厢板将车厢后端封闭的位置，后厢板水平梁在高于车厢顶部的位置向车厢前端弯折成水平状态，后厢板旋转销孔位于后厢板水平梁的前端，并与安全连杆的后旋转销孔通过后旋转销铰接，可以使后厢板的自重产生较大的后厢板关闭转矩，在后厢板开启角度较小时，即使自卸货车后厢板安全连接装置的各个旋转销部位因沾染杂物沙尘而引起旋转涩滞，也能较顺利地关闭后厢板，使装有自卸货车后厢板安全装置的车厢能够封闭严密，防止装载和运输过程中货物遗洒；后厢板水平梁
的设置，也使后厢板受地面堆积的货物顶撞时更容易产生使后厢板向上旋转的转矩，进一步
减少后厢板受损伤的可能性。
前、后旋转销和与其铰接的孔间为有间隙配合，能够保证安全连杆和后厢板可靠地转动。前、后旋转销和与其铰接的孔间设有滑动轴承，可以减小摩擦损耗，增加安全连杆和后
厢板转动的灵活性，进一步减少后厢板受货物顶撞受损的可能性。滑动轴承装有防尘装置，
可以防止杂物沙尘进入轴承间隙，加剧轴承磨损或增大摩擦阻力。
使用本实用新型的自卸货车后厢板安全连接装置，可以使自卸货车的后厢板避免在卸货
时受到货物的顶撞而产生损坏或变形，并且加大了可以实现自动卸货的货物尺寸，方便了自
卸货车的卸货工作，降低了自卸货车后厢板的故障率，提高了使用寿命，可以降低自卸货车
的运营和维修成本，提高经济效益。
附图1是本实用新型的自卸货车后厢板安全装置的结构示意图。
附图2是本实用新型的自卸货车后厢板安全装置的使用状态示意图。附图3是本实用新型的自卸车后厢板安全装置的大尺寸货物卸货状态示意图。
具体实施方式
如图1所示，自卸货车后厢板安全连接装置，包括固定设置在车厢IO顶部后端的设有后厢板座旋转销孔11的后厢板座1和上部设有后厢板旋转销孔21的后厢板2，后厢板座旋转销孔11与后厢板旋转销孔21之间设置分别设有前旋转销孔31和后旋转销孔32的安全连杆3，安全连杆3的前旋转销孔31与后厢板座旋转销孔11通过前旋转销4铰接，安全连杆3的后旋转销孔32与后厢板旋转销孔21通过后旋转销5铰接。
自卸货车后厢板安全连接装置的后厢板座1设置2个，分别设在车厢10左、右厢板顶部
5的后端，每个后厢板座旋转销孔11与后厢板旋转销孔21间都设有安全连杆3。
安全连杆3的后旋转销孔32部位的下缘设有支承座33，后厢板2位于关闭位置时，支
承座33与车厢10的左、右厢板顶部接触。
后厢板2上端高于车厢10上端的部分设有后厢板水平梁22，在后厢板2贴于车厢10后
端的位置，后厢板水平梁22在高于车厢10上端的位置向车厢10的前端弯折成水平状态，后
厢板旋转销孔21位于后厢板水平梁22的前端，并与安全连杆3的后旋转销孔32通过后旋转
销5铰接。
前旋转销4及后旋转销5和与其铰接的各孔间为有间隙配合。
为了保证安全连杆3具有足够的强度和刚度，安全连杆3可首先选择实心结构或封闭空心结构。为了保证运动的稳定性和受力的对称性，前旋转销4及后旋转销5的铰接部位应采用对称结构，即在每个铰接部位， 一个部件的旋转销孔位于另一个部件的2个共轴的旋转销孔之间，或在车厢10的左、右两侧厢板的每一侧，每个后厢板座1和每个后厢板水平梁22的两侧，各设置一个安全连杆3。
