专利名称：一种车辆应急助力装置的制作方法
技术领域：
一种车辆应急助力装置
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆急救装置，尤其是涉及一种电动车、自行车、摩托车车轮
发生爆胎、漏气现象时造成车辆不能行驶的车辆应急助力装置。背景技术：
目前，由于车辆设计的原因，电动车、自行车、摩托车的车胎一般设计为充气轮胎； 轮胎内的气压是保证车辆正常行驶的基本前提之一，所以当驾驶者在使用车辆过程中发现 车辆轮胎的气量不足或轮胎已经漏气破损却无法就近充气、补胎时，驾驶者往往采用强制 推行或借助其它车辆运载，当采取强制推行时极易造成车辆轮胎的二次损坏。
发明内容
为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种车辆应急助力装置；本实用新 型所述的助力装置通过在固定板上部设置用于锁住车辆轮毂的"U"形锁紧机构将所述故障 轮胎的轮毂固定，并由固定板下部的轮子替代原车轮行进，便于临时救急所用；本实用新型 不仅结构简单、便于携带，而且能充分保护故障车胎免受二次损伤。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案 —种车辆应急助力装置，包括用于固定轮毂的紧固机构；用于行进的滑行机构； 用于固定紧固机构及滑行机构的中部连接支撑机构；所述用于固定轮毂的紧固机构包括 "U"形锁紧机构、两个蝶形螺栓，在"U"形锁紧机构的两端分别设置有螺纹端，所述螺纹端
分别穿过固定板的两个对应的孔内，然后两螺纹端分别与两个蝶形螺栓连接；或"U"形锁 紧机构其中一端设置为锁紧头结构，所述锁紧头与设置在固定板一侧的锁紧机构定位座铰
接，所述固定板一侧设置为定位座，另一侧设置为"U"形开口形成完整的固定轮毂的紧固机
构；所述用于行进的滑行机构，在固定板的下部面设有支座，轮子通过轴与支座下部连接形
成所述行进的滑行机构。 所述的车辆应急助力装置，在固定板的上部面设有减震层。 所述的车辆应急助力装置，所述减震层的上部面设有胶皮。 所述的车辆应急助力装置，所述固定板设置为长方形固定板或椭圆形固定板。 所述的车辆应急助力装置，所述长方形固定板为四周带倒角的长方形固定板。 所述的车辆应急助力装置，所述固定板与支座可设置为一体。 所述的车辆应急助力装置，所述"U"形锁紧机构的中部套设有胶管。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果； 所述的车辆应急助力装置，由于在固定板上部设置了用于锁住车辆轮毂的"U"形 锁紧机构，通过将所述故障轮胎的轮毂固定，固定过程中，在轮胎本体和减震层的共同作用 下，有效的防止了再次对轮胎的损坏，并且固定板下部的轮子替代了原车轮，使用者通过捏 紧损坏轮胎相应的手刹车，将本实用新型所述的助力装置定位于车胎下部，便可推行车辆 运行，便于后续的车辆处理工作；本实用新型具有结构简单、便于携带"可放置在车辆的后备箱内或车座下部的杂物箱"，本实用新型易于大规模在电动车、摩托车上使用。
图1是本实用新型的结构示意图。 图2是图1的A-A视图。 图3是本实用新型的另一实施例结构示意图。 图4是图3的B-B视图。 在图中1、"U"形锁紧机构；2、胶皮；3、减震层；4、固定板；5、蝶形螺栓；6、支座； 7、轴；8、轮子；9、螺纹端；10、孔；11、锁紧机构定位座；12、"U"形开口 ；13、锁紧头。
具体实施方式
