专利名称：机动车用刹车灯开关的制作方法
技术领域：
实用新型是对机动车用刹车灯开关的改进，尤其涉及一种使用寿命长，
动作灵敏可靠的机动车用刹车灯开关，特别适用于LED刹车尾灯。
背景技术：
刹车灯开关是机动车在减速、刹车时提示后面车辆，避免发生交通追 尾的安全器件。现有的机动车用刹车灯开关，例如中国专利CN2802691公 开的刹车灯开关，都是机械式开关，其结构包括中空壳体、位于壳体内的 触点，和接通或断开触点的触桥，推动触桥接通的推杆或杠杆和复位弹簧。 当踩下刹车踏板时，推杆或杠杆移动，触桥克服弹簧的弹力导通触点，刹 车灯亮；当松开刹车踏板时，触桥在弹簧弹力作用下复位断开，刹车灯息 灭。
l然而机动车特别是汽车在行驶中刹车十分频繁，因此刹车灯开关呈一 种频繁运动，并机械压迫式接通，长时间易造成疲劳而导致接触导通性能 下1#，影响正常刹车点亮，造成安全隐患；其次机械压迫式接触开关，触
点瞎露在空气中，容易受到环境等因素影响，造成触点氧化腐蚀，引起触 点接触不良，或者是接触瞬间会产生触点电弧，时间长了会造成触点被烧 蚀，也会影响触头闭合灵敏性和可靠性，这些均会造成难以点亮刹车灯或
点亮不够，影响交通安全；再就是，这种机械压迫式触头开关，触头电阻 相对较大，只能用于点亮功率较大、使用寿命较短的灯泡式刹车灯，对于 节能型、长寿命、工作电流小的LED灯，则因触头接触电阻大，导致LED 无法点亮，或点亮亮度减弱，因此，这种机械压迫式开关不能用于LED刹 车尾灯。
实用新型内容
实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种使用寿命长， 动作灵敏可靠的机动车用刹车灯开关。
实用新型目的实现，主要改进是采用干簧管及可感应干簧管的永磁磁 环作为开关组合器件，通过踩踏刹车带动永磁体移动，接近或离开干簧管， 从而实现干簧管内簧片触点的通/断，克服上述现有技术的不足，实现实用 新型目的。具体说，实用新型机动车用刹车灯开关，包括中空开关壳体， 内置可断开/闭合开关，由刹车动作控制开关断开/闭合的运动部件和复位弹簧和/或永磁体，其特征在于可断开/闭合开关为干簧管，运动部件上有可感 应干簧管的永磁体。
实用新型所说永磁体，主要作用是通过其随刹车动作，接近或离开干 簧管触点部位，从而使干簧管内置触点闭合或断开，因此其结构形状不限， 例如可以为磁块，也可以为磁环。
所说中空开关壳体，主要作用放置开关部件及起到固定安装作用，其 结构形状视汽车安装部位而有不同，与汽车的安装连接，其形式与通常相 同，可以有多种连接方式，例如螺丝固定连接，自带螺纹的连接等等。中 空壳体， 一种较好呈两体对合组合结构，可以方便更换内部器件。
所说复位弹簧和/或永磁体，主要作用是使刹车压力消失后，帮助控制 开关断开/闭合的运动部件复位，它可以是通过弹簧(包括其他形式的弹性 件)，帮助复位，也可以是通过永磁体磁场吸合帮助复位，此外，本领域 普通技术人员能够理解到还可以采用其他方式帮助复位的，也是可以的。 实用新型简便和较好为釆用弹簧复位。
此外，实用新型一种更好为，在开关内永磁体正常位置边还设有另一 干簧管，此干簧管作为车用自动匀速巡航系统开关。正常行驶状态，因干 簧管靠近永磁体，在磁场作用下两簧片触点呈闭合，设定的自动巡航系统
例如恒定供油导通，车辆按设定速度匀速行驶；当遇有情况踏下刹车，永 磁体随刹车动作离开干簧管，导致此干簧管簧片触点断开，巡航匀速功能切断。
实用新型机动车用刹车灯开关，由于采用干簧管及随刹车动作带动永 磁体运动控制开关通/断的开关，较现有技术机械压迫式开关，从根本上解 决了机械压迫开关存在问题。例如由于触点簧片真空封装于玻璃管内，触 点不会氧化^开关触点接触电阻极小《100Q，也不会造成接触出现打火导 致触头电阻增大现象，其工作寿命远远高于机械式开关；并且干簧管动作 灵敏可靠，性能优良，更是增加了开关动作的可靠性，可充分点亮后尾灯， 可有效避免交通事故的发生。特别是触点接触电阻小，更适用于LED刹车 尾灯。
以下结合二个示例性实施例，示例性说明及帮助进一步理解实用新型，
