专利名称：拖车用里程表的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种拖车用里程表。属于机械和车辆应用领域。
背景技术：
为了反映工程机械、汽车等车辆所走过的里程，通常在驾驶室里都安装有里程表。 该表虽然反映的是车辆的行驶里程，但实际上要反映的却是车轮的转数。汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，新型小汽车的里程表里包括由同一软轴带动的两个滚轮计数器，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的 ’总里程则有六位数，不能清零。因此在车轮与里程表之间要有固定的且较大传动比的齿轮传动装置，一般的里程表齿轮传动装置设置在变速器的输出轴上。里程表齿轮通常采用螺旋齿轮，主动齿轮轴与从动齿轮轴既不平行也不相交，一般里程表传动齿轮其两轴之间的夹角为90度，而且两齿轮的螺旋方向相同。最近电子式车速里程表逐步推广，它不用软轴，而是在变速箱输出轴上安装脉冲发生器，用导线把电脉冲传到仪表里，用脉冲频率指示速度，用脉冲计数器累计里程。看起来电子式车速里程表比先前的机械电磁式的更合理，因为它不用软轴传动。但是因为机械电磁式的价格比较便宜，在目前汽车里用得仍然比较多。拖车用里程表的技术难点(1)普通车载里程表一般安装在驾驶室操作平台前方，车载环境好，整个表体不承受外力；而拖车里程表安装在车轴端面，车载振动环境恶劣，而且还要承受一定的车轴轴承下座力，因此拖车里程表的防振，防松设计是一个难点。(2)普通车载里程表从表盘的下方接口输入转矩，由表盘上方显示输出；而拖车里程表的输入转矩、显示输出都由表盘正上方提供。二者内部传动方向相反，因此目前市面的车载里程表不能满足拖车里程表的要求。(3)由于安装空间的限制，使得拖车里程表的体积仅为普通车载里程表的1/2左右，这样用现有的车载里程表直接替代拖车里程表的想法也行不通。(4)普通车载里程表的寿命为10万km，不能满足拖车里程表20万km的寿命要求。(5)拖车里程表使用温度范围是-40 +100摄氏度，普通车载里程表为-20 +70 摄氏度，不能满足此要求。(6)拖车里程表由于安装位置和使用寿命的限制，需要采用刚性连接驱动，普通里程表采用的软轴驱动方式不能满足要求。
由此看来，拖车里程表结构需要重新设计，只有一个全新的设计才能满足拖车里程表的功能要求。目前，拖车里程表的成熟产品在国内、外汽车仪表行业内还未见先例。
发明内容
本发明的目的在于克服上述已有技术的不足而提供的一种拖车用里程表，包括支架，传动系，十字联轴节，安装盖，端盖和安装板，其特征在于支架为一体化的锁芯式结构； 传动系各零部件分别装配在预先加工好的支架内壁安装孔中，在各安装孔的交合处形成轮齿的啮合区域；端盖通过端盖螺栓装配在安装盖顶端，安装盖通过紧固螺栓与车轮轮毂固接，端盖内侧加工有端盖凸块，与十字联轴节上的联轴节凹槽相配合；安装板一端嵌在车轴端面的c型中心孔内，并用沉头螺钉紧固在车轴上，另一端的中心凸块则与支架相配合。支架采用铝制材料加工而成。传动系采用蜗轮蜗杆的三级传动机构，轴系均为小模数齿轮，且螺旋形轮齿直接在棒料表面加工而成。传动系各零部件采用铜制材料加工而成。十字联轴节是由铜料加工而成的刚性部件。有益效果本发明的拖车里程表计数精度较高，抗震能力强，且运转平稳。试验表明安装有本发明的拖车在各种恶劣环境下行驶时，里程表都能正常工作。
图1为拖车里程表主视图2为拖车里程表左视图3为拖车里程表N向视图4为拖车里程表俯视图5为拖车里程表K向视图6为里程表转轴主视图7为里程表转轴左视图8为里程表十字联轴节主视图
图9为里程表十字联轴节左视图
图10为里程表十字联轴节俯视图
图11为里程表转轴蜗杆；
图12为里程表双头蜗杆；
图13为里程表传动蜗轮；
图14为里程表斜齿轮；
图15为里程表安装盖；
具体实施例方式下面结合附图对拖车用里程表传动系结构原理做详细描述图1所示为拖车里程表支架主视图，其中整体式支架1上的半圆形凹槽2处安装有滚轮计数器，用于读取车辆行驶里程，在支架1内部加工有双头蜗杆孔4 (轮廓如图1中虚线所示)，用于安装双头蜗杆9。图2所示为拖车里程表支架左视图，其中转轴孔21用于安装转轴6，转轴蜗杆孔 22用于安装转轴蜗杆8，传动蜗轮孔3用于安装传动蜗轮10，转轴蜗杆孔22与传动蜗轮孔 3相交于A。图4所示为拖车里程表支架俯视图，其中两个沉头螺钉孔5通过安装沉头螺钉15 固定在车轴12上，双头蜗杆孔4上端与斜齿轮孔19相交于C。图5所示为拖车里程表支架K向视图，其中双头蜗杆孔4下端与传动蜗轮孔3相交于B。下面结合图1-11对拖车用机械式里程表的工作原理进行详细描述。里程表安装盖13通过螺栓固定在车轮轮毂的中心位置，其上端面处安装有端盖14，通过端盖螺栓16固定在里程表安装盖13上。端盖14和安装盖13均与车轮转速和转数相一致。