专利名称：安全座椅基座的安全带省力迫紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种安全座椅基座的安全带省力迫紧机构。该机构提供扳手供 使用者扳动，在扳手的施力枢点通过过切点时，藉由连杆连动迫紧块将安全带压紧在槽底， 从而将安全座椅基座固定于在汽车座椅上。
技术背景 一般按照较先进的国家规范，当婴儿乘座汽车时，必须使用婴儿汽车安全座椅，否 则将予处罚。婴儿汽车安全座椅有各种造型，直接将其系接于汽车座椅上不易稳定，而且每 一个使用者要将其绑上汽车安全座椅时，必须经过解开、拉紧及扣合汽车安全带等三道程 序，相当费事以及不便。为此，有人发明了汽车安全座椅基座，可恒久地利用安全带系接在汽车座椅上，当 使用者要将婴儿汽车安全座椅固定在车上时，只要将安全座椅直接卡掣在基座上；反之，若 欲提起安全座椅，则只要操作基座上的释放机构即可直接将婴儿汽车安全座椅提起，如此 可省去一再去解开与系紧汽车安全带的繁琐操作。但是，无论如何系紧，基座与安全带之间 难以完全消除滑动，此滑动会造成基座上的安全座椅产生晃动，故有待改良。
实用新型内容因此，为解决上述问题，本实用新型提供一种安全座椅基座的安全带省力迫紧机 构，包括汽车安全带，与汽车座椅连接；安全座椅基座，利用所述汽车安全带将之系接于 汽车座椅上；其中，所述迫紧机构还包括，连杆迫紧机构，其含有扳手、连杆及迫紧块与所述 基座构成四连杆连动机构，所述扳手转动超过过切点时自动定位，并透过所述连杆的连动 使所述迫紧块压紧所述汽车安全带，使所述汽车安全带无法相对于所述基座滑动。另外，根据本实用新型实施例的安全座椅基座的安全带省力迫紧机构还包括以下 附加技术特征所述安全座椅基座设有安全带导引槽供引导所述汽车安全带。所述安全座椅基座上于所述安全带导引槽的两端之间设有迫紧槽，所述迫紧块可 将所述汽车安全带压入所述迫紧槽底固定，以阻止所述汽车安全带相对于所述基座滑动。所述迫紧槽与所述安全带导引槽相连通。所述迫紧槽与所述安全带导引槽垂直且互相连通。所述基座设有第一枢接部及第二枢接部；其中所述扳手与所述第一枢接部枢接， 而所述迫紧块与所述第二枢接部枢接。所述连杆系具有第一端与所述迫紧块枢接，第二端与所述施力枢点枢接。所述扳手转动至该过切点时，所述连杆两端的枢接点联机系与所述扳手上枢点联 机重迭。由此，当扳手转动时，藉由连杆连动迫紧块，使迫紧块随之相对于迫紧槽移动。当 迫紧块接触到迫紧槽时，令扳手上的位置接近过切点；当扳手继续转动使其施力枢点超过过切点时，令迫紧块正好抵紧于迫紧槽底，使扳手因此无法继续转动而也无法倒退而自动 定位，使用者藉此扳手的操作可省力地消除安全带的滑动，使安全座椅基座能稳定地固定 于汽车座椅上。本实用新型其它的目的和进一步适用的范畴，可由下列的详细叙述中清楚得知。 但是，这些详细的叙述和所提到的实施例仅供说明用，因为在本实用新型的精神和范畴中 所做的各种的改变和修正对于此行业中的专业人士而言，足可从这些详细说明及图式中清 楚得知，但这些详细说明和附图只作说明之用，而不应局限本实用新型。
图1是婴童汽车座椅与基座绑置汽车安全带立体示意图；图2是本实用新型的基座及连杆迫紧机构处于释放位置的示意图；图3是本实用新型连杆迫紧机构构件分解立体示意图；图4是本实用新型基座未装置连杆迫紧机构立体示意图；图5是基座及连杆迫紧机构于释放位置剖面侧视示意图；图6是基座及连杆迫紧机构于操作时位于过切位置侧视示意图；图7是基座及连杆迫紧机构于迫紧位置剖面侧视示意图；以及图8是基座及连杆迫紧机构于迫紧位置迫紧安全带的立体与局部放大示意图。图号简单说明2 连杆迫紧机构10 基座11:支撑槽面12:安全带导引槽13 迫紧槽14 第一枢接部15 第二枢接部20 婴童安全座椅21 迫紧块22 扳手23 连杆30 安全带40 迫紧位置50 释放位置60:四连杆连动机构70:扳手的施力枢点刚刚接近过切点时的四连杆形态80 扳手的施力枢点刚刚超越过221 施力枢点切点时的四连杆形态231 第一端232 第二端具体实施方式