如图2所示，在自卸货车卸货的过程中，地面堆积的货物20对后厢板2产生顶撞时，后厢板通过后厢板水平梁22推动安全连杆3绕后厢板座旋转销孔11逆时针旋转，使后厢板2上升一个距离，地面堆积的货物继续增加时，后厢板受顶撞推动安全连杆3继续逆时针旋转，后厢板2也可以绕安全连杆后旋转销孔32逆时针旋转，从而保护了后厢板2不受损伤。
如图3所示，自卸货车在卸直径或高度大于车厢高度的货物30时，在卸货过程中后厢板2被货物30推开，由于货物30直径或高度大于车厢高度，货物30被卡在车厢底板与后厢板2之间，此时安全连杆3被推动，使后厢板2进一步抬高，加大了车厢底板与后厢板2的间距，使得货物30可以自动卸下。
本实用新型的自卸货车后厢板安全连接装置，在上述实施例的基础上，采用代换或变换的方法所产生的实施方案，都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、自卸货车后厢板安全连接装置，包括固定设置在车厢顶部后端的设有后厢板座旋转销孔的后厢板座和上部设有后厢板旋转销孔的后厢板，其特征在于后厢板座旋转销孔与后厢板旋转销孔之间设置前后端分别设有前旋转销孔和后旋转销孔的安全连杆，安全连杆的前旋转销孔与后厢板座旋转销孔通过前旋转销铰接，安全连杆的后旋转销孔与后厢板旋转销孔通过后旋转销铰接。
2、 权利要求l所述的自卸货车后厢板安全连接装置，其特征在于所述自卸货车的后厢 板座至少为2个，分别设在车厢左、右两侧顶部的后端，每个后厢板座的后厢板座旋转销孔 与后厢板的后厢板旋转销孔间都设有安全连杆。
3、 权利要求1或2所述的自卸货车后厢板安全连接装置，其特征在于所述安全连杆的 后旋转销孔部位的下缘设有支承座，后厢板位于关闭位置时，支承座与车厢左、右两侧的顶 部接触。
4、 权利要求1或2所述的自卸货车后厢板安全连接装置，其特征在于所述后厢板上端 高于车厢顶部的部分设有后厢板水平梁，在所述后厢板将车厢后端封闭的位置，后厢板水平 梁在高于车厢顶部的位置向车厢前端弯折成水平状态，所述后厢板旋转销孔位于后厢板水平 梁的前端，并与安全连杆的后旋转销孔通过后旋转销铰接。
5、 权利要求1或2所述的自卸货车后厢板安全连接装置，其特征在于所述前、后旋转 销和与其铰接的孔间为有间隙配合。
6、 权利要求1或2所述的自卸货车后厢板安全连接装置，其特征在于所述前、后旋转 销和与其铰接的孔间设有滑动轴承，所述滑动轴承装有防尘装置。
专利摘要自卸货车后厢板安全连接装置，包括固定设置在车厢顶部后端的设有后厢板座旋转销孔的后厢板座和上部设有后厢板旋转销孔的后厢板，后厢板座旋转销孔与后厢板旋转销孔之间设置前后端分别设有前旋转销孔和后旋转销孔的安全连杆，卸货时受地面堆积货物的顶撞，后厢板可以上升一定的距离，也可以推动安全连杆旋转上升，而保证后厢板不会受到损坏，还可以使车厢底板与后厢板之间的间距增大，使原来高度或直径超出车厢的高度而无法卸下的部分货物能够从车厢后部自动卸下。使用本实用新型的自卸货车后厢板安全连接装置，可以使自卸货车的后厢板避免在卸货时受到货物的顶撞而产生损坏或变形，方便了自卸货车的卸货工作，提高了后厢板使用寿命，提高了经济效益。
文档编号B60P1/04GK201272280SQ200820110380
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者刘志远, 李洪权, 杨展路, 岩 赵 申请人:北京和田汽车改装有限公司