专利名称：一种具有翻转腿托的座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种座椅，特别涉及一种具有翻转腿托的座椅。
背景技术：
现代座椅，尤其是交通工具的座椅设计已日益关注乘座者的安全和舒适性，如现 代车辆不单要考虑前排乘员的安全性和舒适性，而且后排乘员的安全性和舒适性也日趋成 为消费者的关注要点。特别是作为行政用途的高端乘用车，座椅的安全性能就更加凸显出 来。作为行政用途的高端乘用车的后排座椅，特别是副驾后面的座位上，一般乘坐的是行政 首长或车辆的所有者，他们的被动安全装置就是气囊和安全带。对于一款高端乘用车而言，因考虑到后排乘员的身份，副驾后面的座椅的舒适性 显得尤为重要，不管是动态舒适性还是静态舒适性都是座椅设计的考虑点。目前一般车型 上，因受舱内空间的限制，后排的乘员的腿部是无法伸直的，长时间的腿部弯曲，很容易造 成乘员的腿部不适。特别是在驻车休息时，后排的成员很需要将双腿伸直，全身放松。虽然 目前前排副驾的靠背一般设计有一定角度的翻转功能，但这种翻转功能只能有限地增大后 排乘员的腿部空间，而并不能使后排乘员将腿脚完全伸直。另外目前很多乘用车的座椅设 计上，虽然也为后排乘员的舒适性设计了相关的装置，如在前排设计有供后排乘员使用的 脚蹬。后排座椅上也涉及有腿托，但因受空间的局限，后排座椅的腿托不能放平，展开，使得 后排乘员仍然也不能把腿部完全伸直。还有目前前排仪表盘上安全气囊和前窗上的安全气帘的设置能在很大程度上降 低在交通事故中对前排乘员的伤害。但是后排乘员在前撞的交通事故中，也会因为缺少必 要的保护而增大被伤害的几率。当然，后排的安全带是被动保护装置之一，安全带虽然能够 在追尾事故中，一定程度的限制乘员身体的前移，以避免对乘员头部造成伤害，但仅仅是安 全带的保护是不够的。我们知道，在前撞试验中，由于惯性，后排乘员的身体还是有一定的 前移量，甚至会因为坐姿的不正确，身体出现较大情况的“下潜”，即身体从安全带的下方往 前滑移，当后排乘员的膝部和前排靠背距离很近时，膝盖会撞击到前排靠背的骨架上。这样 很容易出现膝部关节的骨折，甚至更为严重的后果。也就是说，前排座椅的靠背缺乏对后排 乘员的保护作用。目前的乘用车舱内的气囊保护包括，用于保护前排乘员的有方向盘上的气囊，副 仪表盘上气囊，车身上的侧气帘，前排座椅上的侧气囊，用于保护后排乘员的有侧气囊和车 身上的气帘。但没有专门针对后排乘员膝部保护的气囊，而在实际的交通事故中，后排乘员 膝部是受伤害比例较大的部位。
发明内容
本发明所要解决的技术问题之一是针对目前座椅缺少供后排乘员腿部不能抬高 完全伸直的问题而提供一种具有翻转腿托的座椅，该座椅上的腿托能在休息时供后排乘员 腿部抬高而伸直。
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本发明所要解决的技术问题之二是针对目前座椅上后排乘员在追尾事故中没有 对其进行膝部保护的弊端而提供一种具有膝部安全气囊保护的座椅。本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现
一种具有翻转腿托的座椅，包括靠背，其特征在于，还包括可翻转地设置在靠背上，且 面向后排乘坐者一侧上的腿托部件。更进一步的是在所述靠背上设置有一容纳所述腿托部件的容纳腔，所述腿托部 件可翻转至该该容纳腔内，以构成整个靠背的一部分；在所述腿托部件翻转至水平状态 时，该容纳腔给后排乘坐者提供一个腿部伸直空间。为了进一步的使后排乘坐者的腿部完全伸直，所述容纳腔贯通整个靠背。为了在追尾事故中，对后排乘员膝部进行保护，本发明在所述腿托部件内设置膝 部气囊总成。本发明的座椅还包括一坐垫，该坐垫与靠背通过一电动调角器连接；所述坐垫通 过坐垫支架安装滑轨上，所述坐垫支架与所述滑轨之间设置有座椅电动滑行机构，所述座 椅电动滑行机构和电动调角器分别通过座椅前后调节按钮开关和靠背角度调节按钮开关 控制，所述座椅前后调节按钮开关和靠背角度调节按钮开关安装在靠背上或者后排座椅的 扶手上或门板上。