专利名称：安全带报警装置和安全带报警方法
技术领域：
本发明涉及一种在车辆的安全带没有被扣紧时发出警报的安全带报警装置和安 全带报警方法。
背景技术：
已经提出了当没有扣紧安全带时发出警报的各种报警方法(例如，参见专利文献 1或专利文献2)。图3是图示出根据现有技术的报警方法的实例的系统方框图。如图3所 示，根据现有技术的报警装置包括控制发动机的驱动和停止的点火钥匙开关10，检测乘客 是否坐在座位上的落座传感器20，以接通/断开状态来检测安全带是否被扣紧的安全带开 关30，CPU (即，中央处理器)40，发出基于来自CPU 40的控制命令而产生的安全带警报的 LED 50，以及发出警报鸣响的蜂鸣器60。根据现有技术的具有上述结构的安全带报警装置通过发动机的启动(IGN+10)与 安全带开关30的组合来控制对驾驶员座位警报的输出。即，当发动机已经启动并且安全带 开关30指示没有扣紧安全带的时候，安全带报警装置发出警报。同时，安全带报警装置通 过落座传感器20和安全带开关30的组合来对副驾驶座位发出警报，并且利用安全带开关 30对后排座位发出警报。CPU 40定期地检测安全带开关30的状态并且将该状态存储在 CPU 40的安全带标记(寄存器)100中。因此，当后排座位的安全带中的任何一个从扣紧状 态改变为解开状态的时候，如图4所示，对应于后排座位的LED点亮以显示安全带的解开状 态，并且同时蜂鸣器60鸣响来通知该解开状态。引用列表[专利文献1]日本专利公开昭和63-192640(第2页至第5页以及图1)[专利文献2]日本专利公开平成7-186887(第2页和第3页以及图2)
发明内容
技术问题然而，在根据现有技术的安全带报警方法中，当坐在任意一个后排座位上的乘客 解开安全带并且在同一后排座位上再次扣紧安全带的时候，可以使蜂鸣器60的工作停止。 然而，当乘客从任意一个后排座位移动到另一个后排座位并且在该后排座位上扣紧安全 带，或者当乘客从后排座位移动到例如副驾驶座位的另一个座位并扣紧安全带的时候，蜂 鸣器也发出预定时间段的鸣响。因此，即使乘客扣紧安全带，也会继续进行不必要的报警操 作，这是不方便的。为了解决上述问题已经完成了本发明，并且本发明的目的是提供一种安全带报警 装置和安全带报警方法，能够在例如乘客从后排座位移动到除驾驶员座位之外另一个座 位，诸如副驾驶座位或另一个后排座位，并扣紧安全带的时候，使蜂鸣器不必要的工作停止。问题的解决
为了实现该目的，根据本发明的第一方面，一种安全带报警装置包括多个安全带 开关，每个该安全带开关设置在具有安全带的多个座位的每一个中，并且用接通/断开状 态来表示每个所述安全带是否被扣紧；存储单元；控制单元，该控制单元将标记组存储在 所述存储单元中，所述标记组对应于多个连续的时间点，并且基于所述存储单元中所述多 个安全带开关的每一个的接通/断开状态来识别每个所述安全带是否被扣紧；以及通知单 元，该通知单元在所述控制单元的控制下进行通知操作，其中，所述控制单元将在第一时间 点时存储在所述存储单元中的所述多个安全带开关中的每一个安全带开关的第一标记组 与在该第一时间点之后的第二时间点时存储在所述存储单元中的所述多个安全带开关中 的每一个安全带开关的第二标记组相比较，并且当判定出除了驾驶员座位之外安全带被扣 紧的座位数目减少的时候，所述控制单元指示所述通知单元输出通知；然后，所述控制单元 将在所述第二时间点时存储在所述存储单元中的所述多个安全带开关中的每一个安全带 开关的第二标记组与在该第二时间点之后的第三时间点时存储在所述存储单元中的所述 多个安全带开关中的每一个安全带开关的第三标记组相比较，并且当判定出除了驾驶员座 位之外安全带被扣紧的座位数目等于或多于当所述通知单元输出所述通知时的除了驾驶 员座位之外安全带被扣紧的座位数目的时候，所述控制单元指示所述通知单元停止所述通 知的输出。