专利名称：调平系统支撑腿的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种雷达运输车调平系统的支撑腿。
背景技术：
雷达运输车主要用于应急情况，公知的雷达运输车的调平系统支撑腿采用液压油缸结 构。它可以使用液压操作，但没有手动操作机构。在紧急情况下无液压动力源时，支撑腿无 法正常使用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种调平系统支撑腿，该调平系统支撑腿既可液压操作，也可 手动操作。
本实用新型的目的是这样实现的该支撑腿包括支腿壳体，螺母和套筒I位于支腿芫体 内，螺母的一端与套筒I的一端相连，套筒II位于套筒I内，丝杠位于螺母和套筒II内， 支腿壳体的一端连接有减速机壳体，蜗杆与蜗轮均装在减速机壳体内，丝杠通过键跟蜗轮相
连，套筒i另一端与套筒n通过插销连接，套筒n的一端与支脚盘相连。
本实用新型为液压或手动操作，采用两级调速机构， 一级采用插销式，先将支撑腿插销
拔下，然后把插销插上，这样可大扭矩快行程实现支腿快速着地(非支撑状态)；二级由蜗
轮蜗杆减速机、丝杠、套筒i以及套筒n组成，支腿升降由液压马达或摇把带动蜗杆，蜗杆 带动蜗轮，蜗轮带动丝杠转动，丝杠通过螺母带动支腿上下移动，进而实现小扭矩慢行程调 平。
本实用新型利用液压马达或手动驱动蜗轮蜗杆减速机，进而通过丝杠传动使支撑腿支撑 起来，对车体进行调平。结构简单实用，操作方便高效。
本实用新型可在有液压动力源的时候，对调平系统进行支撑；同时在紧急情况下无液压
动力源时，人工可通过摇把带动支撑腿伸縮，进而对车体进行调平。
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1、蜗杆，2、蜗轮，3、螺母，4、丝杠，5、套筒I, 6、套筒II， 7、插销，8、
支脚盘。
具体实施方式
在
图1中，该支撑腿包括支腿壳体，螺母3和套筒I5位于支腿壳体内，螺母3的右端与 套筒15的左端相连，套筒116位于套筒15内，丝杠4位于螺母3和套筒116内。支腿壳体 的左端连接有减速机壳体，蜗杆1与蜗轮2均装在减速机壳体内。丝杠4通过键跟蜗轮2相 连，套筒I5右端与套筒II右端通过插销7连接，套筒II6的右端与支脚盘8相连。
螺母3与丝杠4螺纹配合。螺母3与套筒15焊接在一起。
权利要求1.一种调平系统支撑腿，该支撑腿包括支腿壳体，其特征螺母和套筒I位于支腿壳体内，螺母的一端与套筒I的一端相连，套筒II位于套筒I内，丝杠位于螺母和套筒II内，支腿壳体的一端连接有减速机壳体，蜗杆与蜗轮均装在减速机壳体内，丝杠通过键跟蜗轮相连，套筒I另一端与套筒II通过插销连接，套筒II的一端与支脚盘相连。
专利摘要本实用新型公开了一种用于雷达运输车的调平系统支撑腿，该支撑腿包括支腿壳体，螺母和套筒I位于支腿壳体内，螺母的一端与套筒I的一端相连，套筒II位于套筒I内，丝杠位于螺母和套筒II内，支腿壳体的一端连接有减速机壳体，蜗杆与蜗轮均装在减速机壳体内，丝杠通过键跟蜗轮相连，套筒I另一端与套筒II通过插销连接，套筒II的一端与支脚盘相连。可在有液压动力源的时候，对调平系统进行支撑；同时在紧急情况下无液压动力源时，人工可通过摇把带动支撑腿伸缩，进而对车体进行调平。结构简单实用，操作方便高效。
文档编号B60S9/04GK201317351SQ20082023085
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月5日 优先权日2008年12月5日
发明者威 吴, 孔凡相, 孔德强, 进 孙, 许劲松, 赵龙辉 申请人:徐州徐工随车起重机有限公司