专利名称：电动汽车动力电池安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车，尤其是涉及电动汽车动力电池安装装置。
背景技术：
随着不可再生能源的不断减少和人们环保意识的提高，作为新能源领域的电动汽车得到越来越多的关注。但受车载动力电池现有技术水平的制约，电动汽车单次充电的续 驶里程一直不够理想，且车载动力电池每次充电的时间又太长，而车载动力电池多采取固 定安放于电动汽车电池舱内的方式，这就使得电动汽车利用率较低，严重制约了电动汽车 的推广应用。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种电动汽车动力电池安装装置，以实现车载动力电池 在电动车辆上的快速拆装。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的电动汽车动力电池安装装置，它包括设置有电池电源总线插 座、电池管理系统通讯线插座的车载动力电池承载框架，和平行间隔设置在电动汽车电池 舱内的两根滑槽；在所述承载框架底部设置有与所述滑槽相配合的滑轨机构。使用时，将车 载动力电池组置于承载框架内，通过电源总线插座、电池管理系统通讯线插座即可工作，当 电动汽车上动力电池能量不足重新更换一组新电池时，可通过滑轨机构实现动力电池组的 快速拆卸和安装，提高了电动汽车的连续使用效率。作为优选方案，所述滑轨机构由平行间隔设置在所述承载框架底部的两根卡轨、 分别设置在所述两根卡轨两端卡口内的滚子支撑架、和设置在所述滚子支撑架上的滚轮构 成；滚子支撑架依靠下部滚轮在滑槽内滚动减小承载框架前后移动的阻力；卡轨上带有防 摩垫帽，这样卡规依靠垫帽与滑轨外沿部分紧密接触，在电池框架移动时，相互之间为滑动摩擦。作为优选方案，在承载框架底部位于所述两根卡轨之间位置处设置有插销锁止机 构；承载框架安装到位后，通过该插销锁止机构将承载框架锁紧以防止窜动。作为优选方案，在承载框架底部间隔设置有两个装卸插口，这样即可方便地通过 装卸车辆如叉车等将承载框架放入滑槽上或从滑槽上卸下。作为优选方案，将滑槽前段横截面设置成U形结构，而后段横截面设置成带有向 外延伸侧沿的U形结构。这样，承载框架沿滑槽前段滑入后段滑槽内，此时，承载框架下卡 轨和后段滑槽的外沿相扣，只能在沿滑槽滑动，提高了承载框架的稳定可靠性。
图1是本实用新型的结构示意图。图2、图3是本实用新型所述滑槽的结构示意图。[0012]图4是本实用新型所述滑槽的前段横截面结构图。图5是本实用新型所述滑槽的后段横截面结构示意图。图6是本实用新型所述电池管理系统通讯线插座的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型所述电动汽车动力电池安装装置，它包括设置有电池电源总线插座1、电池管理系统通讯线插座2的车载动力电池承载框架3，和平行 间隔设置在电动汽车电池舱内的两根滑槽4、5 ；在所述承载框架3底部设置有与所述滑槽 4、5相配合的滑轨机构。所述滑轨机构由平行间隔设置在承载框架3底部的两根卡轨6、7， 和分别设置在所述两根卡轨6、7两端卡口内的滚子支撑架8，以及设置在所述滚子支撑架 8上的滚轮9构成。在承载框架3底部位于两根卡轨6、7之间位置处设置有插销锁止机构 12。在承载框架3底部间隔设置有两个装卸插口 10、11。滑槽4、5前段横截面为U形结构， 后段横截面为带有向外延伸侧沿的U形结构。
权利要求一种电动汽车动力电池安装装置，其特征在于它包括设置有电池电源总线插座(1)、电池管理系统通讯线插座(2)的车载动力电池承载框架(3)，和平行间隔设置在电动汽车电池舱内的两根滑槽(4、5)；在所述承载框架(3)底部设置有与所述滑槽(4、5)相配合的滑轨机构。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池安装装置，其特征在于所述滑轨机构由 平行间隔设置在所述承载框架(3)底部的两根卡轨(6、7)，和分别设置在所述两根卡轨(6、 7)两端卡口内的滚子支撑架(8)，以及设置在所述滚子支撑架(8)上的滚轮(9)构成。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力电池安装装置，其特征在于在所述承载 框架(3)底部位于所述两根卡轨(6、7)之间位置处设置有插销锁止机构(12)。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力电池安装装置，其特征在于在所述承载 框架(3)底部间隔设置有装卸插口 (IOUl)0
5.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力电池安装装置，其特征在于所述滑槽(4、 5)前段横截面为U形结构，后段横截面为带有向外延伸侧沿的U形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车动力电池安装装置，它包括设置有电池电源总线插座、电池管理系统通讯线插座的车载动力电池承载框架，和平行间隔设置在电动汽车电池舱内的两根滑槽；在所述承载框架底部设置有与所述滑槽相配合的滑轨机构。使用时，将车载动力电池组置于承载框架内，通过电源总线插座、电池管理系统通讯线插座即可工作，当电动汽车上动力电池能量不足重新更换一组新电池时，可通过滑轨机构实现动力电池组的快速拆卸和安装，提高了电动汽车的连续使用效率。
文档编号B60S5/06GK201553132SQ20092025822
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日
发明者厉蕊, 徐战林, 李博, 李岐植, 王玉民, 钟晓芳 申请人:郑州日产汽车有限公司