专利名称：应用在汽车空气悬架系统中的导向臂的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车的空气悬架系统，尤其涉及空气悬架系统中的导向臂。
背景技术：
在现有的汽车空气悬架系统中，为了避免空气弹簧与轮胎相接触，采取偏心方式连接空气弹簧与导向臂，亦即如图1所示，导向臂1与空气弹簧2接触的部位偏离空气弹簧的中心，结果容易导致空气弹簧因受力不均勻发生倾斜，使得空气弹簧使用寿命降低，甚至失效或损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种应用在汽车空气悬架系统中的导向臂，该导向臂能够提高空气弹簧的使用寿命。本发明采取的主要技术方案是一种应用在汽车空气悬架系统中的导向臂，该导向臂具有一个承托空气弹簧的平台，平台上设有用于安装空气弹簧的螺孔，所述平台与导向臂整体成型并且偏置于导向臂的一侧，所述螺孔布置在平台的中心线上，而且所述平台的中心线与承托在平台上的空气弹簧的底部中心线重合。本发明还可采取以下附属的技术方案所述平台由导向臂的一端倒转扭曲至上下表面翻转而成。所述平台的中心线垂直于导向臂的长度方向。本发明的优点是由于承托空气弹簧的平台偏置于导向臂的一侧，因此可够避免空气弹簧与轮胎接触，而且由于平台上的螺孔布置在平台的中心线上，平台的中心线与承托在平台上的空气弹簧的底部中心线重合，因此本发明还解决了空气弹簧受力不均勻的问题，提高了空气弹簧的使用寿命，本发明在各种使用空气悬挂的汽车上拥有广阔的应用前
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图1为目前公知的导向臂结构示意图； 图2为本发明实施例的结构示意图3为图2所示实施例安装空气弹簧后的示意图。
具体实施例方式参见图2，一种应用在汽车空气悬架系统中的导向臂3，该导向臂3具有一个承托空气弹簧的平台4，平台4上设有用于安装空气弹簧的螺孔5。平台4与导向臂3整体成型并且偏置于导向臂3的一侧，螺孔5布置在平台4的中心线N-N’上。将空气弹簧安装到平台4上后，如图3所示，平台4的中心线N-N’正对空气弹簧2的底部中心。作为最佳实施方式，本实施例的平台4由导向臂3的一端倒转扭曲至上下表面翻
3转而成。这种扭曲的结构起到弹簧减震的功能。 扭曲而成的平台4的中心线N-N’最好垂直于导向臂3的长度方向，如此使得空气弹簧在汽车行进时受力均勻，提高了空气弹簧使用寿命。
权利要求
1.一种应用在汽车空气悬架系统中的导向臂，该导向臂(3)具有一个承托空气弹簧的平台(4)，平台(4)上设有用于安装空气弹簧的螺孔(5)，其特征是所述平台(4)与导向臂 (3)整体成型并且偏置于导向臂(3)的一侧，所述螺孔(5)布置在平台(4)的中心线上，所述螺孔布置在平台的中心线上，而且所述平台的中心线与承托在平台上的空气弹簧的底部中心线重合。
2.如权利要求1所述的应用在汽车空气悬架系统中的导向臂，其特征是所述平台(4) 由导向臂(3)的一端倒转扭曲至上下表面翻转而成。
3.如权利要求2所述的应用在汽车空气悬架系统中的导向臂，其特征是所述平台(4) 的中心线垂直于导向臂(3)的长度方向。
全文摘要
一种应用在汽车空气悬架系统中的导向臂，该导向臂具有一个承托空气弹簧的平台，平台上设有用于安装空气弹簧的螺孔，所述平台与导向臂整体成型并且偏置于导向臂的一侧，所述螺孔布置在平台的中心线上，而且所述平台的中心线与承托在平台上的空气弹簧的底部中心线重合。本发明可够避免空气弹簧与轮胎接触，而且解决了空气弹簧受力不均匀的问题，提高了空气弹簧的使用寿命，本发明在各种使用空气悬挂的汽车上拥有广阔的应用前景。
文档编号B60G11/28GK102320226SQ20111014964
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者丁桦, 叶和雨, 方朝晖, 明翔宇, 杨志伟, 王伟 申请人:佛山市永力泰车轴有限公司