专利名称：一种汽车前端行人保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前端行人保护装置，属于汽车领域。
背景技术：
当行人与行驶中的车辆发生正面碰撞时，为了减少对行人的伤害，一般在汽车的前车体上都装有保险杠，通过保险杠的变形把巨大的冲击力尽量缓解。保险杠具体是安装 在前横梁的前部，它能覆盖行人大腿的大部分区域以及小腿所对应的位置，在前横梁的后 下方固设有用于安装水箱(水箱作为发动机散热的一个液体回路)的下横梁，其高度对应 行人的小腿部位，由于下横梁与前横梁之间的纵向距离较大，当行人与行驶中的车辆发生 正面碰撞时，容易使行人的小腿潜入下横梁之下，从而对小腿造成较大的伤害；另外，虽然 在保险杠与前横梁之间还设有缓冲块，但是现有的缓冲块由可发泡性聚苯乙烯类材料(即 EPS材料)制成，其吸能效果差，不能充分利用保险杠与前横梁之间的间距，故而会对膝部 关节造成损伤。
发明内容本实用新型提供了一种通过缩短前横梁与下横梁之间的纵向距离，来防止当发生 正面撞击时使行人小腿潜入汽车前端下部的汽车前端行人保护装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车前端行人保护装置，设 于汽车的前横梁与下横梁处，其特征在于，所述下横梁的前方固定有横向设置的条形支撑 板。本汽车前端行人保护装置，其前横梁通过纵梁与下横梁相固连，前横梁对应人体 的膝盖部位，用于冷却发动机的水箱固定在下横梁上，下横梁前方的条形支撑板对应于人 体的小腿部位，当行人与行驶中的车辆发生正面碰撞时，支撑板能够阻挡行人的小腿部并 防止其潜入车辆的前端下部。在上述汽车前端行人保护装置中，所述的支撑板由金属材料制成。在上述汽车前端行人保护装置中，所述的支撑板呈弧形并向车头前方凸出。则支撑板的两端均靠近下横梁，可防止在侧面碰撞时行人的小腿部由支撑板的两端潜入车辆的 前端下部。在上述汽车前端行人保护装置中，所述的支撑板通过若干根横向分布的纵向支架 固定于所述的下横梁上。通过纵向支架使支撑板位于前横梁的前部，从而将行人的小腿部 阻挡于前横梁外。在上述汽车前端行人保护装置中，所述的支撑板与各纵向支架通过焊接连接或者 螺纹连接。在上述汽车前端行人保护装置中，所述的支撑板上具有横向贯通的U形卡槽，该 卡槽的开口朝向各纵向支架，所述各纵向支架的前端部卡接于所述的卡槽内。支撑板的横 截面制成U形，材料省，并且其通过卡槽挂在各纵向支架的端部，又通过焊接或者螺接方式与各纵向支架相固定，使得连接可靠。在上述汽车前端行人保护装置中，所述纵向支架的顶部还通过连接支架与前横梁相固定。前横梁在通过纵梁与下横梁固定的基础上，又通过连接支架与下横梁相固定，使得 前横梁固定牢靠。在上述汽车前端行人保护装置中，所述前横梁的正前方设有保险杠，且在所述的 前横梁与所述的保险杠之间还固设有由软性材料制成的缓冲块。通过缓冲块的压缩变形能 够吸收行人腿部的碰撞能量。在上述汽车前端行人保护装置中，所述的缓冲块由泡沫材料制成。在上述汽车前端行人保护装置中，所述的缓冲块由可发泡性聚丙烯材料制成。可 发性聚丙烯材料简称EPP材料，是一种低密度、高吸能的环保材料，压缩率大，能够有效吸 收行人腿部的碰撞能量，充分利用保险杠和前横梁之间的间隙，从而降低膝部关节及腿部 的加速度，减少伤害。与现有技术相比，本汽车前端行人保护装置主要在下横梁的前方增设了支撑板， 从而缩短了与前横梁之间的纵向距离，支撑板呈条形，其高度对应行人的小腿部，使得在腿 部碰撞范围内具有均勻的机械强度，从而在正面碰撞的第一时刻将行人腿部全都阻挡在车 头外，起到一定的保护作用；同时，在前横梁与保险杠之间设有低密度、高吸能性的缓冲块， 其能够有效吸收行人腿部的碰撞能量，降低膝部关节及腿部的加速度，有利于减少对行人 腿部的伤害，尤其是膝部弯曲角。
