专利名称：电动袖珍车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新能源车。具体地说是一种以蓄电池为主动力源；以燃料发电 为辅助电源。电机快慢档、并无级调速。前二轮驱动、后二轮从动。三座、每面单门。方向 盘在中线控制前叉、前轮转向，家庭用、低速“电动袖珍车”。
背景技术：
现电动轿车和传统轿车的驱动是不同的，其它机械结构基本相同。传统轿车的转 向、减震、驱动的结构较为复杂，整体性不好，使整车装配麻烦，质量难以控制。而且重量较 大，增加了能耗和成本。因此，根据电动传动的特点，这些方面可作改进。
发明内容
本发明的目的使电动袖珍车的结构简单实用，降低车的重量和成本等。其技术 方案是这样的车的关键，转向总成和驱动总成之间，由二个减震器和一个摇臂相连接。将 转向、减震、驱动组合成‘三合一结构’。该车包括燃油发电机1、三合一结构2、底盘3、油 箱4、液压减震器5、5'、电器箱6、蓄电池7、等组成。其中，转向总成11的中心线，对正整 车中心线，固定连接在底盘3的横担上。转向总成11连接前叉12，前叉12下端孔内的轴 承13、13'和摇臂14上端的孔，由丁轴15相连接。减震器16、16' —头分别连接在前叉12 上端两侧，另一头分别连接摇臂14下端两侧。摇臂14下端和驱动总成17的减速箱连成一 体的。车中最关键部件，三合一结构2整体结构简单，重量轻。有利于节能减排，降低成 本。也方便整车组装，使组装质量有保障。另外，两前轮装在驱动总成17两端，结构和总体 设计决定了，两前轮之间距离很小。因此，两前轮的转速差不大，于是，可省去差速器。对于 传动效益、重量、成本、结构、装配、质量都有好处。更重要车头宽度小了，呈流线型，有利于 节能，也有利于安全，可减少和减轻事故。
图1、本发明主视图O
图2、本发明俯视图O
图3、本发明关键，三“ I=I-结构2的主视图。
图4、本发明关键，三么― “ I=I-结构2的俯视图。
图5、本发明关键，三么― “ I=I-结构2的A-A局部剖视图
具体实施例方式
首先，应说明本发明车，如去掉燃油发电机1和油箱4等。并把电器箱6，改放在头 部。就成为“纯电动袖珍车”，车的结构更简单。具体实施更易成功。但其行驶距离短，严重 缺陷。而本发明车就不存在这问题。当蓄电池6没电时，可发电继续行驶。
下面参照附图1-5，对本发明车作进一步说明。该车包括燃油发电机1、三合一结构2、底盘3、油箱4、液压减震器5、5'、电器箱 6、蓄电池7、等组成。其中，转向总成11的中心线，对正整车中心线，固定连接在底盘3的 横担上。转向总成11连接前叉12，前叉12下端孔内的轴承13、13'和摇臂14上端的孔， 由丁轴15相连接。减震器16、16' —头分别连接在前叉12上端两侧，另一头分别连接摇 臂14下端两侧。摇臂14下端和驱动总成17的减速箱连成一体的。车中的一些结构，只适 用于，低速、轻载的袖珍车。也因结构和低速、轻载的缘故，轮胎宽度要尽量小。对于转向用 力、转弯速差、效率、节能等都有好处。由于其动力小，蓄电池7容量就小，可用家庭用电充 电，方便使用。在实施时，本车结合专利号(201020157211.3)中的太阳能电池板布置，就成 为“太阳能电动袖珍车”，更节能。
权利要求
一种电动袖珍车，该车包括燃油发电机(1)、三合一结构(2)、底盘(3)、油箱(4)、液压减震器(5)、(5′)电器箱(6)、蓄电池(7)、等组成，其特征在于转向总成(11)的中心线，对正整车中心线，固定连接在底盘(3)横担上，转向总成(11)连接前叉(12)，前叉(12)下端孔内的轴承(13)、(13′)和摇臂14上端的孔，由丁轴15相连接，减震器(16)、(16′)一头分别连接在前叉(12)上端两侧，另一头分别连接摇臂(14)下端两侧。
2.权利要求书1.所述的一种电动袖珍车，其特征在于摇臂(14)下端和驱动总成 (17)的减速箱连成一体的。
全文摘要
一种电动袖珍车，以蓄电池为主动力源；以燃料发电为辅助电源。电机快慢档、并无级调速。前二轮驱动、后二轮从动。三座、每面单门。方向盘在中间的家庭用、低速、电动袖珍车。该车包括燃油发电机、三合一结构、底盘、油箱、液压减震器、电器箱、蓄电池、等组成。车的关键，转向总成和驱动总成之间，由二个减震器和一个摇臂相连接。将转向、减震、驱动组合成‘三合一结构’。其结构简单，重量轻。有利于节能减排，降低成本。也方便整车组装，使组装质量有保障。使用方便，可用家庭用电充电行驶。
文档编号B60L11/18GK101973215SQ201010513169
公开日2011年2月16日 申请日期2010年10月16日 优先权日2010年10月16日
发明者徐奇凡 申请人:徐奇凡