专利名称：电车用集成式集电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电车用集电器，特别涉及一种包含一集成式旋转机构和驻停 机构的电车用集成式集电器。
背景技术：
目前，在电车上得到广泛应用的典型的集电器主要由升降机构、集电机构、旋转机 构和驻停机构四部分构成。升降机构安装在旋转机构上，可在铅垂面内绕其与旋转机构的 固定连接点上下转动，用来使集电机构接触与脱离电线；集电机构安装在升降机构的末端， 用来从电线上获取电力；旋转机构主要由旋转底座(1)及旋转器(2)组成，可绕旋转底座 (1)的中心轴在水平面内转动，用来使升降机构在使用过程中保持适当的位置；驻停机构 主要由制动气室安装支架(4)和制动气室(3)组成，用来使降落后的升降机构停在固定的 位置，避免来回摆动。图1为现有典型集电器的旋转机构和驻停机构的结构示意图。现有的典型的集电器以其较强的环境适应能力等特点，被多数电车厂家采用，但 该集电器的旋转机构和驻停机构也存在如下一些缺点(一)旋转底座的中心轴为实心结 构，既浪费材料，又在铸造时易产生缩松；(二)旋转器悬臂的末段采用矩形截面，厚度太 厚，造成整个旋转器悬臂的厚度不均勻，既浪费了材料，又给制造带来了困难；(三)驻停机 构结构杂乱，在使用时需与整车单独绝缘，成本高且安装调整困难、工作可靠性差。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种主要零部件的结构更加合理、总体布局 更加简约，工作更加可靠的集电器。本实用新型对现有的典型的集电器的旋转机构和驻停机构进行了如下改进: (一)将旋转底座的中心轴由现有的实心结构改为空心薄壁结构；(二)将旋转器悬臂末段 由现有的矩形截面改为了 T形截面；(三)将现有的制动气室安装支架简化设计并集成在 旋转底座上；(四)对现有制动气室的结构重新进行设计，在现有制动气室的前盖与活塞间 加装回位弹簧，去除现有制动气室前盖上的法兰，并在制动气室的前盖上设置了两个螺栓 连接孔，从而使其适于安装在集成后的旋转底座上。本实用新型的总体技术方案为—种电车用集成式集电器，其包括旋转底座和旋转器组成的旋转机构；安装在 所述旋转机构的旋转底座上的驻停机构；安装在所述旋转机构的旋转器上的升降机构；安 装在所述升降机构末端的集电机构，其特征为所述的旋转机构的旋转底座上集成有安装 驻停机构制动气室的支架。所述的旋转机构的旋转底座上安装驻停机构制动气室的支架以铸造、焊接或粘结 的方式集成在旋转底座上。所述的旋转机构的旋转底座上安装驻停机构制动气室的支架采用圆弧形开口设 计。[0010]所述的旋转机构的旋转底座上安装驻停机构制动气室的支架上有两个螺栓连接 孔。所述的旋转机构的旋转底座的中心轴为空心薄壁结构。所述的旋转机构的旋转器的悬臂末段采用T形截面设计。所述驻停机构制动气室的前盖与活塞间加装有回位弹簧。所述驻停机构制动气室的前盖上有两个螺栓连接孔。本实用新型的优点为，主要零部件的结构更加合理、总体布局更加简约，工作更加可靠。
图1为现有典型集电器的旋转机构和驻停机构的结构示意图；图2为本实用新型的旋转机构和驻停机构的结构示意图。图3为用于现有典型集电器的旋转底座的结构示意图；图4为用于本实用新型的旋转底座的主视图；图5为用于本实用新型的旋转底座的C向视图；具体实施方式
本实用新型主要由升降机构、集电机构、集成式旋转机构和驻停机构四部分构成。图2示出了本实用新型的集成式旋转机构和驻停机构，其包括旋转底座(1)；安 装在所述旋转底座中心轴上且可绕中心轴旋转的旋转器(2)；安装在所述旋转底座上的制 动气室⑶。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。(一)将旋转底座(1)的中心轴由现有的实心结构改为空心薄壁结构，从而节省 了材料，并消除了铸造时易产生缩松的问题；(二)将旋转器悬臂末段由现有的矩形截面改 为T形截面，使旋转器的整个悬臂厚度更加均勻，从而节省了材料，并消除了制造困难的问 题；(三)将现有的制动气室安装支架简化设计并集成在旋转底座上，从而使整体结构更加 简约，由此解决了需单独绝缘且安装调整困难的问题；(四)对现有制动气室的结构重新进 行设计在现有的制动气室的前盖与活塞间加装了回位弹簧，去除了现有制动气室前盖上 的法兰并在制动气室的前盖上设置了两个螺栓连接孔，从而使其适于安装在集成后的旋转 底座上。由于在制动气室的前盖与活塞间安装了回位弹簧，故当驻停解除后，制动气室推 杆能在回位弹簧的作用下自动回位，由此便取代了现有驻停机构中起同样作用的回位弹簧 及相关零件，从而使整体结构更加简约，工作更加可靠。经过上述改进后，本实用新型的升降机构安装在旋转机构上，可在铅垂面内绕其 与旋转机构的固定连接点上下转动，用来使集电机构接触与脱离电线；集电机构安装在升 降机构的末端，用来从电线上获取电力；旋转机构主要由旋转底座(1)及旋转器(2)组成， 可绕旋转底座(1)的中心轴在水平面内转动，用来使升降机构在使用过程中保持适当的位 置；驻停机构主要由制动气室(3)组成，用来使降落后的升降机构停在固定的位置，避免来 回摆动。
权利要求一种电车用集成式集电器，其包括旋转底座(1)和旋转器(2)组成的旋转机构；安装在所述旋转机构的旋转底座(1)上的驻停机构；安装在所述旋转机构的旋转器(2)上的升降机构；安装在所述升降机构末端的集电机构，其特征为所述的旋转机构的旋转底座(1)上集成有安装驻停机构制动气室(3)的支架。
2.如权利要求1所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述的旋转机构的旋转底 座(1)上安装驻停机构制动气室(3)的支架以铸造、焊接或粘结的方式集成在旋转底座(1) 上。
3.如权利要求1所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述的旋转机构的旋转底 座(1)上安装驻停机构制动气室(3)的支架采用圆弧形开口设计。
4.如权利要求1所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述的旋转机构的旋转底 座(1)上安装驻停机构制动气室(3)的支架上有两个螺栓连接孔。
5.如权利要求1所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述的旋转机构的旋转底 座(1)的中心轴为空心薄壁结构。
6.如权利要求1所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述的旋转机构的旋转器(2)的悬臂末段采用T形截面设计。
7.如权利要求1所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述驻停机构制动气室(3) 的前盖与活塞间加装有回位弹簧。
8.如权利要求4所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述驻停机构制动气室(3) 的前盖上有两个螺栓连接孔。
专利摘要本实用新型公开一种电车用集成式集电器，其包括旋转底座(1)和旋转器(2)组成的旋转机构；安装在所述旋转机构的旋转底座(1)上的驻停机构；安装在所述旋转机构的旋转器(2)上的升降机构；安装在所述升降机构末端的集电机构，其特征为所述的旋转机构的旋转底座(1)上集成有安装驻停机构制动气室(3)的支架。本实用新型的优点为，主要零部件的结构合理、总体布局简约，工作更加可靠。
文档编号B60L5/18GK201604529SQ200920219589
公开日2010年10月13日 申请日期2009年10月1日 优先权日2009年10月1日
发明者王庭义 申请人:北京王庭义实验室科技有限公司