车辆前减振防尘罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防尘罩，具体的说是一种车辆前减振防尘罩。
【背景技术】
[0002]请参考图1，图中的车辆前减振防尘罩一般包括波纹段和过渡段;其中过渡段的长度较长，一般为8-15mm，在实际使用中，过渡段在压缩过程中会触碰到旁边的弹簧导致破裂，从而使得其寿命缩短，假如将过渡段的长度减少，长度减少了就导致其强度降低，在压缩时导致变形从而影响其使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车辆前减振防尘罩，解决如何在不缩短车辆前减振防尘罩长度的条件下保证其强度从而使其满足要求的技术问题。
[0004]车辆前减振防尘罩，包括波纹段、过渡段、加强弹性圈;波纹段和过渡段连成一体，其中加强弹性圈的两端端部套在波纹段和过渡段之间并连成一体，其中加强弹性圈与过渡段连接的端部为矩形块;加强弹性圈的中间部位与波纹段和过渡段具有间隙；上述加强弹性圈也为波浪形。
[0005]所述加强弹性圈的厚度为3-8毫米，长度为10-15毫米。
[0006]本实用新型的有益效果是:由于在过渡段中增加了一个加强弹性圈，这样通过增加这个部件间接的增加了过渡段的整体强度，该加强弹性圈的结构为波浪形，这样在过渡段压缩时防止过段段过度压缩，减少其变形程度，从而提高其寿命。
【附图说明】
[0007]图1是现有车辆前减振防尘罩的示意图；
[0008]图2是具体实施例中的防尘罩的示意图；
[0009]图中1.波纹段、2.过渡段、3.加强弹性圈、31.间隙。
【具体实施方式】
[0010]请参考图2，图中的车辆前减振防尘罩包括一个波纹段1、一个过渡段2、一个加强弹性圈3;其中波纹段1和过渡段2的结构为现有技术，同时波纹，1和过渡段2连成一体，故在此不再过多描述。
[0011]为了增加过渡段2的强度的同时不减少其长度，特别在波纹段1和过渡段2之间增加一个加强弹性圈3，该加强弹性圈3的两头其中一头固定在波纹段1上，另一端固定在过渡段2上，该头通过一个矩形块32与过渡段2连接，这样增加与过渡段2的连接面积从而分散过渡段2的压缩力，上述固定方式为采用粘接剂粘接;加强弹性圈3的中间部位与波纹段1和过渡段2具有间隙31;上述加强弹性圈3也为波浪形，其厚度为3-8毫米，长度为10-15毫米。
【主权项】
1.车辆前减振防尘罩，其特征在于:包括波纹段、过渡段、加强弹性圈；波纹段和过渡段连成一体，其中加强弹性圈的两端套在波纹段和过渡段之间并连成一体，其中加强弹性圈与过渡段连接的端部为矩形块;加强弹性圈的中间部位与波纹段和过渡段具有间隙；上述加强弹性圈也为波浪形。2.根据权利要求1中所述的车辆前减振防尘罩，其特征在于:所述加强弹性圈的厚度为3_8毫米，长度为10_15毫米。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆前减振防尘罩，包括波纹段、过渡段、加强弹性圈；波纹段和过渡段连成一体，其中加强弹性圈的两端套在波纹段和过渡段之间并连成一体，加强弹性圈的中间部位与波纹段和过渡段具有间隙；上述加强弹性圈也为波浪形。本实用新型可解决如何在不缩短车辆前减振防尘罩长度的条件下保证其强度从而使其满足要求的技术问题。
【IPC分类】F16F7/00, F16F9/36
【公开号】CN205118103
【申请号】CN201520875840
【发明人】金淼君
【申请人】浙江创城汽车零部件有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月5日