图1是本汽车前端行人保护装置的一个立体结构示意图。图2是本汽车前端行人保护装置的另一个立体结构示意图。图3是图1的A-A剖视结构示意图。图中，1前横梁；2下横梁；3支撑板；3a卡槽；4纵向支架；5连接支架；6缓冲块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本汽车前端行人保护装置的结构包括两方面，分别设于汽 车的前横梁1和下横梁2处，前横梁1位于下横梁2的前上方，两者之间通过纵梁相固定， 前横梁1对应于行人的膝盖部位，前横梁1的正前方设有保险杠，在前横梁1与保险杠之间 还固设有由软性材料制成的缓冲块6，缓冲块6套接在前横梁1的前部，为了增强缓冲块6 的吸能性，可采用可发泡性聚丙烯材料(即EPP材料)来制造；下横梁2对应于行人的小腿 部位，下横梁2的前部通过横向分布的四根纵向支架4固定有条形支撑板3，该支撑板3呈 弧形并向车头前方凸出，而挡在整根下横梁2外，其中两根纵向支架4上分别通过连接支架 5与前横梁1相固定。当行人与行驶中的车辆发生正面碰撞时，固设于下横梁2前方的支撑板3将行人 的小腿部阻挡在车头外，防止因追入车辆的前端下部而引起伤害；另外，行人的膝盖部位与 保险杠相接触，通过设在保险杠与前横梁1之间的缓冲块6的压缩变形来吸收碰撞能量，从而降低膝部关节及腿部的加速度来减少伤害。 在实际制造过程中，支撑板3可采用金属材料制成，如冷连轧低碳钢板及钢带(即 DC03)等，各纵向支架4的两端可分别通过焊接或者螺接方式与下横梁2和支撑板3相固定，为了增加连接强度，可将支撑板3制成槽钢的形式，使其横截面呈U形，将各纵向支架4 的一端卡接于该U形卡槽3a内；连接支架5的两端也可通过焊接或者螺接方式(如螺栓) 分别与前横梁1和纵向支架4相固定。
权利要求一种汽车前端行人保护装置，设于汽车的前横梁(1)与下横梁(2)处，其特征在于，所述下横梁(2)的前方固定有横向设置的条形支撑板(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述的支撑板(3)由金 属材料制成。
3.根据权利要求2所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述的支撑板(3)呈弧 形并向车头前方凸出。
4.根据权利要求2所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述的支撑板(3)通过 若干根横向分布的纵向支架(4)固定于所述的下横梁(2)上。
5.根据权利要求4所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述的支撑板(3)与各 纵向支架(4)通过焊接连接或者螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述的支撑板(3)上 具有横向贯通的U形卡槽(3a)，该卡槽(3a)的开口朝向各纵向支架(4)，所述各纵向支架 (4)的前端部卡接于所述的卡槽(3a)内。
7.根据权利要求1-6任一条所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述纵向支 架(4)的顶部还通过连接支架(5)与前横梁(1)相固定。
8.根据权利要求7所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述前横梁(1)的正前 方设有保险杠，且在所述的前横梁(1)与所述的保险杠之间还固设有由软性材料制成的缓 冲块(6)。
9.根据权利要求8所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述的缓冲块(6)由泡 沫材料制成。
10.根据权利要求9所述的汽车前端行人保护装置，其特征在于，所述的缓冲块(6)由 可发泡性聚丙烯材料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车前端行人保护装置，属于汽车领域。它解决了现有汽车的前横梁与下横梁之间的纵向间距大，因此在行人与车辆发生正面碰撞时容易使行人的小腿潜入下横梁之下，从而对小腿造成较大的伤害等问题。本汽车前端行人保护装置，设于汽车的前横梁与下横梁处，其特征在于，所述下横梁的前方固定有横向设置的条形支撑板。本实用新型通过在下横梁的前方增设支撑板来缩短下横梁与前横梁之间的纵向距离，使得在腿部碰撞范围内具有均匀的机械强度，从而在正面碰撞的第一时刻将行人腿部全都阻挡在车头外，起到一定的保护作用。
文档编号B60R21/34GK201587382SQ200920317520
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者刘卫国, 吴成明, 李书福, 杨健, 林高泽, 赵福全, 钱国强, 颜海棋 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司