或者本发明的座椅还包括一坐垫，该坐垫与靠背通过一手动调角器连接；所述坐 垫通过坐垫支架安装滑轨上，所述坐垫支架与所述滑轨之间设置有座椅手动滑行机构。所述腿托部件包括一腿托部件基座和成形于所述腿托部件基座上的发泡体，所 述腿托部件基座的下部通过铰链机构与所述靠背的骨架铰接，所述腿托部件基座的中部 两侧适当位置通过收折式牵拉部件与所述靠背的骨架连接，腿托部件基座的上部通过锁 止及解锁机构与所述靠背的骨架锁接。本发明的锁止及解锁机构包括 安装靠背骨架上部两侧的左、右锁盒； 固定在腿托部件基座上部的锁具支架； 垂直滑动设置在所述锁具支架上的推片；
垂直于所述推片且固定于所述推片下部的推杆，所述推杆贯穿于所述推片，且该推杆 的第一端由所述锁具支架的一侧穿过开设于所述锁具支架上的腰形孔至锁具支架的另一 侧，所述推杆的第一端与所述锁具支架之间连有复位弹簧；
以所述推片的运动方向对称轴设于所述锁具支架上的左、右摇杆，所述左、右摇杆大致 呈L形状；其中左、右摇杆的第一端与所述推杆铰接；
以所述推片的运动方向对称水平滑动设置在所述锁具支架上的左、右插销；其中所述 左、右插销的内端分别与所述左、右摇杆的第二端铰接；在锁止状态时，所述左、右插销的外 端分别插入所述左、右锁盒中；而在解锁状态时，所述左、右插销的外端分别被拔出所述左、 右锁盒；
安装在所述腿托部件基座上部的翻转腿托解锁手柄盒，所述翻转腿托解锁手柄盒位于 靠背面向后排乘坐者一侧；
轴设在所述翻转腿托解锁手柄盒内的翻转腿托解锁手柄上，所述翻转腿托解锁手柄的 内侧设置有驱动所述推片向下运动的解锁压杆，所述解锁压杆与所述推片的顶部接触。
为了保持所述左、右插销运动的平稳性，在所述锁具支架上对称设置有左、右内滑 套，所述左、右插销分别穿过所述左、右内滑套。更进一步地，还可以在所述腿托部件基座上 对称设置有左、右外滑套，所述左、右插销分别穿过所述左、右外滑套。由于采用了如上的技术方案，本发明将靠背上的中间区域设计成一个独立总成， 即腿托部件。当前排座椅上没有乘员时，后排乘员可以通过操作靠背面向后排乘坐者一侧 的翻转腿托解锁手柄，将整个腿托部件绕其与靠背的骨架连接的铰链机构中的转轴，相对 于靠背向后翻转，直至完全打开状态，使得腿托部件基本与后排座椅的坐垫面持平，这时， 前排座椅的靠背的中间区域被完全空让出来，后排乘员可以将腿脚伸展平直，穿过前排座 椅靠背并搁置在腿托部件上，腿脚完全可以平放，处在一个很放松和舒适的状态。而在前排 座椅需要坐人时或在车辆行驶过程中，可以将整个腿托部件绕其与靠背的骨架连接的铰链 机构中的转轴，相对于靠背向前翻转至前排座椅的容纳腔内，构成前排座椅靠背的一部分。 在腿托部件收到位后，锁止及解锁机构中的左、右插销自动插入到靠背骨架上的左、右锁盒 中，整个腿托部件被处于锁止状态。这时，本发明座椅的靠背和一般的座椅靠背在功能上和 外形上没有差异，用户在使用上也没有差异性，也不存在其他难度。由于腿托部件处于关合状态，这时膝部气囊总成中的气囊正好在前排座椅靠背的 背部，后排乘员膝部的前方，膝部气囊总成也处于可工作状态。当撞车时，腿托部件中的膝 部气囊总成引爆，气袋能在后排乘客的膝部和前排靠背之间被打开，有效地吸收了后排乘 客朝前撞击的能量，从而起到了有效保护后排乘员膝部的作用。而当腿托部件在打开状态 下时，膝部气囊总成也处于关闭状态下，以避免给在驻车休息的后排乘员造成意外伤害。本发明和一般的座椅靠背比较，有以下明显特点本发明中的腿托部件替代了一 般的座椅靠背的中间区域，形成一个相对独立的腿托部件。该腿托部件可以绕其与靠背的 骨架连接的铰链机构中的转轴打开并放置水平状态，使后排乘员能将腿脚伸展平直，穿过 前排座椅靠背并搁置在腿托部件上。另外本发明在腿托部件内设置有一膝部气囊总成，对 后排乘员的安全性和舒适性一并提出解决方案。