通过附图可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用 新型构思内的一切变化和改进；本实用新型并不局限于下面的实施例； 结合附图1或2本实用新型给出的实施例，所述的车辆应急助力装置，包括用于固 定轮毂的紧固机构；用于行进的滑行机构；用于固定紧固机构及滑行机构的中部连接支撑 机构；所述用于固定轮毂的紧固机构包括"U"形锁紧机构1、两个蝶形螺栓5，在"U"形锁紧 机构1的两端分别设置有连接两个蝶形螺栓5的螺纹端9，所述螺纹端9分别穿过固定板4 的两个对应的孔10内，并由两螺纹端9与两个蝶形螺栓5连接；结合附图3、4给出的另一 实施例，所述"U"形锁紧机构1其中一端设置为锁紧头13结构"需要说明的是锁紧头13是 指在"U"形锁紧机构1的一端设置为带一圆孔，通过所述圆孔与定位座11通过一个销轴连 接"，所述锁紧头13与设置在固定板4 一侧的锁紧机构定位座11铰接，所述固定板4 一侧 设置为定位座11，另一侧设置为"U"形开口 12，所述"U"形开口 12可以使长度较长的另一 螺纹端9具有足够的活动角度空间，形成完整的固定轮毂的紧固机构；所述用于行进的滑 行机构，在固定板4的下部面设有支座6，轮子8通过轴7与支座6下部连接形成所述行进 的滑行机构。 所述的车辆应急助力装置，在固定板4的上部面设有减震层3 ;所述减震层3的上 部面设有胶皮2 ;所述固定板4设置为长方形固定板4或椭圆形固定板4 ;所述长方形固定 板4为四周带倒角的长方形固定板4 ;所述固定板4与支座6可设置为一体。 实施本实用新型所述的车辆应急助力装置，由于在固定板上部设置了用于锁住车 辆轮毂的"U"形锁紧机构l，通过"U"形锁紧机构1将所述故障轮胎的轮毂固定，固定过程 中，在轮胎本体和减震层3以及胶皮2的共同作用下，有效的防止了再次对轮胎的损坏，并 且固定板4下部的轮子8替代了原车轮进行滑动行驶，使用者通过捏紧损坏轮胎相应的手 刹车，将本实用新型所述的助力装置定位于车胎下部，便可推行车辆运行，便于后续的车辆 处理工作。
权利要求一种车辆应急助力装置，包括用于固定轮毂的紧固机构；用于行进的滑行机构；用于固定紧固机构及滑行机构的中部连接支撑机构，其特征在于所述用于固定轮毂的紧固机构包括“U”形锁紧机构(1)、两个蝶形螺栓(5)，在“U”形锁紧机构(1)的两端分别设置有螺纹端(9)，所述螺纹端(9)分别穿过固定板(4)的两个对应的孔(10)内，然后两螺纹端(9)分别与两个蝶形螺栓(5)连接；或“U”形锁紧机构(1)其中一端设置为锁紧头(13)结构，所述锁紧头(13)与设置在固定板(4)一侧的锁紧机构定位座(11)铰接，所述固定板(4)一侧设置为定位座(11)，另一侧设置为“U”形开口(12)形成完整的固定轮毂的紧固机构；所述用于行进的滑行机构，在固定板(4)的下部面设有支座(6)，轮子(8)通过轴(7)与支座(6)下部连接形成所述行进的滑行机构。
2. 根据权利要求l所述的车辆应急助力装置，其特征在于在固定板(4)的上部面设 有减震层(3)。
3. 根据权利要求2所述的车辆应急助力装置，其特征在于所述减震层(3)的上部面 设有胶皮(2)。
4. 根据权利要求1所述的车辆应急助力装置，其特征在于所述固定板(4)设置为长 方形固定板(4)或椭圆形固定板(4)。
5. 根据权利要求4所述的车辆应急助力装置，其特征在于所述长方形固定板(4)为 四周带倒角的长方形固定板(4)。
6. 根据权利要求1或4所述的车辆应急助力装置，其特征在于所述固定板(4)与支 座(6)可设置为一体。
7. 根据权利要求1所述的车辆应急助力装置，其特征在于所述"U"形锁紧机构的中 部套设有胶管。
专利摘要一种车辆应急助力装置，涉及一种车辆急救装置在“U”形锁紧机构(1)的两端分别设置有螺纹端(9)，所述螺纹端(9)分别穿在固定板(4)的两个对应的孔(10)内，然后两螺纹端(9)分别与两个蝶形螺栓(5)连接；或“U”形锁紧机构(1)其中一端设置为锁紧头(13)结构，所述锁紧头(13)与设置在固定板(4)一侧的锁紧机构定位座(11)铰接，所述固定板(4)一侧设置为定位座(11)，另一侧设置为“U”形开口(12)；在固定板(4)的下部面设有支座(6)，轮子(8)通过轴(7)与支座(6)下部连接形成所述行进的滑行机构；本实用新型不仅结构简单、便于携带，而且能充分保护故障车胎免受二次损伤。
文档编号B60S13/00GK201520283SQ20092025819
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者周劼思, 周建阳 申请人:周建阳