端盖14上的端盖凸块141与十字联轴节7上的联轴节凹槽71相配合，同时联轴节凸块72与转轴6上的转轴凹槽62相配合，由于十字联轴节7为刚性，所以转轴6将随着端盖14 一起转动。另外转轴6上的细轴61与转轴蜗杆孔81相配合，转轴蜗杆8则与传动蜗轮10上的螺旋蜗轮 101呈空间垂直啮合状态，啮合点A由图2所示；螺旋蜗杆102则与双头蜗杆9上的下蜗轮 92呈空间垂直啮合状态，啮合点B如图5所示；双头蜗杆9上的上蜗杆91则与斜齿轮11上的斜齿111相啮合，啮合点C如图5所示。斜齿与滚轮计数器装配在同一跟轴上，同时通过斜齿轮11上的限位块112与滚轮计数器的个位相啮合，从而带动计数器累计车辆行驶的里程，限位块112呈周向均布状态。由图1-5可以看出，本发明没有单独设计里程表的壳体，而是为里程表的传动系设计了支架1，支架1相当于轴系的骨架，减轻了车轴振动对轴系的冲击，保护了里程表的传动系，提高了里程表的使用寿命。里程表支架1为一体化的“锁芯式”结构，即直接在支架1的内部打孔，将里程表传动系的各个零部件分别装配其中，同时灌注一定量的润滑脂， 使其拥有良好而又稳定的传动效率。由于拖车里程表的安装位置限制和对寿命的特殊要求，使用传统的软轴驱动方式行不通，本发明采用了十字联轴节7来刚性驱动里程表的转轴。这样，第一提高了使用寿命，使得里程表即使在恶劣的环境下工作也能满足20万km的标准要求；第二采用十字联轴节7可以很好的起到里程表的自动定心作用，使得端盖14和表芯能自动调整并对中。另外， 本发明在端盖14上加工端盖凸块141并通过与十字联轴节7配合驱动转轴6转动，进而带动整个传动系工作，达到了拖车里程表的输入转矩、显示输出都由表盘正上方提供的目的。为了保证安装拖车里程表的中心定位要求，本发明专门设计了安装板17。安装板一端嵌在车轴12端面的c型中心孔121内，并用沉头螺钉15紧固在车轴12上，另一端的中心凸块18则是为安装拖车里程表支架1而设计的。这样的设计可以在一定程度上防止里程表在剧烈的振动环境中出现松动的现象，从而确保其使用寿命。为了方便读取数据，本发明在安装盖13顶端特别装配了端盖14，在需要读取滚轮计数器数据时，只需松开端盖螺栓16，同时取下端盖14，安装、调整方便，且有效地避免了外界因素对里程表造成的损害。本发明采用了三级传动的传动系可以大幅度平稳降速，轴系均为小模数零件，且由图11-14可以看出，各零部件上的螺旋形轮齿采用了直接在铜棒表面加工而成的方法， 增大了传动时齿形的接触面积，这样的方式保证了传动精度，减小了轮系中心矩，节省了安装空间，增强了传动系各零部件的疲劳强度，并且提高了传动轴系的抗振性，使系统运转平稳。本发明的里程表支架1采用铝制材料，可有效减少系统质量，从而减小对紧固螺栓的剪力；内部传动系零件则采用铜制件，可提高里程表的抗振性，增强传动系的抗磨性， 进一步满足里程表的工作温度范围。尽管附图中示出的是安装在拖车上的里程表，但是本领域技术人员可以容易地理解，本发明所涉及的里程表同样可以上述方式安装在其它类型的车辆上，并且在不脱离由所附权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下，可以对本发明进行各种不同的更改和改变。
权利要求
1.一种拖车用里程表，包括支架，传动系，十字联轴节，安装盖，端盖和安装板，其特征在于支架为一体化的锁芯式结构；传动系各零部件分别装配在预先加工好的支架内壁安装孔中，在各安装孔的交合处形成轮齿的啮合区域；端盖通过端盖螺栓装配在安装盖顶端， 安装盖通过紧固螺栓与车轮轮毂固接，端盖内侧加工有端盖凸块，与十字联轴节上的联轴节凹槽相配合；安装板一端嵌在车轴端面的C型中心孔内，并用沉头螺钉紧固在车轴上，另一端的中心凸块则与支架相配合。
2.根据权利要求1所述的拖车用里程表，其特征在于支架采用铝制材料加工而成。
3.根据权利要求1或2所述的拖车用里程表，其特征在于传动系采用蜗轮蜗杆的三级传动机构，轴系均为小模数齿轮，且螺旋形轮齿直接在棒料表面加工而成。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的拖车用里程表，其特征在于传动系采用铜制材料加工而成。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的拖车用里程表，其特征在于十字联轴节是由铜料加工而成的刚性部件。
全文摘要
本发明为一种拖车用里程表，包括齿轮支架，传动系，十字联轴节，安装盖，端盖和安装板，支架为一体化的锁芯式结构，传动系各零部件分别装配在预先加工好的支架内壁安装孔中，在各安装孔的交合处形成轮齿的啮合区域。采用本发明的拖车用里程表，计数精度较高，抗震能力强，且运转平稳。安装有本发明的拖车在各种恶劣环境下行驶时，里程表都能正常工作。
文档编号B60K35/00GK102336139SQ20101023530
公开日2012年2月1日 申请日期2010年7月26日 优先权日2010年7月26日
发明者郭向阳 申请人:河北万众汽车零部件制造有限公司