专利名称：100kW低噪声应急柴油发电车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有消声功能的IOOkW低噪声应急柴油发电车。
技术背景传统的应急柴油发电车没有隔声降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不显 著，造成环境污染。传统的应急柴油发电车在接输出电缆时，操作不便，没有标识和断路保 护措施；在发电无人看守情况下，电缆无固定保护装置，无关人员擅自操作容易造成人身伤 害或死亡；使用后，人工收线费时费力。传统的应急柴油发电车，人性化设计欠佳。
发明内容本实用新型的目的是提供一种具有全封闭结构，防雨、防尘、隔热、防火、防锈；箱 体内部进行降噪处理，噪声水平已达到70dBA(降噪量大于40dBA)以下，流阻小；外表美观， 人为可操作性强的特性。上述的目的通过以下的技术方案实现IOOkW低噪声应急柴油发电车，其组成包括带IOOkW柴油发电机组和电器控制装 置的载货用汽车底盘，所述的载货用汽车底盘上安装隔声箱体，所述的隔声箱体内顺次安 装进风舱、主机舱、排风舱、滚轮舱、控制舱，所述的载货用汽车底盘连接车头。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的进风舱包括电动进风百叶，所述的 电动进风百叶连接进风消声器；所述的主机舱包括柴油发电机组，所述的柴油发电机组出 口连接帆布软连接；所述的排风舱包括箱体排风消声器和排烟消声装置，所述的排烟消声 装置连接位于隔声箱体上端的排烟口 ；所述的控制舱包括电控箱和电器元件；所述的滚轮 舱包括收线滚轮及绕在收线滚轮上的电缆，所述的滚轮舱内装有机组输出控制开关。所述 的隔声箱体副驾驶侧壁上设有快速插座。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的隔声箱体包括箱体隔声层、箱体门 组和箱体裙板，所述的隔声箱体顶面装有照明灯，所述的隔声箱体门下方装有阶梯，所述的 隔声箱体内装有灭火器、排水、排油、排污管，所述的载货用汽车底盘尾部连接保险杠，所述 的箱体隔声层包括外表面的碳钢板，所述的外表面的碳钢板通过夹层连接内表面穿孔板， 所述的隔声箱体采用整体式箱装体结构。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的柴油发电机组包括蓄电池箱、快速 插头箱和柴油发电机组燃油油箱，所述的蓄电池箱连接配电箱，所述的配电箱同时连接收 线滚轮、温度探头、监视屏和所述的电动进风百叶；所述的电动进风百叶可以电控控制也可 以手动控制。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门组包括位于箱体一侧顺次位 置的配电箱门、箱体门、箱体排风门，所述的位于箱体另一侧的箱体门和箱体排风门，所述 的位于箱体后面的收线滚轮舱门。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层 连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。本实用新型的有益效果1.本实用新型采用知名公司柴油发电机组、载货用汽车底盘，产品性能稳定，使用 寿命长。2.本实用新型的隔声箱体，在设计上采用整体式箱装体结构，以保证低噪声应急 柴油发电车在公路上行驶时结构稳定和运行安全。3.本实用新型的箱体隔声层内填充耐温吸声物质，使用布包裹后在保证吸声量、 隔热的同时也可避免飞絮造成环境污染。4.本实用新型的箱体进、排风消声器均采用哈尔滨城林科技有限公司的专利列管 式消声器，消声量大，流阻损失小、无二次污染、寿命长。箱体排烟消声器采用的是阻抗复合 消音器形式，此种消音器在此前的实际应用中有较好的降噪效果。柴油发电机组燃烧后的 烟气通过排烟消声器后从车顶部排出，不会对车周围的工作人员产生危害。5.本实用新型的箱体门的门缝处采用双层胶条结构，从而达到隔声的目的，减少 漏声。6.本实用新型的箱体裙板对箱体整体的隔声效果有一定的贡献，在箱体裙板内侧 安装有柴油发电机组蓄电池箱、柴油发电机组燃油油箱、配电箱、等附件；箱体外轮廓导圆 角，使整个车体外形美观。7.本实用新型的电动百叶的设计实现了电动/手动两种使用形式。，最大能够开 启90°，叶片呈流线型，保证进气的流阻最小，是人性化设计的具体体现。8.本实用新型的采用了收线滚轮、快接插头、监视屏等人性化设计产品，方便操 作，提高操作安全性。
[0021]附图1是本产品的主视外观图。[0022]附图2是附图1的箱体剖视图。[0023]附图3是附图1的后视图。[0024]附图4是附图1的左视图。[0025]附图5是附图1的俯视剖视图。[0026]附图6是附图4的剖视图。[0027]附图7是附图1中排烟消声器的剖面图。[0028]附图8是附图1中收线滚轮的主视图。[0029]附图9是附图8的俯视图。
具体实施方式
实施例1 IOOkW低噪声应急柴油发电车，其组成包括带IOOkW柴油发电机组和电器控制装 置的载货用汽车底盘1，所述的载货用汽车底盘1上安装隔声箱体2，所述的隔声箱体2内