根据第一方面的安全带报警装置，例如当乘客从后排座位移动到诸如副驾驶座位 的另一个座位并扣紧安全带的时候，停止蜂鸣器不必要的工作。因此，这种结构在安全性上 是合适的并且可以对乘客发出警报而不会给人以不舒适或不合适的感受。此外，为了实现该目的，根据本发明的第二方面，一种安全带报警方法包括当除 了驾驶员座位之外安全带被扣紧的座位数目减少的时候输出通知的通知步骤；以及当除了 驾驶员座位之外安全带被扣紧的座位数目等于或多于当在所述通知步骤中输出所述通知 时的除了驾驶员座位之外安全带被扣紧的座位数目的时候，停止所述通知的输出的停止步 马聚ο根据第二方面的安全带报警方法，例如当乘客从后排座位移动到诸如副驾驶座位 的另一个座位并扣紧安全带的时候，停止蜂鸣器不必要的工作。因此，这种结构在安全性上 是合适的并且可以对乘客发出警报而不会给人以不舒适或不合适的感受。本发明的优点根据本发明，例如当乘客从后排座位移动到诸如副驾驶座位的另一个座位并扣紧 安全带的时候，蜂鸣器的工作在该过程当中停止。因此，这种结构在安全性上是合适的并且 可以对乘客发出警报而不会给人以不舒适或不合适的感受。上面已经简要描述了本发明。通过参考附图来从头至尾阅读本发明的示例性实施 例，本发明的详情将变得显而易见。
图1是图示出了根据本发明的实施例的安全带报警方法的系统方框图；图2是图示出了根据本发明的实施例的安全带报警方法的步骤的流程图；图3是图示出了根据现有技术的安全带报警方法的系统方框图；以及图4是图示出了根据现有技术的安全带报警方法的通知(显示)的实例的示意
4图。参考标记列表10:点火钥匙开关20 落座传感器30 安全带开关40 =CPU50 =LED60 蜂鸣器100:安全带标记组A101 蜂鸣器标记102:安全带标记组B
具体实施例方式以下，将参考附图来详细描述根据本发明的实施例的安全带报警方法。图1是图示出了根据本发明的实施例的安全带报警方法的系统方框图。在图1中， 根据本发明的实施例的安全带报警装置包括控制发动机的驱动和停止的点火钥匙开关10， 检测乘客是否坐在座位上的落座传感器20，以接通/断开状态来表示安全带是否被扣紧的 安全带开关30，CPU 40，发出基于来自CPU 40的控制命令而产生的安全带警报的LED 50， 以及发出警报鸣响的蜂鸣器60。在根据本发明的实施例的安全带报警装置中，CPU 40定期地检测安全带开关30 的状态并且将检测出的状态存储在CPU 40的安全带标记组A(寄存器)100中。在图1中， 安全带标记组A 100包括五个标记，从上至下对应于由座位的安全带开关30所表示的驾驶 员座位安全带、副驾驶座位安全带和三个后排座位安全带的扣紧状态。CPU 40包括当蜂鸣 器开始鸣响时被置位的蜂鸣器标记(寄存器101)以及当蜂鸣器标记101被置位时表示安 全带的扣紧状态的安全带标记组B 102。在图1中，与安全带标记组A 100相比，在安全带 标记组B 102中省去了最上面的标记，这意味着没有设置用于驾驶员座位的安全带标记组 B102。由于不用考虑在驾驶期间乘客移动到驾驶员座位，所以省去了安全带标记组B 102 中的一个标记。然而，安全带标记组A 100表示安全带在当前时刻的扣紧状态。因此，当某 一安全带没有被扣紧时，标记“ 1，，被置位。另一方面，当某一安全带被扣紧时，标记“0”被 置位。对于蜂鸣器标记101来说，当蜂鸣器60开始鸣响时，标记“1”被置位。另一方面，当 蜂鸣器60停止鸣响时，标记“0”被置位。图2图示出了根据本发明的实施例的安全带报警方法的步骤的流程图。首先，CPU 40基于点火钥匙开关10的状态来判定发动机是否已经启动(步骤S101)。当判定发动机 已经启动时，CPU 40判定蜂鸣器标记是否被置位为“1”(步骤S102)。当蜂鸣器标记101没有被置位为“1”时(步骤S102 ；否)，CPU40判定是否存在具 有被置位为“1”的安全带标记组A 100的座位(步骤S103)。