专利名称：适合车辆前照灯的支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及适合车辆前照灯的支架，该支架适合容纳至少一个灯单元。此外，本发明涉及包括至少一个由盖板盖住的壳体的车辆前照灯，其包括如上所述的支架。
背景技术：
在前照灯制造领域中，过去几年中保护行人的议题变得越来越有关系。为了减少在碰撞的情况下伤到行人和其他无保护的交通参与者的风险，法律规定了有关保护行人的要求，尤其是关于被动保护(passive protection)。因此，现有技术中有数个方案使在碰撞的情况下伤到行人的风险减至最小。第DE 101 01 789 B4号专利显示了前照灯，例如其中固定在其内的壳体和/或透明板带有壁厚变薄的形式的预定的断裂点。第DE 699 00 059 T2号专利公开了相似的方案，其中前照灯主体或壳体的侧壁带有缝隙或狭槽形式的机械上变弱的可变形的部分，例如其中在集中载荷下会形成塑性铰以实现受控的变形。这些方案中的不利方面是尽管前照灯的壳体和/或盖板包括用于转移冲击能的装置，但是前照灯的内部结构并未在这方面考虑。结果置于前照灯内部的部件可在变形的情况下从壳体滑出并可能造成伤害。因此，第DE 10 2007 047 413 Al号专利显示了一方案，其中前照灯内部的元件包括预定的断裂点，以致这些元件能在碰撞的情况下，例如通过可伸缩地一起滑动，而坍缩。 这些预定的断裂点能用以下方法来实现所提到的元件被布置在多个部件内，随后以重叠的方式彼此连接。所述预定的断裂点也能被实现为锥形部份的物料，而物料中的弯曲部或物料中的凹口在碰撞时引入在该物料的有目的地断裂。该方案中的不利方面是前照灯的部件例如灯模块有可能在碰撞的过程中滑出壳体。此外，车辆前照灯必须满足日益上升的要求。例如，在糟糕的路上行驶时，即使光影像中非常微小的抖动将不再会被接受。因此，有必要例如通过金属铸造过程或从玻璃纤维强化塑料，把所述元件以相当坚硬得多的方式布置在前照灯内部。这同样应用于通常被维持在前照灯的壳体上的灯单元的支架和调整元件。该内部组件的坚硬度增加所导致的问题是在发生事故的情况下，其几乎没有提供任何的变异(yielding)。在这情况下，由于物料的易碎性，提供物料中锥形部分或凹口形式的预定的断裂点有可能是不利的；该预定的断裂点可能由于正常操作的振动而断裂。
发明内容
因此，本发明的目的是弥补现有技术的上述缺点并使在碰撞的情况下车辆前照灯伤害行人的风险减至最小。根据本发明通过开始提到的适合车辆前照灯的支架使用以下方法达到该目的所述支架包括至少一个有预定断裂点的元件。本发明确保了所述支架在碰撞的情况下会有目的地断裂，因此能通过该支架的移位和/或变形来转移冲击能。结果可从而符合保护行人的法例要求，尤其是在当该支架不是由塑料而是由金属诸如压铸铝或铸造镁、或者玻璃纤维强化塑料制成的情况下。
在本发明的一个变体中，所述支架包括至少一个第一架部件和至少一个第二架部件，并且所述有预定断裂点的元件被布置在所述第一和第二支架部件之间。在本发明的另一变体中，连接的架部件被装设在所述第一和第二支架部件之间，并且至少一个有预定断裂点的元件被布置在所述第一支架部件和所述连接元件之间和/或至少一个有预定断裂点的元件被布置在所述第二支架部件和所述连接元件之间和/或至少有一个预定断裂点的元件被布置在所述连接元件上。所述有预定断裂点的元件被适当地布置成独立的组件并被紧固构件固定至所述支架。优选地，所述有预定断裂点的元件由除该支架本身之外的另一种物料(例如塑料) 组成。所述支架包括一个凹部/断续部以容纳所述有预定断裂点的元件。在这方面，所述有预定断裂点的元件优选地包括物料中的弱区用以有目的而断裂。该物料中的这一弱区能以例如所述支架中的凹口部分、凹陷或较薄部分的形式来实现。如果所述有预定断裂点的元件包括适当地延伸过该元件的大部分的槽状去除部分，则是进一步有利的。该去除部分透过其在碰撞的情况下促进并助长断裂以支持所述有预定断裂点的元件的效果。