专利名称：电动三轮车用变速驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车领域，主要是一种电动三轮车用变速驱动系统。电动三轮车主要适用于广大的农民朋友，尤其在生产需要方面，但是农村路况复杂，像泥潭、路面凸凹不平、坡度大、路基松软等，在这些恶劣的路面上行驶时电机要超负荷消耗大量的电能，可能会烧坏电机、控制器，线束等元器件。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动三轮车用变速驱动系统，它是由电机、变速装置、差速装置组成一体的；使电动三轮车在恶劣的路面上行驶时能减轻电机超负荷，从而减少电能消耗，增加续行里程；使电动三轮车更为可靠。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种电动三轮车用变速驱动系统，包括有电机上安装有变速箱机壳，机壳内装有差速器、转轴二，转轴一、转轴一传动连接有电机，转轴一上安装有高、低速主动齿轮；转轴二一端安装有二轴输出齿轮，中间装有变速齿轮副。变速齿轮副里面铣有花键槽，外面有拨叉槽，拨叉槽内设置有主变速拨叉，主变速拨叉连接有副变速拨叉；转轴二的一边安装有差速器大齿轮。转轴二上的变速齿轮副里面铣有花键槽，二轴外面铣有花键以便变速齿轮副和二轴同步旋转；电动机的动力通过转轴一及其上的高、低速主动齿轮传至二轴上的变速齿轮副、二轴及二轴输出齿轮，再由二轴输出齿轮至差速器齿轮。变速齿轮副由主拨叉上面的钢球和弹簧及拨叉轴上的两条凹槽来定位的；变速信号是由变速操纵杆经拉线拨动副变速拨叉，再由副变速拨叉拨动主变速拨叉完成的；或由电动换档操纵系统来完成的。如果主变速拨叉向低速方拨动变速齿轮副，变速齿轮副和低速主动齿轮啮合，电机的动力由转轴一经低速主动齿轮传至变速齿轮副，如果主变速拨叉向高速方拨动变速齿轮副，变速齿轮副和高速主动齿轮啮合，电机的动力由转轴一上面的高速主动齿轮传至变速齿轮副，然后由二轴上的输出齿轮传至差速器大齿轮，最后由差速器输出至车轮。本实用新型的优点是本实用新型更为简单，又能实现减轻电机超负荷，省电，续行里程长，扭力大，使用可靠，使用范围更广。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。[0010]图2为本实用新型的俯视图。[0011]其中1电机20拨叉轴[0012]2内六角螺丝21定位钢球[0013]3电机油封22定位弹簧[0014]4轴承23密封圈[0015]5高速主动齿轮24副拨叉[0016]6变速箱一轴(带低齿25副拨叉臂[0017]7轴承26加油螺丝[0018]8ニ轴变档齿轮副 27 放油螺丝9二轴10$由 7 11差速器大齿轮12差速器轴承13差速器油封14差速包左壳体15差速包右壳16壳体紧固螺17箱体左壳体18箱体右壳体
具体实施方式
參见图1、2，一种电动三轮车用变速驱动系统，包括有机売，机売上平行转动安装 有转轴一 6、转轴二 9、转轴一 6传动连接有电机1，电机1的转轴外套有油封3，电机1上安 装有变速箱的右壳体18，变速箱底角通过内六角螺丝安装在机架上，转轴一 6与电机转轴 连接处外套有轴承4，转轴一 6外套有变速箱的左壳体17，转轴一 6顶端外部套有安装在变 速箱左壳体上的轴承7，转轴一 6上安装有高速主动齿轮5 ；转轴ニ 9安装有二轴输出齿轮 和变速齿轮副8 ；变速齿轮副8里面统有花键槽，外面有拨叉槽，转轴二 9外面 先有花键，以 便变速齿轮副8和转轴二 9同步并能在其上面左右自由滑动，拨叉槽内设置有主变速拨叉 19和副变速拨叉M ；转轴ニ 9的一边安装有差速器大齿轮11，差速器大齿轮11安装在差 速包左壳体14上，差速包壳体顶端套有差速器轴承12，差速包壳体顶部设置有差速器油 封13，转轴二 9和其上面的变速齿轮副8有花键连接，电机1的动力通过转轴一 6及其上的 高速主动齿轮5传至变速齿轮副8、转轴二 9、转轴二输出齿轮至差速器齿轮11。如图2，变速齿轮副8由主变速拨叉19上面的弹簧22和钢球21及拨叉轴20上的 两条凹槽来定位的；变速信号是由变速操纵杆经拉线拨动副变速拨叉M，或由电动变档机 构操纵变速拨叉；副变速拨叉M外套有O形密封圈23，再由副变速拨叉M拨动主变速拨 叉19完成的，整个壳体通过壳体定位销和紧固螺丝相互拼接为一体，壳体上部设有加油螺 丝，底部设置有放油螺丝27。
权利要求1.一种电动三轮车用驱动系统，包括有机壳，其特征在于所述机壳上平行转动安装有转轴一、转轴二，所述转轴一传动连接有电机，电机上安装有机壳，转轴一上安装有高速主动齿轮和低速主动齿轮，所述转轴二一端装有二轴输出齿轮，中间装有变速齿轮副，所述变速齿轮副里面铣有花键槽，外面两齿中间有拨叉槽，拨叉槽内安装有主变速拨叉，主变速拨叉连接有副变速拨叉；所述转轴二的一边安装有差速器大齿轮。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车用变速驱动系统，其特征在于所述转轴二上的变速齿轮副根据拨叉的信号分别与一轴上的高、低速主动齿轮相啮和；电机的动力通过转轴一及其上的高\低速主动齿轮传至转轴二上的变速齿轮副，变速齿轮副里面铣有花键槽，二轴外面铣有花键，以便变速齿轮副和二轴同步旋转并能受拨叉的控制左右滑动；变速齿轮副和转轴二同步转动、再由二轴输出齿轮传至差速器齿轮。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车用变速驱动系统，其特征在于所述变速齿轮副由主拨叉上面的钢球和弹簧及拨叉轴上的两条凹槽来定位；变速信号是由变速操纵杆经拉线拨动副变速拨叉，再由副变速拨叉拨动主变速拨叉完成，或由电动换档操纵系统来完成。
专利摘要本实用新型公开了一种电动三轮车用变速驱动系统，包括有机架，机架上平行转动安装有转轴一、转轴二、转轴一传动连接有电机，电机上安装有变速箱，转轴一上安装有高、低速主动齿轮；转轴二安装有变速齿轮副和转轴二输出齿轮，变速齿轮副外面有拨叉槽，拨叉槽内设置有主变速拨叉，主变速拨叉连接有副变速拨叉；转轴二的一边安装有差速器大齿轮。本实用新型既简单又能减轻电机超负荷，省电，续行里程长，扭力大，使用可靠，使用范围更广。
文档编号B60K17/06GK201998792SQ20102021720
公开日2011年10月5日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者王汝亮 申请人:王汝亮