专利名称：铁路用电车线玻璃纤维绝缘器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，特别涉及一种将公知绝缘器上至少一端的连接头做一改良设计，以有效改善公知绝缘器容易因强风吹袭或晃动，造成 其连接头与绝缘器产生强大扭力，导致松动、脱离，进而影响安全、影响整体电气化运作等 诸多缺点的技术。
背景技术：
在电气化铁路上所使用的轨道电流，会对直接连接在轨道的机件，如轨道电路、 转辙马达等造成干扰，并令它们错误运作，因此，该多个机件必须经过特别设计，使其不会 受到轨道的牵引电流相同频率，或其谐波频率的影响而影响运作。然而，当有工程人员在轨道上进行钢轨的维修或进行更换工作时，为避免造成工 程人员的危险，通常会加装一些安全性防护设施，如绝缘器，其通常应用在电气化铁路支 柱绝缘子、干式变压器、避雷器等高压电气产品中，更可在电气化铁路户外架空的电缆中看 见该绝缘器的装设，其作用在于阻隔该绝缘器两端电缆上的电流通过，以此确保该电缆一 端的工作区为无电流状态，因此，该绝缘器为安全性防护设施的极具重要器材。请同时参阅图1及图2所示，其分别为公知绝缘器的外观及实施状态示意图，由图 中可清楚看出，该绝缘器10呈一棒状体11，且通常为玻璃纤维材质所制，该棒状体11的两 端分别设有一连接头12 (如图1所示)，该两个连接头12再分别与一第一电缆13/第二电 缆14上所设的另一连接头15相接在一起(如图2所示)，其作用在于阻隔该绝缘器10两 端的该第一电缆13及该第二电缆14上的电流通过，以此确保该第一电缆13或该第二电缆 14 一端的工作区为无电流状态。前述的连接头12具有一与该棒状体11接设的柱状尾端121，以及一与该第一电缆 13/第二电缆14接设的U形头端122，以此，通过该绝缘器10的装设可使该电气化铁路上 所使用的轨道电流达到一安全性的防护设施。然而，由于该绝缘器10装设在户外架空的该第一电缆13及该第二电缆14，且其两 端的连接头12、另一连接头15属于完全固定，因此，经常会因为户外强风吹袭或晃动，而容 易使两端的第一电缆13及该第二电缆14进行不同方向的扭转，进而造成该绝缘器10两端 的连接头12产生强大扭力，导致该连接头12与该棒状体11接设的柱状尾端121无法承受 而产生松动，甚至脱离，故而造成严重的安全事件，及影响整体电气化的运作，乃致造成诸 多困扰。因此，公知的绝缘器10在制作设计上，实有改良的必要，故有本实用新型的申请。 发明内容有鉴于上述公知的绝缘器在使用上，容易因强风吹袭或晃动，造成其两端的连接 头产生强大扭力，导致柱状尾端与棒状体产生松动、脱离，进而影响安全、影响整体电气化 运作等诸多缺点；因此，设计人经过长久努力研究与实验，并配合相关学理，终于开发设计出本实用新型的一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器。本实用新型的主要目的，在于提供一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，将该绝缘 器至少一端的连接头改良设计成为一球形承座槽体，再搭配一设在一第一电缆或一第二电 缆上的球形头端，通过该球形承座槽体可供该球形头端在其内自由活动的特性，以有效改 善公知因为户外强风吹袭或晃动，造成该绝缘器两端的连接头产生强大扭力，导致该连接 头与该绝缘器的棒状体所接设的柱状尾端，无法承受而产生松动，甚至脱离，造成严重的安 全事件，及影响整体电气化运作的缺点。为达上述目的，本实用新型提供一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其呈一棒状 体，该棒状体的两端分别设有一连接头，该两个连接头分别与一第一电缆及一第二电缆上 所设的另一连接头相接设，其中该棒状体至少一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾端，以及一与该 另一连接头相接设的球形承座槽体。所述的铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其中，与该球形承座槽体枢设的该另一连 接头为一球形头端。本实用新型还提供一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其呈一棒状体，该棒状体 的两端分别设有一连接头，该两个连接头分别与一第一电缆及一第二电缆上所设的另一连 接头相接设，其中该棒状体一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾端，以及一与该另一 连接头相接设的球形承座槽体；该棒状体另一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱 状尾端，以及一与该另一连接头相接设的U形头端。所述的铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其中，与该球形承座槽体枢设的该另一连 接头为一球形头端。本实用新型的功效在于可有效改善公知因为户外强风吹袭，造成该绝缘器两端 的连接头产生强大扭力，导致该连接头与该绝缘器的棒状体所接设的柱状尾端，无法承受 而产生松动，所造成严重的安全缺点。