图1是本发明的腿托部件收至于靠背上的容纳腔内的结构示意图。图2是本发明的腿托部件完全放下时的结构示意图。图3是本发明锁止及解锁机构的结构示意图。图4是本发明锁止及解锁机构去掉左、右锁盒、翻转腿托解锁手柄盒、翻转腿托解 锁手柄后的结构示意图。图5是本发明锁止及解锁机构中翻转腿托解锁手柄盒与翻转腿托解锁手柄的安 装示意图。图6是本发明锁止及解锁机构中翻转腿托解锁手柄盒与翻转腿托解锁手柄安装 在腿托部件基座上时的爆炸示意图。图7是本发明腿托部件的内部结构示意图。图8是本发明腿托部件与靠背之间的安装示意图。图9是本发明膝部气囊总成中气袋展开后的状态示意图。图10是本发明一种使用状态示意图。
图11是本发明另一种使用状态示意图。图12是本发明又一种使用状态示意图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明的实施方式。下面以乘用车的副驾座椅来详细描述本发明，当然本发明的座椅并不局限于乘用 车的副驾座椅，还可以应用到其他交通工具或公共场所的座椅。参见图1和图2，图中所示的一种具有翻转腿托的座椅，包括坐垫100、靠背200，坐 垫100与靠背200之间通过电动调角器300连接；电动调角器300与现有的乘用车座椅所 使用的电动调角器结构基本相同，在此不再详细描述。坐垫100通过坐垫支架410安装在滑轨420上，坐垫支架410与滑轨420之间设 置有座椅电动滑行机构(图中未示出)，本发明的座椅电动滑行机构与现有的乘用车座椅所 使用的座椅电动滑行机构结构基本上相同，在此不再详细描述。座椅电动滑行机构和电动调角器300分别通过座椅前后调节按钮开关510和靠背 角度调节按钮开关310控制，座椅前后调节按钮开关510和靠背角度调节按钮开关310安 装在靠背200的侧面。当然也不局限于安装在靠背200的侧面，还可以安装座椅任何方便 操作的地方，或可以安装在车内任何地方，如后排座椅的扶手上或门板上。当然，本发明的坐垫100与靠背200之间通过手动调角器连接，手动调角器300与 现有的乘用车座椅所使用的手动调角器结构基本相同，在此不再详细描述。坐垫支架410 与滑轨420之间设置有座椅手动滑行机构(图中未示出)，本发明的座椅手动滑行机构与现 有的乘用车座椅所使用的座椅手动滑行机构结构基本上相同，在此不再详细描述。本发明的特点是还包括一个可翻转地设置在靠背200面向后排乘坐者一侧上的 腿托部件600。本发明比较好的方案是在靠背200上设置有一容纳腔210，该容纳腔210的 大小与腿托部件600相适应，这样腿托部件600在不使用时，就可以可翻转至该容纳腔210 内，以构成整个靠背200的一部分。同时该容纳腔210也给后排乘员提供一个腿部伸直的 空间。更进一步的是该容纳腔210可以贯通整个靠背200，这样后排乘员的脚就能够穿过该 容纳腔210，使整个腿部完全得到伸直得到放松，提高舒适性。本发明的靠背200与现有的座椅靠背结构除了其上开有一个容纳腔210外，基本 上相同，也是由靠背骨架220和发泡体构成(参见图8)，因此在此不再做详细描述。腿托部件600包括一腿托部件基座610和成形于腿托部件基座610上的发泡体 620，腿托部件基座610由金属骨架611和成型于金属骨架611上的塑料背板612构成(参 见图7)。参见图7和图8，腿托部件基座610的金属骨架611下部通过一个铰链机构与靠 背骨架220铰接，该铰链机构包括一个合叶上板631、合叶下板632，合叶下板632和合叶上 板631通过合页转轴633连接在一起。合叶上板631焊接在腿托机构基座610的金属骨架 611上，合叶下板632采用三个合叶下板固定螺钉634固定在靠背骨架220上。整个铰链机 构可以使腿托部件600翻转。腿托部件基座610的金属骨架611中部两侧适当位置通过收折式牵拉部件与靠背骨架220连接，收折式牵拉部件主要作用是牵拉腿托部件600。