专利名称：轮胎气门嘴的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种轮胎气门嘴的改进结构。
背景技术：
如图1所示，习用的轮胎气门嘴由气门嘴体1，和固接在气门嘴体l，下端的气门嘴底座2，组成。现有的气门嘴底座2，为平面，使 用时易出现尾孔处脱胶，经常出现气门嘴从内胎3，上直接拔下的不 良状况，特别是在胎压不足时，更容易出现气门嘴^皮拔出现象。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种与内胎结合更加紧密的轮胎气 门嘴的改进结构。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是本实用新型是一种轮胎气门嘴的改进结构，它由气门嘴体和固接 在气门嘴体下端的气门嘴底座组成，气门嘴底座套置且粘贴固定在内 胎的气孔座内；所述的气门嘴底座的底座下端面与内胎气孔座的结合 面上设有一环形凸缘和凹槽的结合面。所述的气门嘴底座的底座下端面设有一环形凹槽，在内胎气孔座上设有一环形凸缘，所述的内胎气孔座上的环形凸缘可卡接在气门嘴 底座底座下端面的环形凹槽内并通过粘胶粘接在一起。所述的气门嘴底座的底座下端面设有一环形凸缘，在内胎气孔座 上设有一环形凹槽，所述的气门嘴底座底座下端面的环形凸缘可卡接 在内胎气孔座上的环形凹槽内并通过粘胶粘接在一起。所述的气门嘴底座的底座下端面上的环形凹槽为半圓弧形，在内 胎气孔座上的环形凸*彖为半圆弧形。采用上述方案后，由于本实用新型的气门嘴底座的底座下端面与 内胎气孔座的结合面上增设了一环形凸缘和凹槽的结合面，从而增加 了气门嘴底座与内胎气孔座的结合面，粘合面积可增加10%。该环形 凸缘和凹槽的结合面经过硫化后橡胶进入并产生反应粘合，增加了成 品的拉力，使得尾孔不易脱胶，引拉力增加，整体的拉力可增加15% 以上。此外，黄铜的单重减少，节省了原材料。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图l是习用的轮胎气门嘴剖视图；图2是本实用新型的剖视图；图3是本实用新型气门嘴底座的下端面图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型是一种轮胎气门嘴的改进结构，它由气 门嘴体1和固接在气门嘴体1下端的气门嘴底座2组成。气门嘴底座2套置且粘贴固定在内胎3的气孔座31内。所述的气门嘴底座2的底座下端面21设有一环形凹槽22 (如图 3所示)，在内胎3气孔座31上设有一环形凸缘32,所述的内胎3气 孔座31上的环形凸缘32可卡接在气门嘴底座2底座下端面的环形凹 槽22内并通过粘胶粘接在一起。所述的气门嘴底座2的底座下端面21上的环形凹槽22为半圆弧 形，在内胎3气孔座31上的环形凸缘32也为半圆弧形，以1更环形凸 缘32可与环形凹槽22紧密贴合。本实用新型也可采用以下结构在气门嘴底座的底座下端面设有 一环形凸缘，在内胎气孔座上设有一环形凹槽，所述的气门嘴底座底 座下端面的环形凸缘可卡接在内胎气孔座上的环形凹槽内并通过粘 胶粘接在一起。本发明的重点就在于在气门嘴底座的底座下端面与内胎气孔座 的结合面上增设一环形凸缘和凹槽的结合面。
权利要求1、一种轮胎气门嘴的改进结构，它由气门嘴体和固接在气门嘴体下端的气门嘴底座组成，气门嘴底座套置且粘贴固定在内胎的气孔座内；其特征在于所述的气门嘴底座的底座下端面与内胎气孔座的结合面上设有一环形凸缘和凹槽的结合面。
2、 根据权利要求1所述的轮胎气门嘴的改进结构，其特征在于 所述的气门嘴底座的底座下端面设有一环形凹槽，在内胎气孔座上设 有一环形凸缘，所述的内胎气孔座上的环形凸缘可卡接在气门嘴底座 底座下端面的环形凹槽内并通过粘胶粘接在一起。
3、 根据权利要求l所述的轮月台气门嘴的改进结构，其特征在于 所述的气门嘴底座的底座下端面设有一环形凸缘，在内胎气孔座上设 有一环形凹槽，所述的气门嘴底座底座下端面的环形凸缘可卡接在内 胎气孔座上的环形凹槽内并通过粘胶粘接在一起。
4、 根据权利要求2所述的轮胎气门嘴的改进结构，其特征在于 所述的气门嘴底座的底座下端面上的环形凹槽为半圆弧形，在内胎气 孔座上的环形凸缘为半圆弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎气门嘴的改进结构，它由气门嘴体和固接在气门嘴体下端的气门嘴底座组成，气门嘴底座套置且粘贴固定在内胎的气孔座内；所述的气门嘴底座的底座下端面与内胎气孔座的结合面上设有一环形凸缘和凹槽的结合面。由于本实用新型的气门嘴底座的底座下端面与内胎气孔座的结合面上增设了一环形凸缘和凹槽的结合面，从而增加了气门嘴底座的底座与内胎气孔座的结合面，该环形凸缘和凹槽的结合面经过硫化后橡胶进入并产生反应粘合，增加成品的拉力，使得尾孔不易脱胶，引拉力增加。
文档编号B60C29/00GK201350810SQ20082018129
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者张士柱, 聂仰阳 申请人:厦门厦晖橡胶金属工业有限公司