专利名称：车轮固定机构及车轮总成的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种车轮固定机构，且特别是关于一种适用于婴儿车、手推车 等常用载运工具的车轮固定机构。
背景技术：
婴儿车、手推车等常用载运工具首重安全与平稳，其中载运工具的车轮本身的耐 受程度及稳固与否，与载运工具的安全及平稳有相当关系。现今的婴儿车或手推车等载具用的车轮的结构一般包含车轮、轮毂及轮轴等构 件。现有的车轮的固定方式，有仅以一插梢插入轮轴梢孔来固定轮毂与轮轴的方式，亦有以 轮轴搭配卡簧纵向夹固定于轮轴末端的环槽处而固定的方式，或进而有以轮轴加上设有突 粒的弹片卡固结合而形成一固定结构等等。然而，上述的方式在实际应用中尚有诸多缺失，例如轮毂与轮轴会直接接触产生 磨耗，车轮外侧的突出物造成使用不便与危险，外露构件亦产生锈蚀，甚至车轮整体构件容 易松脱或任意偏转等。为解决上述问题，本实用新型提供一种车轮固定机构。
实用新型内容因此，本实用新型的其中一个目的在于提供一种车轮固定机构，可以使车轮轮子 与轮轴间的转动顺畅及稳固，确保车轮在各种行驶路面上保持平稳安全。本实用新型的其中一个目的在于提供一种车轮固定机构，可以避免轮轴与轮子直 接接触，减少轮轴对轮子的摩擦，从而延长车轮使用寿命。本实用新型的其中一个目的在于提供一种车轮固定机构，可以改善车轮外观及结 构，避免使用时刮伤人体、衣物及周围环境的缺点。因此，根据本实用新型的一种车轮固定机构，用以组装轮子与轮轴，轮轴具有轮轴 本体、及位于轮轴本体二侧的第一端及第二端，其特征在于车轮固定机构包含轮轴套，固 定于轮子上并可转动地套设于轮轴上，且轮轴的第二端突伸于轮轴套外；以及固定件，插设 于轮轴的第二端的一穿孔中以防止轮子与轮轴相互脱离。优选地，该车轮固定机构包含一轮盖，固定于该轮子上并包覆该轮轴套的该第二 端部。 优选地，该车轮固定机构包含一垫片，其呈圆形薄片状且中间具有一开口，该开口 的直径小于该轮轴本体的直径且大于该轮轴的该第二端的直径以套设于该第二端上。优选地，该轮轴套具有一中空管状部套设于该轮轴上，该轮轴套的相对二端具有 第一端部与第二端部，该第二端部具有一对与该中空管状部平行延伸的第一卡合部，以与 该轮子卡合固定。优选地，该轮盖包含一主体部及至少一对第一定位部，该第一定位部可与该轮子 卡合固定。[0014]优选地，该第一卡合部包含一弹性臂部及一卡勾，该弹性臂与该中空管状部平行 延伸，该卡勾位于该弹性臂部末端。优选地，该轮盖的该主体部是具有环状侧壁的杯状且该第一定位部包含一勾部。优选地，该固定件为包含一直线部及一弹性部，该直线部穿置于该第二端的穿孔 中，该弹性部围绕于轮轴周围。本实用新型还提供一种车轮总成，其特征在于包含轮子，在中央处具有一贯穿二 端的中心轴孔；轮轴，具有轮轴本体、及位于该轮轴本体二侧的第一端及第二端；车轮固定 机构，包含轮轴套，固定于该轮子上并可转动地套设于该轮轴上，且该轮轴的该第二端突 伸于该轮轴套外；以及固定件，插设于该轮轴的该第二端的一穿孔中以防止该轮子与该轮 轴相互脱离。本实用新型的有益技术效果是本实用新型相较于现有技术可提供安全、平稳、美 观的车轮固定机构。
本实用新型的实施例通过范例而非附图中的限制加以说明，其中类似的参考标号 表示类似的组件，其中图1显示安装有本实用新型的车轮固定机构的车轮总成立体图；图2显示本实用新型的车轮固定机构的分解图；图3显示本实用新型的车轮固定机构的轮轴套的立体示意图；图4显示尚未安装本实用新型的车轮固定机构的车轮总成示意图；图5显示安装有本实用新型的车轮固定机构的车轮总成示意图；图6显示本实用新型的车轮固定机构的安装分解示意图；以及图7为图5中沿A-A剖面线取得的安装有本实用新型的车轮固定机构的车轮总成 1的剖面图。
具体实施方式