所述去除部分有利地平行地延伸至所述支架上的凹部/断续部的边缘。在本发明的一个变体中，该物料的弱区划定所述槽状去除部分，其上端于所述支架上侧和/或其下端于所述支架下侧。所述支架的上端或上侧在本案中指定为在安装后的状态下朝向行驶方向的一侧。以原则而言，该物料中的弱区也可被布置在相对一侧。在本发明的另一变体中，所述槽状去除部分被布置在所述有预定断裂点的元件之内并在其上端和其下端终止于物料的弱区中。如果所述槽状去除部分被布置成在安装后的状态与预期的施力方向平行，就能确保所述预定的断裂点的最佳功能。由于作用力与所述去除部分以相同的方向延伸，所以所述预定的断裂点会迅速地断裂并且能够转移冲击能。在本发明的另一实施例中，所述有预定断裂点的元件被布置为带有同心的夹紧部分的螺丝座，并使用作为紧固构件的螺钉固定在所述支架中，而物料中的弱区被布置在所述夹紧部分和所述螺丝座之间。结果，这可减小所述有预定断裂点的元件的尺寸。此外，用来容纳所述螺钉和相关的螺丝座的钻孔是足以进行安装的。通常，这种有预定断裂点的元件足以稳定地连接所述支架的部件。原则上也可能使用任何这种有预定断裂点的元件的想要数量。也可能把该变体组合到带有以上进一步所述的变体的支架中。根据本发明通过开始提到的车辆前照灯使用以下方法进一步达到本发明的目的 该车辆前照灯包括至少一个根据上述实施例的其中之一的支架。在本发明的一个变体中， 所述壳体包括至少一个预定的壳体断裂点。该预定的断裂点可被布置为物料中的弱区、壳体中的凹口或凹陷。所述预定的壳体断裂点可被布置成邻近所述盖板。这样，还由于除支架之外所述壳体都能有目的地断裂并能吸收冲击能，所以能进一步改善根据本发明的支架的有利效果。
以下参照附图中所示的非限制性实施例对本发明进行说明，所述附图示意性地显示以下图1显示了根据现有技术的车辆前照灯的垂直剖面图；图2显示了根据本发明的有预定断裂点的元件的第一实施例；图3显示了根据本发明的有预定断裂点的元件的第二实施例；图4显示了根据本发明的有预定断裂点的元件的第三实施例，以及图5显示了带有根据本发明的有预定断裂点的元件的车辆前照灯的垂直剖面图。
具体实施例方式为了清楚地说明，图1中所示的实施例仅显示了理解本发明所需的根据现有技术的前照灯1的组件的垂直断面图。通常，灯单元5，6通过车辆前照灯1的壳体3上的支架7 和调整元件(未图示)来维持。所述调整元件由例如轴承壳(bearing shell)、调整螺钉和滑动元件组成，并被用来使所述灯单元进入基本位置和/或弥补车辆位置的动态变化。壳体3由盖板2盖住。该被象征性地图示的灯单元涉及近光灯和/或远光灯。根据如下所述的本发明的方案所提供的车辆前照灯符合了关于SAE、ECE、CCC和FMVSS的法例规定。图1中的灯单元5，6位于彼此之上并在该车辆的纵向以偏置的方式被布置。这分别因车辆或前照灯各自的设计而致。大体而言，灯单元5，6视设计而定可被布置成在水平方向上彼此邻近和/或在垂直方向上在彼此之上。如果有三个或更多的单元，其也可被布置成以阵列的方式全都彼此相邻和在彼此之上(或沿垂直或水平方向)。用于灯单元5， 6并标示在图1中的透镜投射系统是很重，尤其是在使用由玻璃制成的透镜时，从而对维持元件尤其是支架7的要求很高，这还涉及到其尺寸上的稳定性。此外，灯单元5，6可因在驾驶操作的过程中发生的振动而开始摆动。在目前的有效规定的基础上，不能再接受在糟糕的道路上驾驶时即使光影象有非常小的振动。因此，有需要提供具有相当坚硬得多的结构的前照灯的内部部件。为了解决这个问题，使用由非常稳定的物料例如压铸铝或铸造镁制成的支架来解决该问题。可考虑使用玻璃纤维强化塑料而非这种压铸方案。在本案中，需要增加纤维的百分比，即大大地超过平常的10%至20%， 例如50%至60%。虽然这种塑料物料是高硬度的，但其也非常易碎和沉重。这种物料的缺点是在整体结构下，不可能容易地在物料引入更多的弱区。一方面， 所述铸件带有一定的易碎性(视物料或合金而定)。在正常的操作过程中，支架7可(例如由于糟糕的道路而导致的颠簸)在预定的断裂点断裂。