在这种情况下，当存在具有 在安全带标记组A 100的标记中已经从“0”变为“1”的标记的后排座位时，CPU 40点亮该 座位的LED 50(步骤S104)并同时操作蜂鸣器60来鸣响(步骤S105)。此外，在那时，CPU 40将由安全带标记组A 100表示的信息写入到安全带标记组B 102并且将蜂鸣器标记101置位为“1”(步骤S106)。当在步骤S103中不存在具有在安全带标记组A 100的标记之中 被置位为“1”的标记的后排座位的时候，不点亮LED 50(步骤S107)并且蜂鸣器标记101 维持为“0”。如上所述，利用根据使用点火钥匙开关10和落座传感器20的组合的现有技术的 方法，可以通知驾驶员，驾驶员座位安全带或副驾驶座位安全带没有扣紧。当在步骤S102中蜂鸣器标记101被置位为“1”时，即，在由蜂鸣器产生警报鸣响 期间，CPU 40对每个座位(标记)进行下面的判定操作。首先，CPU 40判定是否存在具有 被置位为“1”的安全带标记组B 102的座位(步骤S108)。安全带标记组B 102表示当在 步骤S105中蜂鸣器开始鸣响时每个安全带(除驾驶员座位安全带之外)的扣紧状态。将 “ 1，，设定为对应于解开的安全带的标记，而将“0”设定为对应于扣紧的安全带的标记。当在安全带标记组B 102的标记之中存在被置位为“ 1 ”的标记时，CPU 40判定安 全带标记组A 100的与具有在安全带标记组B 102中被置位为“1”的标记的座位相对应的 标记是否被重置为“0” (步骤S109)。当安全带标记组B 102中的某一座位的标记被置位 为“1”，而在当前时刻安全带标记组A 100中的该座位的标记被置位为“0”的时候，S卩，安全 带已经从解开状态改变为扣紧状态的时候，认为乘客已经重新扣紧安全带。因此，当该座位 在安全带标记组A 100中的标记被重置为“0”的时候(步骤S109 ；是)，CPU 40使蜂鸣器 60的工作停止(步骤S110)，并且将蜂鸣器标记101重置为“0”(Slll)。当座位在安全带标记组B 102中的标记被置位“1”而该座位在安全带标记组A 100中的标记没有被重置为“0”的时候(步骤S109 ；否)，CPU 40判定在其他座位在安全带 标记组A 100中的标记之中是否存在从“1”改变为“0”的标记，S卩，是否存在从解开状态改 变为扣紧状态的安全带(步骤S112)。例如，当后排座位安全带中的一个没有被扣紧之后， 副驾驶座位安全带从解开状态改变为扣紧状态的时候，认为乘客已经从后排座位移动到副 驾驶座位。在这种情况下，判定所有乘客已经扣紧了安全带。因此，认为减少了利用蜂鸣 器60发出警报的需求。即使确认了当其他座位在安全带标记组A 100中的标记之中是否 存在从“1”改变为“0”的标记，即，确认是否有从解开状态到扣紧状态的改变的时候(步骤 S112 ；是)，CPU 40进行步骤SllO来停止蜂鸣器60的工作并且将蜂鸣器标记101重置为 “0”(步骤 S111)。步骤S109和S112中处理的要点是，将蜂鸣器60鸣响之前扣紧安全带的座位的数 目与蜂鸣器60鸣响之后扣紧安全带的座位的数目相比较。作为另一种处理方法，可以将安 全带标记组A 100中被置位为“0”的标记(然而，除了对应于驾驶员座位的标记)的数目 与安全带标记组B 102中被置位为“0”的标记的数目相比较。相反地，可以将安全带标记 组A 100中被置位为“1”的标记(然而，除了对应于驾驶员座位的标记)的数目与安全带 标记组B 102中被置位为“1”的标记的数目相比较。此外，在本发明的实施例中，CPU 40参 考存储在寄存器中的安全带标记组A和B来检测该安全带标记组A和B中标记的变化。然 而，本发明并不仅限于CPU基于存储的安全带标记组A和B来检测安全带的扣紧状态的结 构。CPU 40可以实时监测安全带开关30的接通或断开状态。当检测到安全带开关30中的 一个已经从接通状态(安全带被扣紧的状态)改变为断开状态(安全带被解开的状态)的 时候，CPU 40可以指示通知单元输出通知。然后，当检测到安全带开关30中的任何一个已 经从断开状态改变为接通状态的时候，CPU 40指示通知单元停止通知的输出。
