专利名称：一种新型通气塞结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车和工程机械用齿轮箱领域，更具体地说，是涉及一种易于拆装，高温下降低润滑油的蒸发，减少灰尘进入润滑箱体内部的与箱体间的密封性好，通用性强的新型通气塞结构。技术背景
汽车和工程机械，由于传动的需要，都配备有各种各样的齿轮箱，例如变速箱、分动器、车桥。车辆和机械在运转过程中齿轮箱内油温升高，形成内外气压差，内外气压差需要通过通气塞加以消除，保持齿轮箱内外气压平衡，避免因箱内高压使密封件损坏，导致箱体漏油。因此通气塞的透气性、防尘、减少润滑油渗出十分重要。目前在汽车和工程机械中，齿轮箱体上安装的通气塞大多数为螺塞式结构，在箱体上加工出螺纹孔，通气塞依靠螺纹与箱体连接，
拆装不方便；通气出口固定受限制。基于以上的分析，本设计采用特殊的结构。该结构易于拆装，高温下降低润滑油的蒸发，减少灰尘进入润滑箱体内部，与箱体间的密封性好，通用性强，适用于不同箱体，且能增大润滑箱体的涉水深度，使用非金属材料。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆装方便，泄压透气性高，但又减轻润滑油损失，防尘，通用性好的新型通气塞结构。为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是
本实用新型为一种新型通气塞结构，所述的新型通气塞结构包括通气软管，海绵状多孔块，通气塞本体，密封圈，导气杆，塑料夹，所述的通气塞本体一端与通气软管连接， 一端与导气杆连接，所述的塑料夹与通气塞本体连接为一体，塑料夹套装在导气杆上，所述的通气塞本体内设置海绵状多孔块。
所述的通气塞本体设置出沿圆周的一道或一道以上的凹槽，凹槽上套装密封圈。所述的导气杆安装在箱体上，两者之间为过盈压装结构，所述的导气杆上安装塑料夹的一端上设置凸起结构。
所述的通气塞本体设置为倒L型结构，通气塞本体的顶部设置为凹槽结构。所述的通气软管套装在通气塞本体上。
所述的海绵状多孔块安装在通气塞本体与通气软管连接端的出口处。所述的塑料夹设置出向内突出的凸台。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果
本实用新型的新型通气塞结构拆装方便，能有效阻止灰尘的进入；通气软管可以根据需要布置长度，可以将出口设在车身底板的隐蔽处，且机械在运行中，路面的异物和灰尘难以到达该位置；当软管的出口安置越高，则箱体的涉水深度越高，外部积水难以流入；导气杆压装在箱体上，通气塞上带有两道型密封圈，导通气塞和气杆间通过两道油封圈密封，0型圈防止外部水分进入，防止内部油气漏出，可靠性高。
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型所述的新型通气塞结构的剖视结构示意图；图2为本实用新型的海绵状多孔块的正面结构示意图示；图3为本实用新型的塑料夹的俯视结构示意图中标记为1、通气软管；2、海绵状多孔块；3、通气塞本体；4、密封圈；5、密封圈I;6、导气杆；7、箱体；8、塑料夹；9、密封圈II ; 10、凸起结构；11、凸台；12、凹槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明
如附图1、 2、 3所示，本实用新型为一种新型通气塞结构，所述的新型通气塞结构包括通气软管l，海绵状多孔块2，通气塞本体3，密封圈4，导气杆6，塑料夹8，所述的通气塞本体3—端与通气软管1连接， 一端与导气杆6连接，所述的塑料夹8与通气塞本体3连接为一体，塑料夹8套装在导气杆6上，所述的通气塞本体3内设置海绵状多孔块2。
所述的通气塞本体3设置出沿圆周的一道或一道以上的凹槽12，凹槽12上套装密封圈4。
所述的密封圈4分为密封圈I 5和密封圈I19。
所述的导气杆6安装在箱体7上，两者之间为过盈压装结构，所述的导气杆6上安装塑料夹8的一端上设置凸起结构10。
所述的通气塞本体3设置为倒L型结构，通气塞本体3的顶部设置为凹槽结构。
所述的通气软管1套装在通气塞本体3上。
所述的海绵状多孔块2安装在通气塞本体3与通气软管1连接端的出口处。所述的塑料夹8设置出向内突出的凸台11。
