专利名称：一种利用汽车尾气给货箱加热的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种利用汽车尾气给货箱加热的装置。
背景技术：
冬季运输是由于路途远气温低，货物很容易与车箱接触面发生冻结造成卸货费力，尤其 是自卸车更为显著，冻结后货物卸流不畅，很容易造成车箱损坏和翻车事故，人工卸货也费 时费力，特别是在我国北方寒冷的冬季，货物与车箱冻结在一起的事故经常发生。 发明内容
针对上述领域中的缺陷，本实用新型设计出一种利用汽车尾气给货箱加热的装置，合理 利用汽车尾气的热量对汽车车箱或局部加热，使接触面不发生冻结，使得卸货省力，保证自
卸车的安全。
一种利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于包括与尾气排放口相连的尾气导通装 置，和分布与汽车车箱上与尾气导通装置相连通的加热管路。 所述加热管路位于车箱底架纵梁内。 所述尾气在加热管路内的行径与汽车行进方向相反。 所述加热管路贯通于车箱边板中横梁和底板加强角内。 所述加热管路出口位于车箱前板和后板的上部。 所述加热管路是底板的夹层。 所述加热管路出口位于底板尾部。
所述尾气导通装置包括一个三通和二个碟阀，或一个三通转阀，所述三通的入口端与尾 气排放口相连通，三通的一出口端与加热管路相连通，另一出口端与消音器相连通。
本实用新型在车箱上布置有加热管路，通过在尾气排放口加装一尾气导通装置，将汽车 排放的尾气导入加热管路中，利用尾气的热量对车箱加热，使得货物与车箱的接触面不发生 冻结，保证卸货通畅。
加热管路可以分布在车箱的各个部位使车箱整体或局部加热，可以根据车箱的结构来确 定加热管路分布，同时又不影响原车箱的外观。本实用新型根据车箱的结构特点，将加热管 路分布在车箱底架纵梁内可对底板局部加热，或者车箱边板中横梁内和底板加强角内对车箱
局部加热，或者是在车箱底板加一夹层对整个底板加热，这种设计不用对原车箱作太大的改 动，设计巧妙而又经济实用。
3加热管路入口和出口位置设计，本发明采用尾气在加热管路中的行径与行车方向相反， 或是出口位置高于入口位置，尽量符合气体运行的特点。
本发明的尾气导通装置是采用三通结合碟阀的方式，或是采用三通转阀，转动碟阀，可 以有三种情况1、尾气可全部导入加热管路对车箱进行加热，不通过消音器排入大气，此情 况可适用在严寒天气的长途运输；2、尾气不导入加热管路，通过消音器排入大气，此情况不 对车箱加热，可适用夏季长途运输；3、尾气可部分导入加热管路，同时又能通过消音器排入 大气。因此本实用新型利用汽车尾气给货箱加热的装置可根据实际需要进行调节。
本实用新型在车箱上布置有加热管路，通过在尾气排放口加装一尾气导通装置，将汽车 排放的尾气导入加热管路中，利用尾气的热量对车箱加热，使得货物与车箱的接触面不发生 冻结，保证卸货通畅。同时本实用新型通过对尾气导通装置的调节来控制尾气对货箱进行加 热情况。
本装置设计简单巧妙，操作简单，经济实用，效果明显。
图l本发明实施例1加热管路的分布
图2图1的A向视图
图3本发明实施例2加热管路的分布
图4图3的A向视图
图5本发明实施例3加热管路的分布
图6图5的A向视图。
图7尾气导通装置蝶阀连接示意图
图8尾气导通装置三通转阀连接示意图
图9三通转阀导通情况1
图10三通转阀导通情况2
图11三通转阀导通情况3
图中各标号列示如下
l一加热管路，2—加热管路入口， 3—加热管路出口， 4一车箱底板，5—车箱底架纵梁，6— 底板加强角，7—车箱边板中横梁，8—车箱底板夹层，9—尾气排放口， IO—三通，11—碟阀， 12—消音器，13—车箱前板加强角，l"三通转阀。
具体实施方式
实施例1
一种利用汽车尾气给货箱加热的装置，包括与尾气排放口相连的尾气导通装置，和分布 与汽车车箱上与尾气导通装置连通的加热管路。通过该尾气导通装置将汽车排放的尾气导入
