专利名称：轮胎安全阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全阀，具体涉及一种在一侧加压时开启，减压后闭合的安 全阀。
背景技术：
现有的轮胎气门没有安全减压装置，当轮胎充满气后，气体被完全封闭在轮胎中， 即使内压过大，也不能自动从气门逸出。车辆在公路上高速行驶时，尤其是在夏季，汽车轮 胎与路面摩擦会使轮胎内压升高，当轮胎内气压升高至超过能够承受的压力时，轮胎会爆 裂，从而发生安全事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够防止机动车在运行中因轮胎内压上升过高 而爆胎的安全阀。实现上述目的的技术方案是一种轮胎安全阀，其特征在于，它由上阀体、下阀体 和阀芯单元组成，上阀体的下端与下阀体的上端旋接，整体外形为圆柱体；所述下阀体的下 沿口有与轮胎气门的接口，下阀体内径向平面的中间位置有一个凸起，该凸起能与轮胎气 门芯杆相抵触，所述凸起周围的平面上有1-5个通气孔；所述上阀体的上部有一个排气孔； 所述阀芯单元是由一个中间有凸台的弹簧座、一端套连在凸台上的弹簧和一个倒置的气门 芯组成，所述弹簧座的下端面盖在所述下阀体的通气孔上，并与通气孔形成气密封，所述气 门芯上的阀芯杆倒悬于所述弹簧的中央，其下端头与弹簧座凸台上端面留有适当间隙，阀 芯的上段外壁与上阀体的内壁气密封。本实用新型的工作原理如下当安全阀旋接在轮胎气门上后，下阀体的凸起就会把轮胎上的气门芯杆向下顶， 打开轮胎气门，此时轮胎中的气体就会充满下阀体与轮胎气门连接后所形成的结合腔体， 而且气压和轮胎内部的一致。若轮胎内气压过高，超出安全阀内弹簧额定的安全压力，气体 就会通过下阀体上的通气孔冲起弹簧座，而弹簧座上的凸台就会顶起阀芯杆使阀芯气道端 盖打开，轮胎内的气体就通过阀芯气道从排气孔排出；当气体排出一定量后，气压下降至额 定安全气压时，弹簧座在弹簧的作用下回落并封盖住通气孔，阀芯气道端盖也被回弹并封 盖住阀芯气道口。车辆在运行中，若轮胎内气压升高超过额定压力时，这种安全排气过程就 会自动完成。本实用新型具有在轮胎内压过高使其自动降压的功能，尤其是能够避免行驶中的 车辆因轮胎内压上升过高而爆胎的危险，为行车安全提供了一种保障。本实用新型结构简 单，往轮胎气门上安装也很方便。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。[0009]图2是图1中下阀体的仰视图。图3是本实用新型与轮胎气门连接在一起的状态示意图。图中1.下阀体，2.凸起，3.通气孔，4.气门接口，5.上阀体，6.排气孔，7.弹簧 座，8.凸台，9.弹簧，10.阀芯杆，11.阀芯气道，12.阀芯气道端盖，13.结合腔体，14.轮胎气门。
具体实施方式
下面结合实施例附图对本实用新型进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型轮胎安全阀由上阀体5、下阀体1和阀芯单元组成， 上阀体5的下端与下阀体1的上端螺纹旋接，整体外形为圆柱体；下阀体1的下沿口有与轮 胎气门的接口 4，下阀体1内径向平面的中间位置有一个凸起2，该凸起周围的平面上有两 个通气孔3 ；上阀体5的上部有一个排气孔6 ；阀芯单元由一个中间有凸台8的弹簧座7、一 端套连在凸台8上的弹簧9和一个倒置的气门芯组成，弹簧座7的下部端面封盖在通气孔 3上，气门芯上的阀芯杆10倒悬弹簧9中央，其下端头处于弹簧座凸台8上方适当位置，阀 芯单元的上段外壁与上阀体5的内壁气密封。图3示出了本实用新型安全阀与轮胎气门连接在一起的状况。由图3可以清楚地 看到，当安全阀旋接在轮胎气门14上以后，下阀体1的凸起2就把轮胎气门的芯杆顶下，打 开轮胎气门，使轮胎中的气体流入下阀体与轮胎气门连接后所形成的结合腔体13中，此时 结合腔体13中的气压和轮胎内部的气压是一致的。如果轮胎中的气压不超过弹簧9的设 定压力，气体就不会冲起弹簧座7，此时的弹簧座7保持对通气孔3的封盖状态，图3显示了 该状态。如果轮胎内气压过高，超出弹簧9的额定安全压力时，气体就会通过通气孔3冲起 弹簧座7，凸台8上行并顶起阀芯杆10使阀芯气道端盖12打开，轮胎内的气体就通过阀芯 气道11从排气孔6排出。当气体排出一定量后，气压下降至额定安全气压时，弹簧座7在 弹簧9的作用下回落并封盖住通气孔3，阀芯气道端盖12也被回弹并封盖住阀芯气道口。本实施例中下阀体1上有两个通气孔3。通气孔的个数多少可根据下阀体的加工 工艺情况而定。本实用新型中所述的气门芯即为现有技术中轮胎气门中的芯体。
权利要求一种轮胎安全阀，其特征在于它由上阀体、下阀体和阀芯单元组成，上阀体的下端与下阀体的上端旋接，整体外形为圆柱体；所述下阀体的下沿口有与轮胎气门的接口，下阀体内径向平面的中间位置有一个凸起，该凸起能与轮胎气门芯杆相抵触，所述凸起周围的平面上有1 5个通气孔；所述上阀体的上部有一个排气孔；所述阀芯单元是由一个中间有凸台的弹簧座、一端套连在凸台上的弹簧和一个倒置的气门芯组成，所述弹簧座的下端面盖在所述下阀体的通气孔上，并与通气孔形成气密封，所述气门芯上的阀芯杆倒悬于所述弹簧的中央，其下端头与弹簧座凸台上上端面留有适当间隙，阀芯的上段外壁与上阀体的内壁气密封。
2.按照权利要求1所述的一种轮胎安全阀，其特征在于所述凸起周围的平面上的通 气孔是两个。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎安全阀，它由上阀体、下阀体和阀芯单元组成，上下阀体旋接；下阀体上有与轮胎气门的接口，中间有一个凸起，该凸起能与轮胎气门芯杆相抵触，凸起周围有1-5个通气孔；上阀体的上部有一个排气孔；阀芯单元由一个中间有凸台的弹簧座、弹簧和一个倒置的气门芯组成，弹簧座的下端面盖在下阀体的通气孔上，气门芯上的阀芯杆倒悬于所述弹簧的中央，其下端头与弹簧座凸台上上端面留有适当间隙，阀芯的上段外壁与上阀体的内壁气密封。该安全阀具有对轮胎内压过高而自动降压的功能，尤其是能够避免行驶中的车辆因轮胎内压上升过高而爆胎的危险。
文档编号B60C29/00GK201764048SQ201020523960
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月5日 优先权日2010年9月5日
发明者肖志军, 董学智 申请人:董学智;肖志军