现将连同附图显示一实施例说明本实用新型的一种婴儿车车轮固定机构。然而， 应可了解到，附图仅是设计供说明而非限制的目的，而本实用新型的界定应参照所附的本 申请权利要求所限定的范围。图1为安装有本实用新型的车轮固定机构的车轮总成1的立体图。图2为本实用 新型的车轮固定机构10的分解图。现参照图1及图2，车轮总成1包含轮子2、轮轴6及车 轮固定机构10。轮子2在中央处形成一贯穿二端的中心轴孔4，并在一端对应中心轴孔4 处形成一凹入孔口 5，凹入孔口 5与中心轴孔4相通连。轮轴6用以贯穿该中心轴孔4中。 轮轴6具有圆柱状的轮轴本体60、位于轮轴本体60 二侧的第一端61及第二端62，第一端 61可固定于婴儿车架上或是连接另一个车轮总成，第二端62的直径小于轮轴本体60与第 一端61的直径，且第二端62设有一穿孔63。参见图2，本实用新型的车轮固定机构10用以组装于轮子2的中心轴孔4与轮轴 6间。本实用新型的车轮固定机构10包含轮轴套11、垫片12、固定件13及轮盖14。轮轴 套11用以可转动地套设于轮轴6上。
5[0030]同样参见图2。垫片12呈圆形薄片状且中间具有一开口 121。开口 121的直径正 好介于轮轴本体60的直径与第二端62的直径间，因此可以刚好套置于第二端62上。在本 实用新型的一实施例中，固定件13为一金属弹簧夹，包含一直线部131及一弹性部132，弹 性部132系呈波浪状，直线部131用以插置于穿孔63中，固定件13用以单独或配合垫片12 的使用，防止轮轴6与轮子2互相脱离。根据本实用新型的一实施例，轮盖14包含一呈具有环状侧壁的杯状的主体部 140，及至少一对自主体部朝向轮子相对延伸形成的第一定位部141。第一定位部141包含 一勾部1411。在本实用新型的一实施例中，轮盖14可以是塑料射出成型且具有弹性。现参见图3，图3显示本实用新型的车轮固定机构10的轮轴套11。如图3所示， 轮轴套11外表呈圆柱状，内部具有一中空管状部111，轮轴套11的相对二端具有第一端部 112与第二端部113，其分别具有开口以与管状部111相通连。第二端部113相对二侧具有 一对与中空管状部111平行延伸的第一卡合部114。在本实用新型的一实施例中，轮轴套 11可以是塑料射出成型且具有弹性。在本实用新型的一实施例中，第一卡合部114包含一与管状部111平行延伸的弹 性臂部1141及一位于臂部末端的卡勾1142。请参照图4，其显示尚未安装本实用新型的车轮固定机构10的车轮总成1。如图4 所示，凹入孔口 5底部于靠近中心轴孔4处设有一对相对的第二卡合部7及至少二对相对 的第二定位部8。在本实用新型的一实施例中，第二卡合部7为一凹槽，第二定位部8为一 插孔。本实用新型的车轮固定机构10的组装可以参见图2至图6。欲将轮轴套11组装 于轮轴6上(图2)，首先将轮轴套11的第一开口端112 (图3)从轮轴6的第二端62套上， 使轮轴6经过中空管状部111而从第二端部113穿出，使得在轮轴6第二端62上的穿孔63 突伸露出第二端部113外。此时轮轴套11的第一卡合部114藉由卡勾1142与第二卡合部 7 (图4)弹性卡合而套设安装于轮轴6上，而使轮轴套11能组装于轮毂2的中心轴孔4内。 接着如图2及图6所示，将垫片12以开口 121套置于露出凸缘112的第二端62上，并将固 定件13的直线部131穿过穿孔63中，此时弹性部132的波浪可围绕于轮轴6周围，达成使 轮轴套11稳固套置于轮轴6上以及防止轮轴6与车轮互相脱离的目的，如图5所示。接下 来，轮盖14藉由其至少一对第一定位部141上的勾部1411与凹入孔口 5底部的至少一对 第二定位部8(图4及图6)弹性卡合而套住包覆整个轮轴套11的第二端部113，并固定于 轮子2上，完成车轮固定机构10的安装。参见图7，其为图5中沿A-A剖面线取得的安装有本实用新型的车轮固定机构10 的车轮总成1的剖面图。如图7所示，由于轮轴套11与轮子2以第一卡合部114卡合而固 定于车轮的中心轴孔4内，而轮轴6可从轮轴套11内穿过，可避免轮轴6与轮子2直接接 触，减少轮轴6对轮子2的磨擦，从而延长使用寿命。另外，轮盖14除了可使车轮总成1整 体更美观外，还可保护车轮固定机构10的构件免因外露而产生锈蚀。以上所述均为本实用新型的较佳实施例，不应视为限定本实用新型的范围，根据 本说明书揭露内容而从事的种种形式及细节上的替代以及改变，均属于本实用新型的范 围。