该收折式牵拉部件包括一 根铰链长臂641和一根铰链短臂642，铰链长臂641的一端和铰链短臂642的一端通过铰链 转轴643连接在一起，在铰链长臂641的一端开设有一腰形孔641a，这样便于铰链长臂641 的收折。铰链长臂641的另一端通过铰链长臂固定螺钉644安装在腿托部件基座610的金 属骨架611上，使之与金属骨架611不分离，但铰链长臂641能够绕铰链长臂固定螺钉644 转动。铰链短臂642的另一端通过铰链短臂固定螺钉645安装在靠背骨架220上，使之与 靠背骨架220不分离，但铰链短臂642能够绕铰链短臂固定螺钉645转动。腿托部件基座610的金属骨架611的上部通过锁止及解锁机构与靠背骨架220锁 接，这样在腿托部件600收纳于靠背200的容纳腔210中时，可以与靠背200锁接，同时该 锁止及解锁机构又能够打开，使腿托部件600翻转放下。参见图2、图3和图8，该锁止及解锁机构的左、右锁盒651、651a，左、右锁盒651、 651a分别通过两个锁盒固定螺钉652安装在靠背骨架220的两侧。参见图3、图4和图7，该锁止及解锁机构的锁具支架653采用四个解锁机构固定 螺钉654固定在腿托部件基座610的金属骨架611上，在锁具支架653的中间位置通过两 个螺钉65 安装有一推片隔套655，推片隔套655内插有推片656，推片656通过推片隔 套655的导引可以进行垂直滑动，以实现解锁。在推片656的下部固定有一推杆657，推杆 657垂直于推片656且贯穿于推片656，推杆657的一端由锁具支架653的一侧穿过开设 于锁具支架653上的腰形孔653a至锁具支架653的另一侧，该推杆657的这一端与锁具支 架653之间连有复位弹簧658。左、右摇杆659、659a分别通过摇臂转轴660、660a安装在锁具支架653上，左、右 摇杆659、659a以推片656的运动方向对称设置，左、右摇杆660、660a大致呈L形状；其中 左、右摇杆660、660a的一端与推杆657铰接，这样在推片655的推动下，左、右摇杆659、 659a分别绕摇臂转轴660、660a同步摇摆。左、右插销661、661a分别穿过左、右内滑套662、66加以推片656的运动方向对称 滑动设置在锁具支架653上，其中左、右内滑套662、66加固定在锁具支架653上，左、右插 销661、661a的内端分别与左、右摇杆659、659a的另一端铰接。为了保持左、右插销661、 661a运动的平稳性，在腿托部件610的金属骨架611上对称设置有左、右外滑套663、663a， 左、右插销661、661a分别穿过左、右外滑套663、663a。参见图1、图3、图5、图6和图7，在塑料背板612上开设有一翻转腿托解锁手柄盒 安装孔61 ，翻转腿托解锁手柄盒670通过穿过其上的螺钉孔671手柄盒固定螺钉671a 安装在腿托部件基座610上，且位于该翻转腿托解锁手柄盒安装孔61 内。在翻转腿托解 锁手柄盒670内，通过手柄转轴672安装有翻转腿托解锁手柄680，翻转腿托解锁手柄680 的内侧设置有解锁压杆681，解锁压杆681驱动推片655向下运动，在推片655的顶部安装 有一推压平台65 ，解锁压杆681与推压平台65 接触。本发明的使用方法是结合参见图1至图10，在驻车休息时，乘坐在后排座椅700 上的后排乘员800用手抠住翻转腿托解锁手柄680外拉，这时翻转腿托解锁手柄680绕手 柄转轴672翻转，解锁压杆681通过推压平台65 下压推片655，推片655通过推杆657带 动左、右摇杆659、659a向内摆动，而左、右摇杆659、659a向内摆动又带动左、右插销661、 66Ia向内回缩，使左、右插销661、66Ia分别拔出左、右锁盒651、65Ia实现解锁，这时复位弹簧658被拉伸蓄能。