图3为塑料夹8的俯视结构示意图，塑料夹8延图3所示的箭头指示方向挤压，则塑料夹8松脱，由于塑料夹8与通气塞本体3是一体集成的，通气塞本体3便可以取下。
图中导气杆6过盈压装在箱体7中，通气塞本体3通过塑料夹8卡在导气杆6的突起处(塑料夹8集成在通气塞本体3上)，通气塞与导气杆间使用密封圈15，密封圈II9两个密封圈密封，通气软管1套在通气塞本体3上，两者之间夹有海绵状多孔块2，通气软管1的长度可以根据需要进行调整。
本设计的要点详述如下-
1、 通气塞本体易装卡，拆装方便。不需工具，不用涂胶，如图1所示，直接插入，即装配上，如图3所示，按箭头方向挤压，夹子松脱，即取下通气塞本体3;
2、 减轻高温油气浑发，如图1中箭头所示油气走向，油气在走到通气塞本体3头部时， 一部分冲击塞顶部， 一部分直角拐弯往出口走，高温油气在此损
5失一部分能量，流速减缓，当到达海绵状多孔块时，又有极大部分油气受阻，这样润滑油不易流出，形成部分润滑油回流。
3、 海绵状多孔块2在机械不运行，停止时，箱体冷却，内部气压低，气流从外部流入时，能有效阻止灰尘的进入。
4、 通气软管1可以根据需要布置长度，可以将出口设在车身底板的隐蔽处，且机械在运行中，路面的异物和灰尘难以到达该位置；当软管的出口安置越高，
则箱体的涉水深度越高，外部积水难以流入。
5、 导气杆6压装在箱体上，通气塞本体3上带有两道0型密封圈4，通气塞本体3和气杆6间通过密封圈4密封，密封圈119防止外部水分进入，密封圈15防止内部油气漏出，可靠性高。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种新型通气塞结构，其特征在于所述的新型通气塞结构包括通气软管(1)，海绵状多孔块(2)，通气塞本体(3)，密封圈(4)，导气杆(6)，塑料夹(8)，所述的通气塞本体(3)一端与通气软管(1)连接，一端与导气杆(6)连接，所述的塑料夹(8)与通气塞本体(3)连接为一体，塑料夹(8)套装在导气杆(6)上，所述的通气塞本体(3)内设置海绵状多孔块(2)。
2、 按照权利要求1所述的新型通气塞结构，其特征在于所述的通气塞本体(3)设置出沿圆周的一道或一道以上的凹槽(12)，凹槽(12)上套装密封圈(4)。
3、 按照权利要求1或2所述的新型通气塞结构，其特征在于所述的密封圈(4)分为密封圈I (5)和密封圈II (9)。
4、 按照权利要求1所述的新型通气塞结构，其特征在于所述的导气杆(6)安装在箱体(7)上，两者之间为过盈压装结构，所述的导气杆(6)上安装塑料夹(8)的一端上设置凸起结构(10)。
5、 按照权利要求1或2所述的新型通气塞结构，其特征在于所述的通气塞本体(3)设置为倒L型结构，通气塞本体(3)的顶部设置为凹槽结构。
6、 按照权利要求l所述的新型通气塞结构，其特征在于所述的通气软管(1)套装在通气塞本体(3)上。
7、 按照权利要求l所述的新型通气塞结构，其特征在于所述的海绵状多孔块(2)安装在通气塞本体(3)与通气软管(1)连接端的出口处。
8、 按照权利要求1所述的新型通气塞结构，其特征在于所述的塑料夹(8)设置出向内突出的凸台(11)。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车和工程机械用齿轮箱领域的新型通气塞结构，所述的新型通气塞结构包括通气软管(1)，海绵状多孔块(2)，通气塞本体(3)，密封圈(4)，导气杆(6)，塑料夹(8)，所述的通气塞本体(3)一端与通气软管(1)连接，一端与导气杆(6)连接，所述的塑料夹(8)与通气塞本体(3)连接为一体，塑料夹(8)套装在导气杆(6)上，所述的通气塞本体(3)内设置海绵状多孔块(2)。本实用新型的结构，拆装方便，能阻止灰尘的进入；通气软管可以根据需要布置长度，可以将出口设在车身底板的隐蔽处，能避免外部积水流入箱体；密封圈可防止外部水分进入，防止内部油气漏出，可靠性高。
文档编号B60K17/04GK201416625SQ20092017197
公开日2010年3月3日 申请日期2009年5月11日 优先权日2009年5月11日
发明者吕建丽, 罡 吴, 王佳良, 白靖哲, 宾 董, 钱建功 申请人:奇瑞汽车股份有限公司