专利名称：汽车侧下部视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及在汽车上增加的机械光学部件，更具体地说，它是一种汽车侧下 部盲区的视镜装置。它用于汽车驾驶员对汽车侧下方向的盲区进行准确观察。
背景技术：
目前，市面上的汽车所使用的泊车辅助系统多为超声波装置，只能反馈汽车前后 部分的情况，而两侧下部的盲区还无法有效解决。而针对中国的国情车多路窄，靠路边停车多，停车位置小。驾驶员在停车或通过 时，轮胎及车辆侧面经常被刮蹭。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种汽车侧下 部盲区的视镜装置。本实用新型的汽车侧下部视镜，位于汽车两侧外后视镜上，其特征是镜面成圆弧 状，朝向车身侧下方。在上述技术方案中，所述的视镜和壳体组成整体，固定在汽车外后视镜下方；或所 述的视镜与汽车外后视镜镜片组成整体。在上述技术方案中，所述的视镜各区域有相同或不同的圆弧半径。在上述技术方案中，所述的视镜只朝向前轮；或只朝向后轮；或朝向前、后轮胎方 向的部分镜面圆弧半径较大，范围在50mm至1000mm，其余部分镜面圆弧半径较小，范围在 Imm 至 50mmo本实用新型装置利用光学反射原理、机械原理和玻璃镜面技术在汽车上增加一套 光学部件，利用汽车最外侧的视点进行反射，可以使驾驶员在驾驶汽车时克服车外侧下部 的盲区，驾驶员在正常驾驶操作过程中能随时方便而准确地看见车辆侧下部的路面情况， 有利于安全驾驶汽车，特别是泊车。本实用新型装置可以根据不同身高的驾驶员，轻松进行 角度调节。
图1是本实用新型汽车侧下部视镜第一个实施例的3D视图；图2是本实用新型汽车侧下部视镜第二个实施例的3D视图；图3是本实用新型汽车侧下部视镜第一个实施例的可视范围图；图4是本实用新型汽车侧下部视镜第二个实施例的可视范围图；图5是本实用新型汽车侧下部视镜第二个实施例的驾驶员视线图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述
3[0016]在图1所示的第一个实施例中，视镜1 (长度设定为100mm，高度设定为40mm，以下 一例相同)圆弧半径R为70mm。视镜1安装在壳体2上，可以手动调整视镜1的角度。壳 体2安装在后视镜壳体4上。在图2所示的第二个实施例中，视镜1由三个区域组成，各区域的圆弧半径不同， Rl为100mm、R2为5mm、R3为150mm。视镜1与后视镜镜面3组合在一起，共同安装在后视 镜壳体4上，视镜1和镜面3的组合体可以被手动或电动调整。在图3所示的汽车侧下部视镜第一个实施例的可视范围图中，B区为本实施例的 可视范围，A区为应用本实施例后的驾驶员盲区，A区+B区为未应用本实施例的驾驶员盲 区。在实际驾驶中，B区是车辆要经常接触的区域。本实施例采用统一的圆弧半径，可以均 勻的观察到B区的路况。在图4所示的汽车侧下部视镜第二个实施例的可视范围图中，C区为本实施例的 主视区，D区为本实施例的副视区，A区为应用本实施例后的驾驶员盲区，A区+C区+D区为 未应用本实施例的驾驶员盲区。本实施例通过采用较大的圆弧半径R1、R3，放大了 C区的景 物(即前后轮胎附近的路况)；同时，通过采用较小的圆弧半径R2，缩小了 D区的景物(重 要性略小的路况)。本实施例更有助于在狭小的位置里泊车。在图5所示的汽车侧下部视镜第二个实施例的驾驶员视线图中，S为驾驶员看本 实施例的视线，Fl为驾驶员观察到的前轮附近的区域，F2为驾驶员观察到的后轮附近的区 域。
权利要求一种汽车侧下部视镜，位于汽车两侧外后视镜上，其特征是镜面成圆弧状，朝向车身侧下方。
2.根据权利要求1所述的汽车侧下部视镜，其特征是，由汽车侧下部视镜(1)和壳体 (2)组成，固定在汽车外后视镜下方。
3.根据权利要求1所述的汽车侧下部视镜，其特征是，将汽车侧下部视镜(1)与汽车外 后视镜镜片(3)组合。
4.根据权利要求2或3所述的汽车侧下部视镜，其特征是，镜片的各区域有相同的圆弧 半径。
5.根据权利要求2或3所述的汽车侧下部视镜，其特征是，镜片的各区域有不同的圆弧半径。
6.根据权利要求4所述的汽车侧下部视镜，其特征是，视镜只朝向前轮。
7.根据权利要求5所述的汽车侧下部视镜，其特征是，视镜只朝向前轮。
8.根据权利要求4所述的汽车侧下部视镜，其特征是，视镜只朝向后轮。
9.根据权利要求5所述的汽车侧下部视镜，其特征是，视镜只朝向后轮。
10.根据权利要求5所述的汽车侧下部视镜，其特征是，朝向前、后轮胎方向的部分镜 面圆弧半径范围在50mm至IOOOmm ；其余部分镜面圆弧半径范围在Imm至50mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车侧下部视镜，旨在提供一种结构简单，易于制造，能够提供汽车侧下部视野，减少交通事故，辅助泊车，易于调节的汽车侧下部视镜。它位于汽车两侧外后视镜上，镜面成圆弧状，朝向车身侧下方。它可以装配在一个单独的壳体上，再固定到外后视镜上；也可以与外后视镜的镜面组合在一起，再一起装配在外后视镜壳体中。它可以使用单一圆弧半径均匀反射侧下部路况，也可以在各区域使用不同的圆弧半径来放大重点部位。本实用新型适合所有车辆使用。
文档编号B60R1/06GK201729124SQ20092027039
公开日2011年2月2日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者杨明渝 申请人:北京奔驰汽车有限公司