请参阅图1至图4所示安全座椅基座的安全带省力迫紧机构实施例，其包括基座 10及连杆迫紧机构2。其中基座10可由多构件组合或一体成型，表面形成支撑婴童安全座 椅20的支撑槽面11，安全带导引槽12与迫紧槽13。本实施例的安全带导引槽12左、右地 横跨于安全座椅基座10，而迫紧槽13是设在安全带导引槽12的两端之间，大致与安全带导 引槽12垂直且相通。本实施例的连杆迫紧机构2包括迫紧块21、扳手22以及连杆23，其中扳手22与迫紧块21是分别地以一端和安全座椅基座10枢接，连杆23以其第一端231枢接于迫紧块 21，以第二端232枢接于扳手22的两端之间的施力枢点221 ；当扳手22转动时，藉由连杆 23连动迫紧块21，使迫紧块21随之相对于迫紧槽13移动。如图5所示，扳手22与迫紧块21分别固定在基座10支撑槽面11上的第一枢接 部14与第二枢接部15。在释放位置50时，基座10、迫紧块21、扳手22及与连杆23之间形 成四连杆连动机构60，此时安全带30可沿安全带导引槽12左、右地自由滑动，以调整基座 10的固定位置。如图6所示，当扳手2 2的施力枢点221刚刚接近过切点时的四连杆形态70，连杆 迫紧机构2将离开其释放位置50。具体地，当迫紧块21接触到迫紧槽13时，令扳手22上 的施力枢点221的位置刚好接近过切点(即指连杆23的两端231、232枢点联机与扳手22 的施力枢点221及位于第一枢接部14上的枢点联机即将重迭，使原先四连杆连动机构60 暂时变成无法转动的呆链状态(locked chain)的位置)。如图7与图8所示，当扳手22的施力枢点221刚刚超越过切点时的四连杆形态 80，连杆迫紧机构2处于迫紧位置40。当扳手22从图6的状态再继续转动，当其施力枢点 221超过过切点时，令迫紧块21的位置正好抵紧于迫紧槽13的槽底，使扳手22因此无法再 继续转动而也无法倒退而自动定位。使用者藉此扳手22的操作，可省力地将安全带30夹 紧至无法滑动的状态，使安全座椅基座10得以稳定地固定在汽车座椅上。综上所述，本实用新型具有极佳的实用性、新颖性以及进步性，符合实用新型专利 申请要件，依法俱文提出申请，恳请贵审查委员早日赐予专利。
权利要求一种安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，包括汽车安全带，与汽车座椅连接；安全座椅基座，利用所述汽车安全带将之系接于汽车座椅上；其特征在于，所述迫紧机构还包括，连杆迫紧机构，其含有扳手、连杆及迫紧块与所述基座构成四连杆连动机构，所述扳手转动超过过切点时自动定位，并透过所述连杆的连动使所述迫紧块压紧所述汽车安全带，使所述汽车安全带无法相对于所述基座滑动。
2.依据权利要求1所述的安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，其特征在于，所述安 全座椅基座设有安全带导弓I槽供引导所述汽车安全带。
3.依据权利要求1所述的安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，其特征在于，所述安 全座椅基座上于所述安全带导引槽的两端之间设有迫紧槽，所述迫紧块可将所述汽车安全 带压入所述迫紧槽底固定，以阻止所述汽车安全带相对于所述基座滑动。
4.依据权利要求3所述的安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，其特征在于，所述迫 紧槽与所述安全带导引槽相连通。
5.依据权利要求3所述的安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，其特征在于，所述迫 紧槽与所述安全带导引槽垂直且互相连通。
6.依据权利要求1所述的安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，其特征在于，所述基 座设有第一枢接部及第二枢接部；其中所述扳手与所述第一枢接部枢接，而所述迫紧块与 所述第二枢接部枢接。
7.依据权利要求1-5中任意一项所述的安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，其特征 在于，所述连杆系具有第一端与所述迫紧块枢接，第二端与所述施力枢点枢接。
8.依据权利要求1-5中任意一项所述的安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，其特征 在于，所述扳手转动至该过切点时，所述连杆两端的枢接点联机系与所述扳手上枢点联机 重迭。
专利摘要一种安全座椅基座的安全带省力迫紧机构，包括汽车安全带，与汽车座椅连接；安全座椅基座，利用该汽车安全带将之系接于汽车座椅上；及连杆迫紧机构，含有扳手、连杆及迫紧块与该基座构成四连杆连动机构，扳手转动超过过切点时自动定位，并透过连杆的连动使迫紧块压紧汽车安全带，使汽车安全带无法相对于所述基座滑动。使用者藉此扳手的操作可省力地消除安全带的滑动，使安全座椅基座能稳定地固定于汽车座椅上。
文档编号B60R22/26GK201597552SQ20092021962
公开日2010年10月6日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者侯宏忠, 简麒麟 申请人:中山市隆成日用制品有限公司