权利要求一种车轮固定机构，用以组装轮子与轮轴，该轮轴具有轮轴本体、及位于该轮轴本体二侧的第一端及第二端，其特征在于，该车轮固定机构包含轮轴套，固定于该轮子上并可转动地套设于该轮轴上，且该轮轴的该第二端突伸于该轮轴套外；以及固定件，插设于该轮轴的该第二端的一穿孔中以防止该轮子与该轮轴相互脱离。
2.如权利要求1所述的车轮固定机构，其特征在于该车轮固定机构包含一轮盖，固定于该轮子上并包覆该轮轴套的该第二端部
3.如权利要求1或2所述的车轮固定机构，其特征在于该车轮固定机构包含一垫片， 其呈圆形薄片状且中间具有一开口，该开口的直径小于该轮轴本体的直径且大于该轮轴的 该第二端的直径以套设于该第二端上。
4.如权利要求1所述的车轮固定机构，其特征在于该轮轴套具有一中空管状部套设 于该轮轴上，该轮轴套的相对二端具有第一端部与第二端部，该第二端部具有一对与该中 空管状部平行延伸的第一卡合部，以与该轮子卡合固定。
5.如权利要求2所述的车轮固定机构，其特征在于该轮盖包含一主体部及至少一对 第一定位部，该第一定位部可与该轮子卡合固定。
6.如权利要求4所述的车轮固定机构，其特征在于该第一卡合部包含一弹性臂部及 一卡勾，该弹性臂与该中空管状部平行延伸，该卡勾位于该弹性臂部末端。
7.如权利要求5所述的车轮固定机构，其特征在于该轮盖的该主体部具有环状侧壁 的杯状且该第一定位部包含一勾部。
8.如权利要求1至3其中任一项所述的车轮固定机构，其特征在于该固定件包含一 直线部及一弹性部，该直线部穿置于该第二端的穿孔中，该弹性部围绕于轮轴周围。
9.一种车轮总成，其特征在于包含轮子，在中央处具有一贯穿二端的中心轴孔；轮轴，具有轮轴本体、及位于该轮轴本体二侧的第一端及第二端；车轮固定机构，包含轮轴套，固定于该轮子上并可转动地套设于该轮轴上，且该轮轴的该第二端突伸于该 轮轴套外；以及固定件，插设于该轮轴的该第二端的一穿孔中以防止该轮子与该轮轴相互脱离。
10.如权利要求9所述的车轮总成，其特征在于该车轮固定机构包含一轮盖，固定于该轮子上并包覆该轮轴套的该第二端部。
11.如权利要求9或10所述的车轮总成，其特征在于该车轮固定机构包含一垫片，其 呈圆形薄片状且中间具有一开口，该开口的直径小于该轮轴本体的直径且大于该轮轴的该 第二端的直径以套设于该第二端上。
12.如权利要求9所述的车轮总成，其特征在于该轮轴套具有一中空管状部套设于该 轮轴上，该轮轴套的相对二端具有第一端部与第二端部，该二端部具有一对与该中空管状 部平行延伸的第一卡合部，该轮子与该轮子的一第二卡合部卡合。
13.如权利要求10所述的车轮总成，其特征在于该轮盖包含一主体部及至少一对第 一定位部，该第一定位部可与该轮子的一第二定位部卡合。
14.如权利要求12所述的车轮总成，其特征在于该第二卡合部为一凹槽，该第一卡合部包含一卡勾以与该凹槽相互卡合。
15.如权利要求13所述的车轮总成，其特征在于该轮盖的该主体部具有环状侧壁的 杯状且该第一定位部包含一勾部，该第二定位部为一插孔与该勾部卡合。
16.如权利要求9或10或12所述的车轮总成，其特征在于该固定件包含一直线部及 一弹性部，该直线部穿置于该穿孔中，该弹性部围绕于轮轴周围。
专利摘要本实用新型提供一种车轮固定机构及车轮总成，该车轮固定机构用以组装轮子与轮轴，轮轴具有轮轴本体、及位于轮轴本体二侧的第一端及第二端，其特征在于车轮固定机构包含轮轴套，固定于轮子上并可转动地套设于轮轴上，且轮轴的第二端突伸于轮轴套外；以及固定件，插设于轮轴的第二端的一穿孔中以防止轮子与轮轴相互脱离。
文档编号B60B37/00GK201761306SQ20102053087
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月6日 优先权日2010年9月6日
发明者莫小龙, 陈英忠 申请人:宝钜儿童用品香港股份有限公司