图1为公知绝缘器的外观示意图；图2为图1的实施状态示意图；图3为本实用新型绝缘器的外观示意图；图4为图3的实施状态示意图。
具体实施方式
为便于贵审查员能对本实用新型的技术手段及运作过程有更进一步的认识与了 解，兹举实施例配合图式，详细说明如下。本实用新型为一种「铁路用电车线玻璃纤维绝缘器」，请同时参阅图3及图4所示， 其为本实用新型绝缘器的外观及实施状态示意图，由图中可清楚得知，该绝缘器20呈一棒 状体21，且为玻璃纤维材质所制，该棒状体21的两端分别设有一连接头22，该两个连接头 22再分别与一第一电缆23及一第二电缆24上所设的另一连接头25相接在一起，以此阻隔该绝缘器20两端的该第一电缆23及该第二电缆24上的电流通过，并确保该第一电缆23 或该第二电缆24 —端的工作区为无电流状态。凭借上述的构件得以将本实用新型的技术特征实施如下该棒状体21 —端的连接头22，具有一与该棒状体21接设的柱状尾端221，以及一 与该另一连接头25接设的球形承座槽体222 (如图4所示)，其中在与该球形承座槽体222 相枢设的该另一连接头25设计为一球形头端(如图4所示)；而另一端的该连接头22同 样设有一与该棒状体21接设的柱状尾端221，以及一与该另一连接头25接设的U形头端 223，此时与该U形头端223接设的该另一连接头25则为公知的另一连接头15 (如公知绝 缘器，图2所示)即可；然而，前述构造仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此就局限该 球形承座槽体222的连接头22仅设在该棒状体21的一端，亦可两端皆设置有该球形承座 槽体222的连接头22，或亦可一端设置有球形头端的连接头22。凭借上述可知，由于本实用新型是将绝缘器20至少一端的该连接头22改良设计 成为球形承座槽体222，再搭配一设在该第一电缆23或第二电缆24上的球形头端(如图4 所示)，通过该球形承座槽体222可供该球形头端在其内自由活动的特性，故可有效改善公 知因为户外强风吹袭或晃动，造成该绝缘器20两端的连接头22产生强大扭力，导致该连接 头22与该棒状体21接设的柱状尾端221，无法承受而产生松动，甚至脱离，造成严重的安全 事件，及影响整体电气化运作的缺点。唯上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实 施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本实用新型申请专利范围所作的均 等变化与修饰，都应仍属本实用新型专利涵盖的范畴。
权利要求一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其呈一棒状体，该棒状体的两端分别设有一连接头，该两个连接头分别与一第一电缆及一第二电缆上所设的另一连接头相接设，其特征在于该棒状体至少一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾端，以及一与该另一连接头相接设的球形承座槽体。
2.根据权利要求1所述的铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其特征在于，与该球形承座 槽体枢设的该另一连接头为一球形头端。
3.一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其呈一棒状体，该棒状体的两端分别设有一连 接头，该两个连接头分别与一第一电缆及一第二电缆上所设的另一连接头相接设，其特征 在于该棒状体一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾端，以及一与该另一连接 头相接设的球形承座槽体；该棒状体另一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾 端，以及一与该另一连接头相接设的U形头端。
4.根据权利要求3所述的铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其特征在于，与该球形承座 槽体枢设的该另一连接头为一球形头端。
专利摘要本实用新型有关一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其呈一棒状体，该棒状体的两端分别设有一连接头，该两连接头可分别与一第一电缆及一第二电缆上所设的另一连接头相接设，其中该棒状体至少一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾端，以及一与该另一连接头相接设的球形承座槽体，而与该球形承座槽体枢设的该另一连接头则为一球形头端；本实用新型可有效改善公知因为户外强风吹袭，造成该绝缘器两端的连接头产生强大扭力，导致该连接头与该绝缘器的棒状体所接设的柱状尾端，无法承受而产生松动，所造成严重的安全缺点。
文档编号B60M1/16GK201573556SQ201020001230
公开日2010年9月8日 申请日期2010年1月15日 优先权日2010年1月15日
发明者吴春木 申请人:钛美机械有限公司