另一方面，所述铸件并再不能容易地生成。通过在物料中引入弱区，在模子(die)中的流动(flow)上会有中断。所述部件状中的凹陷是模子中的凸起。这导致很可能物料不会完全地注入该部分。在使用塑料物料时，自然地也存在所述流动中断的问题。由于其提供了较好的流动特性(热塑材料)，所以能较容易地改正这种状况。支架7设有多部件结构，并包括用于容纳下灯单元6的下支架部件8和用于容纳上灯单元5的上支架部件9，支架部件8，9通过连接元件10彼此连接。术语“上”和“下” 涉及图1中车辆前照灯1的视图。根据该视角，连接元件10朝水平方向延伸，而上支架部件9和下支架部件8被垂直地定向。这明显地仅与多个可能的实施例中的一个有关。为增强硬度，在本实施例中装有所述支架部件并带有U形部分。基于行人的安全，必须在车辆前照灯中提供用于降低受伤的风险的措施。尤其需要考虑以图1中箭头100所标示的方向的作用力。为此目的，有可能在车辆前照灯的壳体3 内设有预定的壳体断裂点4，其邻近盖板2。在碰撞的情况下，壳体3会在该点断裂并通过变形吸收冲击能。已知该方案大体上来自现有技术，但由于以上进一步解释的原因，其在前照灯技术中的现有技术并不充足。因此，根据本发明的方案涉及带有至少一个预定的断裂点11的支架7，其通过有预定断裂点的元件12，17来实现。图2至4显示了本发明的多个变体。图2显示了被布置在该下支架部件8和该连接元件10之间的有预定断裂点的元件12。有预定断裂点的元件12被布置成独立的部件。为了容纳该元件，在支架7中设有凹部/断续部，其将支架7细分为下支架部件8和连接元件10之间。预定断裂点的元件12 由紧固构件15固定至支架7。紧固构件15在本例中与螺钉有关，但也有可能是其他方案， 例如铆钉、胶合连接和其类似物。所述紧固构件应该在任何情况下均允许适当地紧固所述有预定断裂点的元件12，因为这种紧固也会连接所述支架部件。如在开始时已经提到的，所述支架的横剖面在本实施例中以U形的方式提供。图2 中有预定断裂点的元件12也像支架7般优选以U形的方式被布置并通过单个的架部件从上面被插入，其以这种方法连接。在本文没有显示的变体中，所述有预定断裂点的元件12 被布置为管状。在本案中，所述有预定断裂点的元件12首先滑到支架7的第一部件上，然后使第二架部件滑进。有预定断裂点的元件12在物料中带有第一弱区13，其形式为凹口部分/凹陷以有目的而断裂。物料中的该弱区13也能被布置为有预定断裂点的元件12的圆周的穿孔。物料中的该第一弱区13与在其下面延伸的槽状去除部分14组合。在本实施例中， 物料的第一弱区13被布置在支架7的另一侧的去除部分14的上端。在本案中，术语“上” 还与图2所示的支架部件的定向有关，并且不具任何限制效果。在冲击的情况下，有预定断裂点的元件12因去除部分14透过冲击能而变形，并在物料的第一弱区13断裂，以致支架7能够变形并从而能吸收冲击能或受该冲击而变异。去除部分14延伸过有预定断裂点的元件12的较大部分或是横截面，以致仅少量的物料层保留在去除部分14和物料的第一弱区13之间。在本案中，该去除部分14大体上是平行于支架7中的凹部/断续部的边缘延伸。图3显示了有预定断裂点的元件12的另一变体，该元件被布置在连接元件10中。 在本案中，也以凹口 /凹陷的形式而设的物料中的第二弱区13’被布置在去除部分14的下端(“下”在本案中再次涉及图3中的定向)。因此，去除部分14被布置在有预定断裂点的元件12的内部中，并以其上端和其下端终止于物料中的一个各自的弱区13，13’。图4显示了有预定断裂点的元件17的另一个实施例。在本案中，有预定断裂点的元件17被布置在支架7的连接元件10中。支架7中的凹部/断续部被布置成第一连接元件部件10’(图4左侧)带有与第二连接元件部件10”(图4右侧)中的开口对应的钻孔 16，第二连接元件部件10”啮合在第一连接元件部件10’之下。相反的结构也是可能的。有预定断裂点的元件17被布置为螺丝座18。连接构件15，在本案中是螺钉，被引导通过第一连接元件部件10’中的钻孔16并被拧进螺丝座18。因此，第一连接部件元件10’和第二连接部分元件10”彼此紧紧地连接
