专利名称：车用悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及悬挂装置，特别是涉及一种悬挂着装的车用悬挂装置。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，人们对着装的要求，以及环境的要求越来越高。同 时，随着汽车的不断普及，驾车人员以及乘车人员的数量越来越多，伴随而来的，对于驾车 人员或者乘车人员来说，有时需要在汽车内放置多种衣服，如西装、衬衫、职业装等，以满足 不同场合的着装需要。 现有的汽车内饰中一般没有专门的挂着装装置，这样，驾车人员或乘车人员有时 不得不将备用或脱下的衣服放置在无乘客的座椅上，或者车门上的扶手，或者车侧壁等位 置，这样放置衣服容易导致衣服产生褶皱，对需要着装时，影响着装效果，同时，车内衣服的 随意放置也影响车体内的整洁性，影响乘车人员乘车的舒适性。 综上，现有汽车内无专用的着装悬挂装置，导致人们随意放置衣服，衣服易褶皱且 影响车内的整洁性，影响乘车的舒适性。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车用悬挂装置，可以悬挂衣服，提高车内的整洁性， 提高乘车人员乘车的舒适性。 为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用悬挂装置，包括固设在车体上的固 定座，所述固定座上设置有用于悬挂衣物的悬挂架。 其中，所述固定座包括对称设置的第一支座和第二支座，所述悬挂架固设在所述 第一支座和第二支座上。 或者，所述第一支座和第二支座的相对表面上分别设置有第一悬挂轴和第二悬挂 轴，所述悬挂架套设在所述第一悬挂轴和第二悬挂轴上。且所述悬挂架与所述第一支座和/ 或第二支座之间设置有弹性部件，所述弹性部件对所述悬挂架具有轴向预紧力。进一步地， 所述弹性部件为凸形钢片或凹形钢片。 此外，所述悬挂架上按预设距离设置有多个隔离部件。所述隔离部件为矩形挡板 或柱体。且所述矩形挡板上还可开设有用于悬挂衣架的通孔。所述隔离部件之间的距离为 3cm 5cm。 本实用新型技术方案通过在车体内设置可用于悬挂衣服的车用悬挂装置，可有效 放置驾驶员以及乘车人员等的衣服，使得车体内整洁，可有效提高乘车人员乘车的舒适性； 同时，本实用新型车用悬挂装置结构简单、成本低廉、便于实现，可有效满足车内放置衣服 的需要。
图1为本实用新型车用悬挂装置实施例一的结构示意图；[0012] 图2为本实用新型实施例车用悬挂装置安装在车体内的结构示意图； 图3为本实用新型车用悬挂装置实施例二的立体结构示意图； 图4为本实用新型车用悬挂装置实施例三的结构示意图； 图5为本实用新型车用悬挂装置实施例四中悬挂架的第一立体结构示意图； 图6为本实用新型车用悬挂装置实施例四中悬挂架的第二立体结构示意图。
具体实施方式下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 本实用新型实施例车用悬挂装置可安装在车体内部，可用于悬挂驾驶员、乘务员，
以及乘车人员等人员的着装，使得汽车内部着装的放置便利，可有效提高汽车内部的整洁
性，且悬挂的着装不会出现褶皱等现象，可有效提高乘车人员乘车的舒适性，以及保证人们
的着装需求。 图1为本实用新型车用悬挂装置实施例一的结构示意图；图2为本实用新型实施 例车用悬挂装置安装在车体内的结构示意图。本实施例车用悬挂装置1可包括固定座11 和悬挂架12，其中，固定座11固设在车体2的顶部，且位于副驾驶员座椅的一侧；悬挂架12 设置在固定座11上，悬挂架12用于悬挂衣物，具体地，可将带有衣服的衣架悬挂在该悬挂 架12上。 实际应用中，固定座11可包括对称设置的第一支座111和第二支座112，悬挂架 12固设在第一支座111和第二支座112上。其中，第一支座111和第二支座112上均设置 有固定孔，用于通过螺钉或螺栓等固设在连接车体2上B柱之间的第二横梁上，且位于副驾 驶员座椅的一侧；悬挂架12可通过螺栓或焊接等方式固定在第一支座111和第二支座112 上，具体地，可根据实际的需要选择合适的连接方式将固定座11固定在车体2，以及将悬挂 架12固设在固定座11上。 实际应用中，第一支座111和第二支座112的设置方向X应与汽车运动的方向Y垂 直，这样，在汽车运行过程中，可避免悬挂在悬挂架12上的衣服过度摆动，即使悬挂多件衣 服也不会造成衣服的错乱，可有效保证悬挂衣服的整洁性，悬挂的衣服不会出现褶皱现象。 可以看出，本实施例技术方案中通过在车体内设置可用于悬挂衣服的车用悬挂装 置，可有效放置驾驶员以及乘车人员等的衣服，使得车体内整洁，可有效提高乘车人员乘车 的舒适性；同时，本实施例车用悬挂装置结构简单、成本低廉、便于实现，可有效满足车内放 置衣服的需要。 图3为本实用新型车用悬挂装置实施例二的立体结构示意图。与上述实施例一技 术方案不同的是，本实施中第一支座111和第二支座112的相对表面上分别设置有第一悬 挂轴113和第二悬挂轴114，且悬挂架12套设在第一悬挂轴113和第二悬挂轴114上。这 样，在将车用选装装置组装在车体上时，可首先将第一悬挂轴113固定在车体上，然后将悬 挂架12套设在第一悬挂轴113及第二悬挂轴114上，并将第二悬挂轴114固定在车体上， 车用悬挂装置的安装便利，且悬挂架12可绕第一支座111和第二支座112组成的固定座转 动，因此，悬挂架12不易损坏，即使损坏，其更换也更加方便。 图4为本实用新型车用悬挂装置实施例三的结构示意图。与上述实施例二技术方 案不同的是，本实施例中悬挂架12与第一支座111和/或第二支座112之间还可设置有弹