然后继续向外拉翻转腿托解锁手柄680，通过翻转腿托解锁手柄盒670 以及腿托部件基座610带动整个腿托部件600向后翻转，当腿托部件600向后翻转至一定 角度时，松开翻转腿托解锁手柄680，整个腿托部件600就能放至与基本与后排座椅700的 坐垫710面持平位置，这样后排乘员800就能将腿部810伸直搁在腿托部件600上。而在 松开翻转腿托解锁手柄680后，复位弹簧658释放能量，通过推杆657带动推片655回到初 始位置，同时推杆657也带动左、右摇杆659、659a向外摆动回到初始位置。左、右摇杆659、 659a向外摆动又带动左、右插销661、661a向外伸出，进入锁闭状态。开车前，后排乘员800 将腿部810放下，然后用手向上推腿托部件600至靠背200的容纳腔210中，推到位后，左、 右插销661、66Ia自动插入到左、右锁盒651、65Ia中，将腿托部件600锁止在靠背200的的 容纳腔210中。参见图11，当后排乘员800需要调整前后座椅之间的间距，以便更好地使用打开 的腿托部件600时，可以通过操作副驾座椅靠背200侧面的座椅前后调节按钮开关510来 控制座椅电动滑行机构或座椅手动滑行机构带动副驾座椅在滑轨420上的前后移动，因腿 托部件600和副驾座椅靠背200是连为一体的，所以腿托部件600也会随副驾座椅一起前 后移动，这样就提高了腿托部件600使用的舒适性。参见图12，当后排乘员800需要调整腿托部件600的使用角度，以获得更舒适的腿 部支撑角度时，可以通过操作副驾座椅靠背200侧面的靠背角度调节按钮开关310通过电 动调角器300或手动调角器来控制副驾座椅靠背200的翻转角度，进而调节腿托部件600 的角度，使腿托部件600的舒适性得到进一步的提高。参见图7和图9，膝部气囊总成900由四个气囊固定螺钉910安装在腿托部件基座 610的金属骨架611上。当汽车受到前撞冲击时，处于闭合状态的腿托部件600上的膝部气 囊总成900会接收到信号，并炸开气袋920，炸开的气袋920正好处于后排乘员800的小腿 820和副驾座椅靠背200之间，这样能最大程度的减少后排乘员800的膝部830和小腿820 因为和前副驾座椅靠背200剧烈撞击而造成的伤害，以对后排乘员800的膝部820进行保 护。本发明还可以进行如下功能的扩展
1、在副驾座椅中装备有乘员探测系统(传感器)，当探测到有人乘坐时，如果腿托部件 600处于打开状态，则会发出蜂鸣提醒，请闭合腿托部件600。2、如果副驾座椅有人乘坐时，腿托部件600处于闭合状态时，锁止及解锁机构中 的左、右插销661、661a被处于锁止状态，此时，操作翻转腿托解锁手柄680已不能实现解 锁，腿托部件600不能被打开，以防止后排乘员误操作造成前排乘员的不适和伤害。3、当后排乘员正在驻车使用打开的腿托部件600时，膝部气囊总成900将不处于 工作状态，以免气袋920展开的冲击力伤害到后排乘员。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等同物界定。
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权利要求
1.一种具有翻转腿托的座椅，包括靠背，其特征在于，还包括可翻转地设置在靠背上， 且面向后排乘坐者一侧的腿托部件。
2.如权利要求1所述的一种具有翻转腿托的座椅，其特征在于，在所述靠背上设置有 一容纳所述腿托部件的容纳腔，所述腿托部件可翻转至该容纳腔内，以构成整个靠背的一 部分；在所述腿托部件翻转至水平状态时，该容纳腔给后排乘坐者提供一个腿部伸直空间。
3.如权利要求2所述的一种具有翻转腿托的座椅，其特征在于，所述容纳腔贯通整个 靠背。
4.如权利要求1至3任一项权利要求所述的具有翻转腿托的座椅，其特征在于，在所述 腿托部件内设置膝部气囊总成。
5.如权利要求1至3任一项权利要求所述的具有翻转腿托的座椅，其特征在于，所述座 椅还包括一坐垫，该坐垫与靠背通过一电动调角器连接；所述坐垫通过坐垫支架安装在滑 轨上，所述坐垫支架与所述滑轨之间设置有座椅电动滑行机构，所述座椅电动滑行机构和 电动调角器分别通过座椅前后调节按钮开关和靠背角度调节按钮开关控制，所述座椅前后 调节按钮开关和靠背角度调节按钮开关安装在靠背上或者后排扶手上或门板上。