4顺次安装进风舱3、主机舱4、排风舱5、滚轮舱6、控制舱7，所述的载货用汽车底盘1连接车 头8。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的进风舱3包括电动进风百叶9，所述 的电动进风百叶9连接进风消声器10 ；所述的主机舱4包括柴油发电机组11，所述的柴油 发电机组11出口连接帆布软连接12 ；所述的排风舱5包括箱体排风消声器13和排烟消声 装置14，所述的排烟消声装置14连接位于隔声箱体上端的排烟口 15 ；所述的控制舱7包括 电控箱16和电器元件17 ；所述的滚轮舱6包括收线滚轮18及绕在收线滚轮上的电缆19， 所述的滚轮舱6内装有机组输出控制开关20。所述的隔声箱体副驾驶侧壁上设有快速插座 21。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的隔声箱体2包括箱体隔声层22、箱 体门组和箱体裙板23，所述的隔声箱体2顶面装有照明灯24，所述的隔声箱体门下方装有 阶梯25，所述的隔声箱体内装有灭火器26、排水、排油、排污管27，所述的载货用汽车底盘1 尾部连接保险杠28，所述的箱体隔声层包括外表面的碳钢板，所述的外表面的碳钢板通过 夹层连接内表面穿孔板，所述的隔声箱体采用整体式箱装体结构。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的柴油发电机组11包括蓄电池箱29、 快速插头箱30和柴油发电机组燃油油箱31，所述的蓄电池箱29连接配电箱32，所述的配 电箱32同时连接收线滚轮18、温度探头34、监视屏和所述的电动进风百叶；所述的电动进 风百叶可以电控控制也可以手动控制，所述的监视屏位于控制舱7内。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门组包括位于箱体一侧顺次位 置的配电箱门35、箱体门36、箱体排风门37，所述的位于箱体另一侧的箱体门和箱体排风 门，所述的位于箱体后面的收线舱门38。所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门包括隔声层，所述的隔声层 连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述的箱体门边安装双胶条。实施例2 一种IOOkW低噪声应急柴油发电车的实施方法，此发电车的实施过程应为柴油发 电机组启动过程、发电过程、停机过程三部分，在启动过程中，应在机组启动前先将排风门 和电动进风百叶打开，同时连接好输电电缆；在发电过程中，应首先明确发电功率是多少， 其原因在于此发电车有两套输电电路，每套输电电路有各自的最大输出功率值；在停机过 程中，应待机组完全停止工作，并且输电线路完全断开并放好后，再关闭箱体上的电动进风 百叶及排风门。实施例3 实施例1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的隔声箱体采用整体式 箱装体结构。隔声箱体结构框架选用型材焊接而成，相应于柴油机、发电机等承载位置处， 底架结构相应增加必要的承重横梁，增强底架的承载能力，以保证低噪声应急柴油发电车 在公路上行驶时结构稳定和运行安全。实施例4:实施例1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体隔声层在选材上 箱体表面均用S 2. Omm碳钢板，内表面使用δ 1.0mm穿孔板，在夹层内部同阻尼材料形成隔 声/吸声结构，隔音量> 40dBA。[0043]实施例5 实施例1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体进风消声器采用 哈尔滨城林科技有限公司的专利列管式消声器。特点就是消音量大，可达41dBA ；竖直安装 与隔声箱体形成Z字形，实现流阻损失小。箱体排风消声器也是采用城林公司的专利列管 式消音器，安装与柴油机水箱的正前方，与水箱排风口用帆布软连接进行连接。排风消音器 消音效果可到45dBA。实施例6 实施例1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的排烟消声装置采用阻 抗复合消声装置形式，此种消声装置在实际应用中降噪效果较好，消音量45dBA，可以满足 柴油机的正常功率输出。为了使箱体内的温度满足柴油机工作要求，低噪声应急柴油发电车排烟消声装置 外表面设置30mm的隔热层(直段部分，在制作排烟消声装置的时候就包好，弯头部分是在 排烟消声器安装好后再用铝箔包硅酸铝棉)保证柴油机发电机组能正常工作。在排烟消声 装置的末端设置排烟口盖，排烟口盖的作用主要是防止雨水进入排烟消声装置通道进入柴 油机内损坏柴油机。实施例7 实施例1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的箱体门采用双层胶条 结构，保证门缝处不漏声。箱体门分为两部分隔声层50mm，吸声层30mm，所有隔声门、排风 门均可开启180°，可用同一把钥匙开启，方便快捷。在门下方设有箱体裙板、台阶，门右侧 设置扶手，在设计上更加人性化。裙板上设有示廓灯，内侧放置低噪声应急柴油发电车的附 件，外形美观，操作方便。实施例8 实施例1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的进风百叶采用电动/手 动一体的百叶，进风量可以调整，运行平稳，转动灵活，无噪声。而且该种百叶叶片风阻小、 强度高，能有效降低整个百叶窗的阻力系数，确保整车进风流量正常。