专利名称：基于can总线和k线的防盗型汽车电子仪表装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子仪表领域，且特别涉及一种基于CAN总线和K线的防盗 型汽车电子仪表装置。
背景技术：
随着汽车电子的发展，汽车内部控制系统越来越多的采用控制器局部网 (CAN-CONTROLLER AREA NETWORK)，即CAN总线来实现各电子模块间的数据通信，CAN总线 具有通信速率高，实时性强，可靠性好，性价比高等优点。K线是主要为车辆与诊断设备间的 数据通讯使用，具有国际标准，技术成熟，应用较早，可靠性高，在汽车平台中应用广泛。由于汽车诊断部分是一个相对独立的应用模块，主要用于生产线的防盗匹配及售 后维护等方面，因此一般全新研发的车型会采用全CAN式通讯平台，但很多已使用K线协议 并计划改良的车型希望整车除了新增CAN通讯外，能继续使用K线的诊断功能。而具有防 盗系统的车型，尤其是防盗系统集成在仪表中时，当发动机系统采用CAN通讯后，不仅要求 仪表能应用两种通信协议完成仪表的全部功能，而且要求防盗系统也要在两种协议的基础 上继续保持稳定的工作状态。如何使汽车仪表即能同时实现CAN总线和K线通讯，又能在两种通讯协议的基础 上集成防盗功能，成为具有防盗功能仪表设计的难点，也成为影响和制约汽车改进的一大因素。
实用新型内容本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，即能使用 新的通讯协议CAN总线作为数据传输，又可以为保证生产线及售后维护的稳定而继续使用 K线诊断功能。为了达到上述目的，本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子 仪表装置，包括微处理器，其具有CAN控制端、串行通讯口、应用端口和多个仪表接口 ；CAN收发器模块，连接于所述CAN控制端；K线收发器模块，连接于所述串行通讯口 ；防盗模块，连接于所述应用端口。进一步的，该系统具有电源模块、模拟信号检测模块、开关量检测模块、步进马达、 LED驱动模块、LCD驱动模块、蜂鸣器模块、EEPR0M模块和背光控制模块，分别连接于所述多 个仪表接口。本实用新型提出的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，性能可靠，成 本较低，集成度高，兼容性好，不仅可以保证生产线的稳定生产，避免因改型后仪表与生产 设备不匹配而造成停线损失，而且免除了售后维修的技术和设备更新费用。为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
图1所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表 装置的结构图。图2所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表 装置的防盗工作流程图。
具体实施方式
为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，即能使用 新的通讯协议CAN总线作为数据传输，又可以为保证生产线及售后维护的稳定而继续使用 K线诊断功能。请参考图1，图1所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽 车电子仪表装置的结构图。本实用新型提出的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表 装置，包括微处理器100，其具有CAN控制端101、串行通讯口 102、应用端口 103和多个仪表 接□ 110 ；CAN收发器模块4，连接于所述CAN控制端101 ；K线收发器模块5，连接于所述串行通讯口 102 ；防盗模块6，连接于所述应用端口 103。进一步的，该系统具有电源模块1、模拟信号检测模块2、开关量检测模块3、步 进马达7、LED驱动模块8、IXD驱动模块9、蜂鸣器模块11、电可擦写可编程只读存储器 (EEPROM)模块10和背光控制模块12，分别连接于所述多个仪表接口 110。其中电源模块 1，主要为微处理器100供电；模拟信号检测模块2，主要用来检测燃油和水温等可变电阻信 号；开关量检测模块3，用来检测电平信号；步进马达7，用于驱动车速表和转速表的指针指 示；LED驱动模块8，用来驱动各报警灯信号；IXD驱动模块9，用来驱动IXD显示，显示燃油 表、水温表、里程和时钟等信息；蜂鸣器模块11，负责发出各种声音报警；EEPROM模块10，用 来存储重要参数和校验数据；和背光控制模块12，负责仪表的背光亮度调节。