加热管路中，利用尾气的热量对车箱加热，使得货物与车箱的接触面不发生冻结，保证卸货 通畅。图7为本实用新型的尾气导通装置，包括一个三通10和二个碟阀11，三通10的入口 端与尾气排放口 9相连通，三通10的一出口端与加热管路1相连通，另一出口端与消音器 12相连通。
本发明的尾气导通装置可采用三通10结合碟阀11的方式，见图7，还可以采用三通转 阀14的结构，见图8，转动碟阀ll，可以有三种情况1、尾气可全部导入加热管路1对车 箱进行加热，不通过消音器10排入大气，此情况可适用在严寒天气的长途运输，见图10; 2、 尾气不导入加热管路l，而通过消音器10排入大气，此情况不对车箱加热，可适用夏季长途 运输，见图9; 3、尾气可部分导入加热管路1，同时又能通过消音器10排入大气，见ll。 因此本实用新型利用汽车尾气给货箱加热的装置可根据实际需要进行调节。
图1是加热管路1分布图，图2是图1的A向示图。加热管路1分布在车箱底架纵梁5 内，其加热管路入口2位于车箱前板加强角13，加热管路出口3位于车箱尾部，尾气在加热 管路内的行径与汽车行进方向相反。
实施例2
图3是加热管路1分布图，图4是图3的A向示图。加热管路1贯通于车箱边板中横梁 7和底板加强角6内，该加热管路出口 3位于车箱前板和后板的上部。
实施例3
图5是加热管路1分布图，图6是图5的A向示图。
加热管路1是车箱底板4的夹层8，其加热管路出口 3位于车箱底板4尾部。
本实用新型在车箱上布置加热管路，通过在尾气排放口加装一尾气导通装置，将汽车排 放的尾气导入加热管路中，利用尾气的热量对车箱加热，使得货物与车箱的接触面不发生冻 结，保证卸货通畅。
权利要求1、一种利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于包括与尾气排放口相连的尾气导通装置，和分布与汽车车箱上与尾气导通装置相连通的加热管路。
2、 根据权利要求l所述的利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于所述加热管路位 于车箱底架纵梁内。
3、 根据权利要求2所述的利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于所述尾气在加热 管路内的行径与汽车行进方向相反。
4、 根据权利要求1所述的利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于所述加热管路贯 通于车箱边板中横梁和底板加强角内。
5、 根据权利要求4所述的利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于所述加热管路出 口位于车箱前板和后板的上部。
6、 根据权利要求1所述的利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于所述加热管路是 底板的夹层。
7、 根据权利要求6所述的利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于所述加热管路出 口位于底板尾部。
8、 根据权利要求l所述的利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于所述尾气导通装 置包括一个三通和二个碟阀，或是三通转阀结构，所述三通的入口端与尾气排放口相连 通，三通的一出口端与加热管路相连通，另一出口端与消音器相连通。
专利摘要本实用新型涉及“一种利用汽车尾气给货箱加热的装置”，属于汽车制造领域。一种利用汽车尾气给货箱加热的装置，其特征在于包括与尾气排放口相连的尾气导通装置，和分布与汽车车箱上与尾气导通装置相连通的加热管路，通过尾气导通装置，将汽车排放的尾气导入加热管路中，利用尾气的热量对车箱加热，使得货物与车箱的接触面不发生冻结，保证卸货通畅。
文档编号B60H1/02GK201272225SQ20082011038
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者刘志远, 李洪权, 杨展路, 岩 赵 申请人:北京和田汽车改装有限公司