4性部件13，该弹性部件13对悬挂架12具有轴向预紧力，使得悬挂架12始终处于被加紧状 态，优选地，本实施例中可首先在第一悬挂轴113和第二悬挂轴114上分别套设有弹性部件 13，然后再将悬挂架12套设在第一悬挂轴113和第二悬挂轴114上，由于弹性部件13的弹 力的作用，悬挂架12沿轴向被弹性部件13的弹力处于压紧状态，当外力转动悬挂架12至 一位置时，悬挂架12就会在该弹力的作用下被固定在旋转后的位置，因此，当不用悬挂衣 服时，可用外力将悬挂架12旋转隐藏在车体的车顶上，可以保证汽车内部内饰的美观性。 实际应用中，所述的弹性部件13可以为凸形钢片、或者凹形钢片、或者其它形状 的钢片，只要可以对悬挂架12具有一定的轴向预紧力即可，以保证悬挂架12旋转一定角度 时，可在该轴向预紧力的作用下被固定在该旋转的角度的位置。 图5为本实用新型车用悬挂装置实施例四中悬挂架的第一立体结构示意图。在上 述各实施例技术方案的基础上，本实施例悬挂架12上按预设距离设置有多个隔离部件，具 体地，如图5所示，该隔离部件可为矩形挡板14，且该矩形挡板14上还可开设有用于悬挂衣 架的通孔15，其中，该通孔15可为开设在矩形挡板14上部设置的半圆形板上，通过与该半 圆形板同心，这样，衣架可以挂在矩形挡板14之间或者直接悬挂在通孔15内，避免汽车行 驶过程中悬挂的衣服的晃动，可有效避免衣服因晃动而可能产生的褶铍等不良。 图6为本实用新型车用悬挂装置实施例四中悬挂架的第二立体结构示意图。实际 应用中，如图6所示，本实施例中的隔离部件也可为柱体16，具体地，可为固设在悬挂架12 上的多个圆柱体，衣架同样可以悬挂在柱体16之间，以保证悬挂的衣服不会随着汽车的形 式产生较大的晃动。同时，由于柱体的设计和制造简单，加工便利，可有效降低车用悬挂装 置的制造成本。 实际应用中，各隔离部件之间的预设距离可以根据实际的需要而设置为合适的 值，如可根据悬挂在隔离部件之间的衣架的厚度设置等，以保证衣架悬挂时可以保持较好 的稳定性，具体地，本实施例中隔离部件之间的距离设置为3cm 5cm。此外，隔离部件除了 可以设计为矩形挡板或柱体外，也可选择其它形状，具体地，可根据实际的需要选择合适形 状的隔离部件。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限 制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替 换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求一种车用悬挂装置，其特征在于，包括固设在车体上的固定座，所述固定座上设置有用于悬挂衣物的悬挂架。
2. 根据权利要求1所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述固定座包括对称设置的第一支座和第二支座，所述悬挂架固设在所述第一支座和第二支座上。
3. 根据权利要求1所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述固定座包括对称设置的第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座的相对表面上分别设置有第一悬挂轴和第二悬挂轴，所述悬挂架套设在所述第一悬挂轴和第二悬挂轴上。
4. 根据权利要求3所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述悬挂架与所述第一支座和/或第二支座之间设置有弹性部件，所述弹性部件对所述悬挂架具有轴向预紧力。
5. 根据权利要求4所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述弹性部件为凸形钢片或凹形钢片。
6. 根据权利要求1所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述悬挂架上按预设距离设置有多个隔离部件。
7. 根据权利要求6所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述隔离部件为矩形挡板或柱体。
8. 根据权利要求7所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述矩形挡板上开设有用于悬挂衣架的通孔。
9. 根据权利要求6所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述隔离部件之间的距离为3cm 5cm。
10. 根据权利要求1所述的车用悬挂装置，其特征在于，所述固定座固设在所述车体顶部位于副驾驶员座椅的一侧。
专利摘要本实用新型涉及一种车用悬挂装置。该车用悬挂装置包括固设在车体上的固定座，所述固定座上设置有用于悬挂衣物的悬挂架，所述固定座包括对称设置的第一支座和第二支座，所述悬挂架设置在所述第一支座和第二支座上。本实用新型技术方案安装在汽车内，可有效放置驾驶员以及乘车人员等的衣服，汽车内部整洁，悬挂的衣物不会褶皱，有效提高了乘车人员乘车的舒适性。
文档编号B60R7/10GK201484302SQ20092017320
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月24日 优先权日2009年8月24日
发明者常天春 申请人:北汽福田汽车股份有限公司