6.如权利要求4所述的一种具有翻转腿托的座椅，其特征在于，所述座椅还包括一坐 垫，该坐垫与靠背通过一电动调角器连接；所述坐垫通过坐垫支架安装在滑轨上，所述坐垫 支架与所述滑轨之间设置有座椅电动滑行机构，所述座椅电动滑行机构和电动调角器分别 通过座椅前后调节按钮开关和靠背角度调节按钮开关控制，所述座椅前后调节按钮开关和 靠背角度调节按钮开关安装在靠背的上或者后排扶手上或者门板上。
7.如权利要求1至3任一项权利要求所述的具有翻转腿托的座椅，其特征在于，所述的 座椅还包括一坐垫，该坐垫与靠背通过一手动调角器连接；所述坐垫通过坐垫支架安装滑 轨上，所述坐垫支架与所述滑轨之间设置有座椅手动滑行机构。
8.如权利要求4所述的具有翻转腿托的座椅，其特征在于，所述的座椅还包括一坐垫， 该坐垫与靠背通过一手动调角器连接；所述坐垫通过坐垫支架安装滑轨上，所述坐垫支架 与所述滑轨之间设置有座椅手动滑行机构。
9.如权利要求1所述的一种具有翻转腿托的座椅，其特征在于，所述腿托部件包括一 腿托部件基座和成形于所述腿托部件基座上的发泡体，所述腿托部件基座的下部通过铰 链机构与所述靠背的骨架铰接，所述腿托部件基座的中部两侧适当位置通过收折式牵拉 部件与所述靠背的骨架连接，腿托部件基座的上部通过锁止及解锁机构与所述靠背的骨 架锁接。
10.如权利要求9所述的一种具有翻转腿托的座椅，其特征在于，所述的锁止及解锁机 构包括安装靠背骨架上部两侧的左、右锁盒；固定在腿托部件基座上部的锁具支架；垂直滑动设置在所述锁具支架上的推片；垂直于所述推片且固定于所述推片下部的推杆，所述推杆贯穿于所述推片，且该推杆 的第一端由所述锁具支架的一侧穿过开设于所述锁具支架上的腰形孔至锁具支架的另一 侧，所述推杆的第一端与所述锁具支架之间连有复位弹簧；以所述推片的运动方向对称轴设于所述锁具支架上的左、右摇杆，所述左、右摇杆大致呈L形状；其中左、右摇杆的第一端与所述推杆铰接；以所述推片的运动方向对称水平滑动设置在所述锁具支架上的左、右插销；其中所述 左、右插销的内端分别与所述左、右摇杆的第二端铰接；在锁止状态时，所述左、右插销的外 端分别插入所述左、右锁盒中；而在解锁状态时，所述左、右插销的外端分别被拔出所述左、 右锁盒；安装在所述腿托部件基座上部的翻转腿托解锁手柄盒，所述翻转腿托解锁手柄盒位于 靠背面向后排乘坐者一侧；轴设在所述翻转腿托解锁手柄盒内的翻转腿托解锁手柄，所述翻转腿托解锁手柄的内 侧设置有驱动所述推片向下运动的解锁压杆，所述解锁压杆与所述推片的顶部接触。
11.如权利要求10所述的一种具有翻转腿托的座椅，其特征在于，在所述锁具支架上 对称设置有左、右内滑套，所述左、右插销分别穿过所述左、右内滑套。
12.如权利要求10或11所述的一种具有翻转腿托的座椅，其特征在于，在所述腿托部 件基座上对称设置有左、右外滑套，所述左、右插销分别穿过所述左、右外滑套。
全文摘要
本发明公开的一种具有翻转腿托的座椅，包括靠背，其还包括可翻转地设置在靠背面向后排乘坐者一侧上的腿托部件。本发明中的腿托部件替代了一般的座椅靠背的中间区域，形成一个相对独立的腿托部件。该腿托部件可以绕其与靠背的骨架连接的铰链机构中的转轴打开并放置水平状态，使后排乘员能将腿脚伸展平直，穿过前排座椅靠背并搁置在腿托部件上。另外本发明在腿托部件内设置有一膝部气囊总成，对后排乘员的安全性和舒适性一并提出解决方案。
文档编号B60N3/00GK102126454SQ20111003376
公开日2011年7月20日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者向志军, 徐浩, 郁军, 陶惠家, 黄涛 申请人:上海延锋江森座椅有限公司