专利名称：梯次缓冲、承压汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及在汽车碰撞过程中能有效地进行梯次缓冲、承压的保险杠。
背景技术：
目前，汽车保险杠多为塑料产品，车速相对不高时，碰撞会使保险杠碎掉几片塑料 片，或者撞成圆洞和裂纹。碰撞接触的边缘没有发生明显的扭曲、变形，这说明保险杠缺乏 弹性，车速相对很高时，严重的碰撞使大部分保险杠碎裂满地，如果有剩余部分挂在车架 上，可以发现碎裂切口很齐，没有明显变形。尤其在北方地区，冬季寒冷，塑料产品变得更 脆、更硬，即使不太严重的碰撞，保险杠也都很容易碎裂。保险杠在碰撞中没有明显的扭曲 变形，说明保险杠没有很好地起到缓冲作用；碰撞后碎裂满地，说明保险杠没有有效起到承 受压强的作用，它只是在巨大的冲击力下，没有很好地进行缓冲时，短时间内就碎掉了。塑 料保险杠也加入了缓冲材料，但由于设计在保险杠同一平面，汽车拥有的动量在短时间内 的冲击力是巨大的。缓冲材料很难延长作用时间。塑料保险杠中也有加入合金成份的，具 有高强度刚性，这样的保险杠会对行人或物体造成很大伤害。
实用新型内容根据以上不足，本实用新型提供一种在汽车碰撞中保险杠从明显的变形缓冲阶段 梯次增级到分散压强阶段，再到最后的承压阶段的装置。它是由轻质薄金属板材冲压成横 "S"型板材，横"S"型板材与前、后挡板接触面多点铆焊。 本实用新型使保险杠的变形空间增大了，由一处着力点受力，通过多个横"S"型板 材的变形、承压，延长了力在保险杠上的作用时间，人或物体在碰撞时受到的冲击力也就减 小了。材质的选用能适应北方冬季的低温，不会因低温而变脆、易碎。在低温情况下，仍然 具有缓冲、承压的效果，这样就增加了对行人、物体及车体的保护。
附图是本实用新型的俯视平面示意图。 图中，1横"S"型板材、2前挡板、3后挡板。
具体实施方式选用轻质、薄而弹性好，刚性不太强的金属板材，高度在150mm左右，随车型而定， 长度与冲压成型后车体宽度相配把金属板材冲压成附图所示，内部是多个呈横放的"S"型 板材1，连接横放"S"各顶点的多个A点和多个B点的前挡板2，后挡板3，选用延展性好， 轻质、薄金属板材，高度与冲压成型横"S"型板材1 一致。依次在横"S"型各顶点的每个A 点接触面和每个B点接触面，与前、后挡板进行多点铆焊，当发生前挡板2变形凹陷时，有效 拉动横"S"型板材1中各A点，导致横"S"型板材1相互挤压，每个B点与后挡板3多点铆 焊，对横"S"型板材1有效支撑，为增加前挡板2延展性，在前挡板2中部做成条型放射状，易于在碰撞中变形，拉伸的效果。两挡板2、3间垂直宽度为120mm左右，这样的宽度是为了 增加碰撞过程中的受力时间。横"S"型板材是流线型整体设计，在横"S"型板材1的每一 点受力都是均匀的。易于冲击力的分解。横"S"型断面相邻两个A点或B点距离为120mm 左右，距离太宽不利于每个"S"型间在碰撞中变形相互挤压，太窄会引起对前挡板2支撑力 不足。当碰撞发生时前面挡板首先变形引起凹陷，凹陷过程中会拉动左右横"S"型板材1 结点(多个A点)发生位移向受力接触面靠拢，各位移A点均匀地受力拉伸前挡板2，碰撞 接触面内横"S"型板材1弯曲、变形，由于是流线型设计，承受冲击力时比较柔和。这样达 到缓冲的作用。当多个横"S"型板材1在冲力作用下变形到一定程度后，相邻"S"型板材 都会向受力中心区横向挤压，而中心变形区域内横"S"型板材压扁时，多个变形A点接触面 与B点接触面会形成多处弧形小孔洞，小孔洞直径越小，承受压力能力越强，金属的刚性强 度也越大，达到承压的最大值。这样就使保险杠在碰撞中梯次地从缓冲升级到分散压强，到 最后承压的最大值。
权利要求一种梯次缓冲、承压汽车保险杠，由横“S”型板材(1)，前挡板(2)，后挡板(3)组成，横“S”型板材(1)高度在150mm左右，随车型而定，横“S”型板材(1)断面相邻两顶点(A)之间距离约120mm，前、后挡板(2、3)的高度与横“S”型板材一致，前、后挡板(2、3)间距离为120mm左右，其特征在于横“S”型板材(1)与前、后挡板(2、3)接触面进行多点铆焊。
专利摘要本实用新型是汽车碰撞中梯次缓冲、承压的保险杠，横“S”型轻质薄板材1与前、后挡板2、3接触面进行多点铆焊在前挡板2受力压迫横“S”型板材1凹陷时，受力横“S”型板材均匀支撑起前挡板2，起到缓冲作用，同时前挡板变形拉动相邻横“S”型板材向中心受力区靠拢，达到缓冲逐步加强的作用。横“S”型板材1继续受力凹陷时，受力中心区每个横“S”型板材严重变形后向两边延伸，前挡板2拉动相邻多个变形的横“S”型板材向受力中心挤压，这起到分散压强的作用，在压力快把横“S”型板材压扁时，前、后挡板2、3间形成许多弧形孔洞，孔洞越小，板材承压性能越强，逐步达到承压的最大值。
文档编号B60R19/18GK201484340SQ20092015411
公开日2010年5月26日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日
发明者唐保占 申请人:唐保占