实施例9 实施例1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的附件部分的柴油发电 机组燃油油箱，采用不锈钢板(厚度2. Omm)焊接而成，油箱内前、后、左和右设置隔板，防止 油荡，从而增加油箱的安全性能。油箱设置柴油机进油管、柴油机回油管、排污管、呼吸阀和 加油口盖，排污阀布置于驾驶侧箱体内，方便开启。油箱的固定油箱前后安装限位件来保 证油箱在车运行时不会串动位置。实施例10 实施例1或2所述的附件部分的收线滚轮，所述的使用直流24V电机驱动滚轮旋 转，采用成品离合器，保证其可靠性。如收线4根50米1芯25mm2软线电缆，其收线速度 10m/min,时间仅5分钟。收线滚轮也可手动操作，确保在蓄电池断电的情况下，能后正常工作。实施例11 实施例1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，所述的配电箱、牛腿、快速插 头箱、温度探头、监视屏等辅助设施。配电箱，包括智能充电部分、收线滚轮控制部分、底盘照明部分，是电器元件的控制中心。快接插头箱内部的快接插头选用国外知名厂家产品，确 保使用安全性，同时快接插头提高了工作效率，减少了使用时接线的繁琐。控制舱内设置 监视屏，主要显示电流、电压、油压、水温、频率、厢内温度，方便工作人员随时监测机组运 行情况。 所述的排油、排污、排水管均采用不锈钢管，与箱体底板焊牢，焊死，露出底板 50mm，并预留螺纹，与其配套不锈钢软接头，设置在裙板内部，打开裙板就可以看到排污阀， 便于操作。
权利要求一种100kW低噪声应急柴油发电车，其组成包括带100kW柴油发电机组和电器控制装置的载货用汽车底盘，其特征是所述的载货用汽车底盘上安装隔声箱体，所述的隔声箱体内顺次安装进风舱、主机舱、排风舱、滚轮舱、控制舱，所述的载货用汽车底盘连接车头。
2.根据权利要求1所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，其特征是所述的进风舱包 括电动进风百叶，所述的电动进风百叶连接进风消声器；所述的主机舱包括柴油发电机组， 所述的柴油发电机组出口连接帆布软连接；所述的排风舱包括箱体排风消声器和排烟消声 装置，所述的排烟消声装置连接位于隔声箱体上端的排烟口 ；所述的控制舱包括电控箱和 电器元件；所述的滚轮舱包括收线滚轮及绕在收线滚轮上的电缆，所述的滚轮舱内装有机 组输出控制开关，所述的隔声箱体副驾驶侧壁上设有快速插座。
3.根据权利要求1所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，其特征是所述的隔声箱体 包括箱体隔声层、箱体门组和箱体裙板，所述的隔声箱体顶面装有照明灯，所述的隔声箱体 门下方装有阶梯，所述的隔声箱体内装有灭火器、排水管、排油管和排污管，所述的载货用 汽车底盘尾部连接保险杠，所述的箱体隔声层包括外表面的碳钢板，所述的外表面的碳钢 板通过夹层连接内表面穿孔板，所述的隔声箱体采用整体式箱装体结构。
4.根据权利要求1或2所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，其特征是所述的柴油发 电机组包括蓄电池箱、快速插头箱和柴油发电机组燃油油箱，所述的蓄电池箱连接配电箱， 所述的配电箱同时连接收线滚轮、温度探头、监视屏和所述的电动进风百叶；所述的电动进 风百叶可以电控控制也可以手动控制。
5.根据权利要求3所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，其特征是所述的箱体门组 包括位于箱体一侧顺次位置的配电箱门、箱体门、箱体排风门，所述的位于箱体另一侧的箱 体门和箱体排风门，所述的位于箱体后面的收线滚轮舱门。
6.根据权利要求3或5所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，其特征是所述的箱体 门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启； 所述的箱体门边安装双胶条。
7.根据权利要求5所述的IOOkW低噪声应急柴油发电车，其特征是所述的箱体门包 括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的箱体门组所包括的门用同一把钥匙开启；所述 的箱体门边安装双胶条。
专利摘要100kW低噪声应急柴油发电车。传统的应急柴油发电车没有隔声降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不显著，造成环境污染。100kW低噪声应急柴油发电车，其组成包括带100kW柴油发电机组和电器控制装置的载货用汽车底盘(1)，所述的载货用汽车底盘(1)上安装隔声箱体(2)，所述的隔声箱体(2)内顺次安装进风舱(3)、主机舱(4)、排风舱(5)、滚轮舱(6)、控制舱(7)，所述的载货用汽车底盘连接车头(8)。本实用新型用于100kW低噪声应急柴油发电车。
文档编号B60P3/00GK201721373SQ20102010870
公开日2011年1月26日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者孙钦, 杨旸, 杨阳, 王新迎, 谢学林 申请人:哈尔滨城林科技有限公司