本实用新型的仪表采用NEC的V850DJ3作为微处理器，在保持仪表原有功能不变 的情况下，同时集成了 CAN信号处理模块、K线数据处理模块和防盗模块，并在这三个主要 模块的基础上，除了完成仪表的原有功能外，还可以通过两种数据通信协议的合理分配和 处理，实现仪表的防盗功能。再请参考图2，图2所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型 汽车电子仪表装置的防盗工作流程图。基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的 防盗工作流程包括下列步骤步骤SlOO 进入生产线匹配模式，连接电检台检测设备；步骤S200 建立K线通讯，进入仪表诊断；步骤S300 进行匹配和防盗的预编程工作，完成仪表匹配并写入汽车底盘号及防盗号；步骤S400 启动CAN总线传输层，与发动机建立通讯；步骤S500 通过CAN总线与发动机E⑶进行防盗数据传输和认证；步骤S600 钥匙学习完成，防盗匹配结束；步骤S700 发动机重新点火，通过防盗验证后，仪表进入正常工作状态。仪表功能信号通过CAN总线进行传输；步骤S800 若需要维护，则进入售后维护模式，进入K线诊断；返回步骤S200进行处理。仪表开发完成并装车后，首先进入生产线的匹配模式，由于仪表集成了 K线诊断 功能，因此不必对生产线的设备进行更改，可以直接利用现有生产线的匹配设备对仪表进 行匹配和防盗的预编程工作，预编程即是防盗正式匹配前的准备工作，需要将防盗匹配所 需要的数据通过K线写入仪表。匹配和防盗的预编程工作完成后，仪表将自动启动CAN总 线传输层，与发动机ECU进行防盗的数据交换，即防盗匹配。当所有的防盗匹配数据通过 CAN总线交换完成后，发动机的防盗匹配结束，进入钥匙学习，当钥匙学习成功后，发动机可 以允许合法的钥匙进行启动，仪表和发动机进入正常工作状态，所有功能信号通过CAN总 线进行传输。汽车交付客户使用一段时间后，如果仪表显示某些功能或传感器出现故障或客户 需要重新匹配防盗系统，则售后服务人员可以用原有的诊断设备，仍然通过K线进行诊断。 售后维护人员可以用原有的操作方式进行查询故障码，找到故障原因，进行检测维修，也可 以按原防盗匹配步骤进行防盗匹配，避免因防盗匹配步骤更改而维修人员不熟悉，产生多 次匹配错误，进而导致发动机自锁的严重问题。不必重新购置新设备，因此不仅降低了维护 成本，而且方便了售后维护的操作，提高了维修效率。综上所述，本实用新型提出的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，性 能可靠，成本较低，集成度高，兼容性好，不仅可以保证生产线的稳定生产，避免因改型后仪 表与生产设备不匹配而造成停线损失，而且免除了售后维修的技术和设备更新费用。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何 所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更 动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
权利要求一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，其特征在于，包括微处理器，其具有CAN控制端、串行通讯口、应用端口和多个仪表接口；CAN收发器模块，连接于所述CAN控制端；K线收发器模块，连接于所述串行通讯口；防盗模块，连接于所述应用端口。
2.根据权利要求1所述的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，其特征在 于，该系统具有电源模块、模拟信号检测模块、开关量检测模块、步进马达、LED驱动模块、 LCD驱动模块、蜂鸣器模块、EEPR0M模块和背光控制模块，分别连接于所述多个仪表接口。
专利摘要本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，包括微处理器，其具有CAN控制端、串行通讯口、应用端口和多个仪表接口；CAN收发器模块，连接于所述CAN控制端；K线收发器模块，连接于所述串行通讯口；防盗模块，连接于所述应用端口。本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，既能使用新的通讯协议CAN总线作为数据传输，又可以为保证生产线及售后维护的稳定而继续使用K线诊断功能。
文档编号B60R25/00GK201553037SQ200920212590
公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者刘志强, 李 善, 杨毅, 范忠良, 马贺敏 申请人:上海德科电子仪表有限公司