专利名称：二合一耐磨轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种耐磨、放穿剌的二合一耐磨轮胎。
背景技术：
轮胎是地面车辆最重要的一部分，用于减少不规则路面造成的震荡，从保 护车轮磨损，以及提供一个高摩擦带在地面和车辆间，以改善加速和驾驶性能。
现在绝大部分轮胎，尤其是汽车轮胎，通常是由合成橡胶构成。1910年则发明 把碳烟加入橡胶的技术以增加摩擦力与耐用性，轮胎也由白色变成黑色。1937 年BFGoodrich发明合成橡胶，1946年发明无内胎轮胎(tubeless)，避免传统有管 状环形内胎(tube)的轮胎爆胎时快速泄气变形的危险，轮胎(Michelin)则发明将 轮胎内层帘布以辐射状排列的钢丝辐射层(Radial)轮胎，可改善轮胎的操控性， 是广受近代轿车轮胎使用的设计。但是该轮胎磨损后就必须更换，轮胎的使用 效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种二合一耐磨轮胎，该轮胎大大减轻了橡胶轮 胎的磨损，防穿刺，延长轮胎的使用寿命。
本发明是这样来实现的，它包括聚氨酯弹力带、轮胎，其特征是轮胎表面 有一道或若干道环形凹凸槽，环形凹凸槽与聚氨酯弹力带配合连接。使用时， 将聚氨酯弹力带与轮胎的凹凸槽配合连接，然后通过气压膨胀作用将橡胶轮胎 与聚氨酯弹力带紧密连成一体形成一个完整的聚氨酯轮胎面。还可以在橡胶轮 胎凹凸槽内刷上粘合剂，再在聚氨酯弹力带内也刷上粘合剂，将聚氨酯弹力带 拉大套入橡胶轮胎面凹凸槽内，两者凹凸互相吻合、互相黏合，连为一体，形成一个完整的聚氨酯部分轮胎面。
本发明的技术效果是由于轮胎面接触路面的着力点主要是聚氨酯弹力带 部分受力，大大减轻了橡胶轮胎的磨损，而聚氨酯带正好具有很强的弹性、耐 磨、抵御穿刺能力强等优点，使轮胎的使ffl寿命延长，比一般的橡胶轮胎安全 更有保障。
图l为本发明的结构示意图。 图2为本发明聚氨酯弹力带的结构示意图。 在图中，1、聚氨酯弹力带2、轮胎3、环形凹凸槽
具体实施例方式
如图1、图2所不，本发明是这样来实现的，它包括聚氨酯弹力带l、轮
胎2，其特征是轮胎2表面有一道或若干道环形凹凸槽3，环形凹凸槽3与聚 氨酯弹力带l配合连接。使用时，将聚氨酯弹力带1与轮胎2的环形凹凸槽3 配合连接，然后通过气压膨胀作用将橡胶轮胎与聚氨酯弹力带紧密连成一体形 成一个完整的聚氨酯轮胎面。还可以在橡胶轮胎凹凸槽内刷上粘合剂，再在聚 氨酯弹力带内也刷上粘合剂，将聚氨酯弹力带拉大套入橡胶轮胎面凹凸槽内，
两者凹凸互相吻合、互相黏合，连为一体，形成一个完整的聚氨酯部分轮胎面。
权利要求
1、一种二合一耐磨轮胎，它包括聚氨酯弹力带、轮胎，其特征是轮胎表面有一道或若干道环形凹凸槽，环形凹凸槽与聚氨酯弹力带配合连接。
全文摘要
二合一耐磨轮胎，它包括聚氨酯弹力带、轮胎，其特征是轮胎表面有一道或若干道环形凹凸槽，环形凹凸槽与聚氨酯弹力带配合连接。本发明的技术效果是由于轮胎面接触路面的着力点主要是聚氨酯弹力带部分受力，大大减轻了橡胶轮胎的磨损，而聚氨酯带正好具有很强的弹性、耐磨、抵御穿刺能力强等优点，使轮胎的使用寿命延长，比一般的橡胶轮胎安全更有保障。
文档编号B60C11/12GK101537774SQ200910115229
公开日2009年9月23日 申请日期2009年4月22日 优先权日2009年4月22日
发明者周建国 申请人:南昌三星电动车制造有限公司