但实施例具体细节仅是为了说明实用新型，并不代表实用新型构思下全部 技术方案，因此不应理解为对实用新型总的技术方案限定， 一些在技术人 员看来，不偏离实用新型构思的非实质性改动，例如以具有相同或相似技 术效果的技术特征简单改变或替换，均属实用新型保护范围。
图1为实用新型一种刹车灯开关结构示意图(图中显示为开关常态状 态)。
图2为图1踏下刹车时状态示意图。 图3为实用新型另一种带巡航匀速功能开关结构示意图。
具体实施方式
实施例1:参见图1、 2，实用新型机动车用刹车灯开关，包括矩形塑 料中空壳体1，壳体由对合上壳体1.1和下壳体1.2，通过各自的勾型脚2 相互扣合自锁组合，上壳体顶端有伸出的中空导向连接套1.3，外有与车体 连接外螺纹1.4。壳体内竖向设置有干簧管7，与干簧管平行有复位弹簧3， 中空导向连接套内推杆5，推杆5壳体内端固定有感应干簧管的永磁体磁环 4，下壳体上有外接开关电极片6。开关串联于LED尾灯电路中，正常状态 如图l，永磁体磁环4远离干簧管，触点断开尾灯不亮；当脚踏下刹车，压 迫推杆5连同磁环4下移，磁环4接近干簧管簧片触头处，磁场作用使其 闭合从而接通尾灯电路，刹车灯被点亮。松开刹车磁环在弹簧3复位作用 下，离开干簧管簧片断开，恢复原来常开状态，尾灯息灭。
卖施例2:参见图3。如实施例1，在磁环4内设置有另一干簧管8， 下方^^连接电极片9，用作汽车行驶时的巡航匀速控制开关。不踏刹车时， 巡航控制开关因磁场作用簧片呈闭合状态，巡航系统电路接通正常工作； 踏下刹车，永磁环下移，干簧管8触点断开，巡航电路断开，中断自动巡 航速度状态，同时永磁体4接近尾灯干簧管7，使干簧管内簧片闭合，接通 刹车灯电路被点亮。松开刹车，在弹簧复位作用下，磁环离开干簧管7刹 车灯息灭，同时巡航控制开关闭合，等待巡航设定。
对于本领域技术人员来说，在本专利构思及具体实施例启示下，能够 从本专利公开内容及常识直接导出或联想到的一些变形，例如本领域普通 技术人员将意识到也可采用其他方法，或现有技术中常用公知技术的替代， 以及特征间的相互不同组合，例如开关与车体连接采用其他方式，开关壳 体形状的变化，永磁体形状变化，以及在此开关壳体一，再设置其他开关 用干簧管，等等的非实质性改动，同样可以被应用，都能实现与上述实施
例基本相同功能和效果，不再一一举例展开细说，均属于本专利保护范围。
权利要求1、机动车用刹车灯开关，包括中空开关壳体，内置可断开/闭合开关，由刹车动作控制开关断开/闭合的运动部件和复位弹簧和/或永磁体，其特征在于可断开/闭合开关为干簧管，运动部件上有可感应干簧管的永磁体。
2、 根据权利要求1所述机动车用刹车灯开关，其特征在于可感应干簧管 永磁体正常位置边有另 一干簧管。
3、 根据权利要求1或2所述机动车用刹车灯开关，其特征在于可感应干 簧管永磁体为磁环。
4、 根据权利要求1或2所述机动车用刹车灯开关，其特征在于中空开关 壳体有上下两体组合而成。
5、 根据权利要求4所述机动车用刹车灯开关，其特征在于上下壳体通过 互补的勾型脚扣合自锁。
6、 根据权利要求1或2所述机动车用刹车灯开关，其特征在于开关壳体 上有运动部件导向套。
7、 根据权利要求6所述机动车用刹车灯开关，其特征在于导向套外周有 连接螺纹。
8、 根据权利要求1或2所述机动车用刹车灯开关，其特征在于运动部件 复位为弹簧。
专利摘要实用新型是对机动车用刹车灯开关的改进，其特征在于可断开/闭合开关为干簧管，刹车带动的运动部件上有可感应干簧管的永磁体。开关从根本上解决了现有机械压迫开关存在问题。例如由于触点簧片真空封装于玻璃管内，触点不会氧化，开关触点接触电阻极小≤100Ω，也不会造成接触出现打火导致触头电阻增大现象，其工作寿命远远高于机械式开关；并且干簧管动作灵敏可靠，性能优良，更是增加了开关动作的可靠性，可充分点亮后尾灯，可有效避免交通事故的发生。特别是触点接触电阻小，更适用于LED刹车尾灯。
文档编号B60Q1/44GK201332058SQ20082023803
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月28日 优先权日2008年12月28日
发明者董健成, 谈岳明 申请人:宜兴市四通家电配件有限公司