然而，在该实施例中，仅仅使蜂鸣器的工作停止，但是被认为不会给人以不合适或 不舒适的感受的利用LED的通知显示却是连续地进行的。然而，在该实施例中，LED 50用作 为用于显示的通知单元，但是本发明并不限于此。例如，LCD或有机EL设备可以用于显示。从步骤SlOl至S112的过程以预定的周期来进行。此外，通过利用CPU 40执行预 定的程序来进行安全带报警方法的过程。在本发明的实施例中，当安全带开关30中的一个从接通状态改变为断开状态而 后安全带开关30的任何一个接通的时候，通知操作停止。然而，当安全带开关30中的一个 从接通状态改变为断开状态而后多个安全带开关30接通的时候，通知操作也停止。具体 地，这种情况在另外的乘客搭乘车辆的时候发生。在这种情况下，可以使蜂鸣器不必要的工
作停止。以上已经参考特定的实施例详细描述了本发明，但是本领域的技术人员将理解的 是，在不脱离本发明的范围和精神的前提下，可以对本发明进行各种修改和改变。本发明要求2008年6月20日提交的日本专利申请No. 2008-161595的优先权，其 内容通过引用的方式结合于此。
权利要求
1.一种安全带报警装置，包括多个安全带开关，每个该安全带开关设置在具有安全带的多个座位的每一个中，并且 用接通/断开状态来表示每个所述安全带是否被扣紧；存储单元；控制单元，该控制单元将标记组存储在所述存储单元中；该标记组对应于多个连续的 时间点，并且基于在所述存储单元中所述多个安全带开关的每一个的接通/断开状态来识 别每个所述安全带是否被扣紧；以及通知单元，该通知单元在所述控制单元的控制下进行通知操作，其中，所述控制单元将在第一时间点时存储在所述存储单元中的所述多个安全带开关 中的每一个安全带开关的第一标记组与在该第一时间点之后的第二时间点时存储在所述 存储单元中的所述多个安全带开关中的每一个安全带开关的第二标记组相比较，并且当判 定除了驾驶员座位之外的安全带被扣紧的座位数目减少的时候，所述控制单元指示所述通 知单元输出通知；然后，所述控制单元将在所述第二时间点时存储在所述存储单元中的所述多个安全带 开关中的每一个安全带开关的所述第二标记组与在该第二时间点之后的第三时间点时存 储在的所述存储单元中的所述多个安全带开关中的每一个安全带开关的第三标记组相比 较，并且当判定除了驾驶员座位之外的安全带被扣紧的座位数目等于或多于当所述通知单 元输出所述通知时的除了驾驶员座位之外的安全带被扣紧的座位数目的时候，所述控制单 元指示所述通知单元停止所述通知的输出。
2.一种安全带报警方法，该安全带报警方法包括当除了驾驶员座位之外的安全带被扣紧的座位数目减少的时候，输出通知的通知步 骤·’以及当除了所述驾驶员座位之外的安全带被扣紧的座位数目等于或多于当在所述通知步 骤中输出所述通知时的除了所述驾驶员座位之外的安全带被扣紧的座位数目的时候，停止 所述通知的输出的停止步骤。
全文摘要
本发明提供一种安全带报警装置，当乘客从后排座位移动到例如副驾驶座位的另一个座位并扣紧其安全带的时候，该安全带警报装置能够停止不必要的蜂鸣器鸣响。当除了驾驶员座位之外扣紧安全带的座位数目减少的时候，输出警报，并且当除了驾驶员座位之外扣紧安全带的座位的数目变得多于在输出警报时除了驾驶员座位之外扣紧安全带的座位数目的时候，停止警报。
文档编号B60R22/48GK102066163SQ200980123200
公开日2011年5月18日 申请日期2009年6月16日 优先权日2008年6月20日
发明者竹下浩平 申请人:矢崎总业株式会社