专利名称：车灯的减振支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起一种汽车车灯与车体的连接部件，具体涉及一种车灯的减振支
撑装置。
背景技术：
汽车在行驶过程中汽车灯具经受着不同程度的振动，尤其在路况较差的情况下， 灯具所承受的振动更加强烈。由于这种强烈的振动，常常引起灯具的损坏或灯泡灯丝损坏， 造成灯具不亮或脱落，失去功能，引起客户抱怨。寻找原因时发现，汽车灯具的支撑装置大 部分都是刚性结构，不但容易发生结构疲劳断裂，而且传递的振动对灯具破坏严重。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车灯的减振支撑装置，本实用新型能够使车灯受到 的振动减小，利于使车灯保持应有的使用寿命。实现本实用新型目的的技术方案如下车灯的减振支撑装置，包括安装基座和灯具安装座，所述安装基座下端面设有第 一减振垫，该第一减振垫与灯具安装座固定连接，所述安装基座上端还设有第二减振垫，所 述安装基座包括连接座以及设置于该连接座上的减振器，减振器的一端穿过第二减振垫位 于第二减垫的上方。所述减振器包括与连接座连接的筒体、用于连接车体的螺栓、挡板以及弹性部件， 弹性部件设置于筒体内，弹性部件一端抵靠于筒体的底部，另一端与挡板连接，所述螺栓一 端与挡板连接，另一端伸到到筒体的孔的外部。所述弹性部件为弹簧。本实用新型的有益效果为通过在安装基座下端面设有第一减振垫，该第一减振 垫与灯具安装座固定连接，这样可以降低对灯具安装座的振动。所述安装基座上端还设有 第二减振垫，通过第二减振垫，可以有效防止在特殊情况的振动下振动对安装基座的振动 作用。安装基座包括连接座以及设置于该连接座上的减振器，减振器的一端穿过第二减振 垫位于第二减垫的上方，减振器为减振动的主要部件。通过上述的各部件设置后，当汽车 在一般的路面上行驶上，车灯不会受到振动，在路面较差的地方行驶时，也几乎不会受到振 动。
图1为本实用新型的的结构示意图；图2为减振器的结构示意图；附图中，1为灯具安装座，2为第一减振垫，3为第二减振垫，4为连接座，5为减振 器，51为筒体，52为螺栓，53为挡板，54为弹性部件。
具体实施方式
参照图1和图2，为本实用新型的车灯的减振支撑装置，包括安装基座和灯具安 装座1，所述安装基座下端面设有第一减振垫2，该第一减振垫与灯具安装座1固定连接， 通过第一减振垫可以减小安装基座传来的振动，使安装在灯具安装座上的灯具受到的振动 减小。安装基座上端还设有第二减振垫3，该第二减振垫在一般情况下不发生作用，只有当 减振器受到的振动过大时，使减振器中的弹簧的压缩量过大，这时，减振垫会与车体进行接 触，而避免安装基座的连接座与车体真接进行接触，以便于减小连接座受到的振动。安装基 座包括连接座4以及设置于该连接座上的减振器5，减振器的一端穿过第二减振垫位于第 二减垫的上方。减振器5包括与连接座连接的筒体51、用于连接车体的螺栓52、挡板53以 及弹性部件54。弹性部件54为弹簧，弹性部件54设置于筒体51内，弹性部件54 —端抵靠 于筒体的底部，另一端与挡板53连接，挡板53与筒体滑动配合。螺栓52 —端设有凸起部， 该设有凸起部的一端滑动配合于筒体51中并与挡板53连接，另一端伸到到筒体的孔的外 部。
权利要求一种车灯的减振支撑装置，包括安装基座和灯具安装座，其特征在于所述安装基座下端面设有第一减振垫，该第一减振垫与灯具安装座固定连接，所述安装基座上端还设有第二减振垫，所述安装基座包括连接座以及设置于该连接座上的减振器，减振器的一端穿过第二减振垫位于第二减垫的上方。
2.根据权利要求1所述的车灯的减振支撑装置，其特征在于所述减振器包括与连接 座连接的筒体、用于连接车体的螺栓、挡板以及弹性部件，弹性部件设置于筒体内，弹性部 件一端抵靠于筒体的底部，另一端与挡板连接，所述螺栓一端与挡板连接，另一端伸到到筒 体的孔的外部。
3.根据权利要求1所述的车灯的减振支撑装置，其特征在于所述弹性部件为弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种车灯的减振支撑装置，包括安装基座和灯具安装座，所述安装基座下端面设有第一减振垫，该第一减振垫与灯具安装座固定连接，所述安装基座上端还设有第二减振垫，所述安装基座包括连接座以及设置于该连接座上的减振器，减振器的一端穿过第二减振垫位于第二减垫的上方。本实用新型能够使车灯受到的振动减小，利于使车灯保持应有的使用寿命。
文档编号B60Q1/00GK201633608SQ20102010861
公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日
发明者刘小妹 申请人:刘小妹