在一起。螺丝座18包括环形夹紧部分19，物料中的弱区20被设在螺丝座18的过渡区中。 当力作用于所述支架上时，物料中的弱区20会变异，夹紧部分19会从螺丝座18脱离，第一连接元件部件10’和第二连接元件部件10”之间的连接会被释放，以致该支架7能够通过变形吸收冲击能。图5显示了带有根据本发明的支架7的图1的车辆前照灯1，该支架7带有有预定断裂点的元件12。一方面，显示了有预定断裂点的元件12在所述连接元件和下支架部件8 之间的位置。另外的可选的有预定断裂点的元件12’以虚线显示。一方面，这些可选的元件指定了所述有预定断裂点的元件的另外可能的位置，另一方面也可把多个元件布置在支架7上。为保证在碰撞的情况下支架7会最佳地变异，理论上还可以提供全部四个所示的元件。可以理解视支架7的结构而定，还可能提供超过四个或任何有预定断裂点的元件12， 12’的想要数量。此外，还可能把根据图2或图3的有预定断裂点的元件12与根据图4的带有螺丝座18的有预定断裂点的元件17组合在一起。图5进一步显示了在朝作用力方向100的完全撞击结束后的前照灯1 (虚线)壳体3在预定的壳体断裂点4处变异，盖板2朝该壳体内部的方向移动至所示为虚线的盖板 2”的位置。所述盖板，例如由不可断裂的塑料例如PC(聚碳酸酯)制成，作用在支架7上， 该支架在有预定断裂点的元件12处断裂并能使连接元件10和上支架部件9变异，于是这些元件被放置为连接元件10”和上支架部件9”所标示的位置，其以虚线显示。从而使因前照灯的内部部件而受伤的风险大大减少。
权利要求
1.适合车辆前照灯(1)的支架(7)，该支架(7)适合容纳至少一个灯单元(5，6)，其特征在于该支架(7)包括至少一个有预定断裂点的元件(12，17)。
2.根据权利要求1所述的支架(7)，其特征在于该支架(7)包括至少一个第一支架部件(8)和至少一个第二支架部件(9)，以及所述有预定断裂点的元件(12，17)被布置在该第一支架部件(8)和该第二支架部件(9)之间。
3.根据权利要求1或2所述的支架(7)，其特征在于连接架部件(10)被设在该第一支架部件(8)和该第二支架部件(9)之间，并且至少一个有预定断裂点的元件(12，17)被布置在该第一支架部件(8)和该连接元件(10)之间和/或至少一个有预定断裂点的元件 (12，17)被布置在该第二支架部件(9)和该连接元件(10)之间和/或至少一个有预定断裂点的元件(12，17)被布置在该连接元件(10)上。
4.根据权利要求1至3中其中一项权利要求所述的支架(7)，其特征在于所述有预定断裂点的元件(12，17)被布置成独立的组件并通过紧固构件(15)固定至该支架(7)。
5.根据权利要求4所述的支架(7)，其特征在于该支架(7)带有凹部/断续部来容纳该有预定断裂点的元件(12)。
6.根据权利要求1至5中其中一项权利要求所述的支架(7)，其特征在于该有预定断裂点的元件(12，17)包括至少一个弱区(13，20)在该物料中以有目的而断裂。
7.根据权利要求1至6中其中一项权利要求所述的支架(7)，其特征在于该有预定断裂点的元件(12，17)包括延伸过该元件的较大部分的槽状去除部分(14)。
8.根据权利要求7所述的支架(7)，其特征在于该去除部分(14)平行地延伸至该支架 (7)中的该凹部/断续部的该边缘。
9.根据权利要求7或8所述的支架(7)，其特征在于物料中的弱区(13，13’)划定槽状去除部分(14)，其上端于该支架(7)的该上侧和/或于其下端于该支架(7)的该下侧。
10.根据权利要求7至9中其中一项权利要求所述的支架(7)，其特征在于槽状去除部分(14)被布置在该有预定断裂点的元件(12，17)内并其上端和下端终止于该物料的弱区 (13,13')中。
11.根据权利要求7至10中其中一项权利要求所述的支架(7)，其特征在于该槽状去除部分(14)被布置成在该安装后的状态与预期作用力的该方向平行。
12.根据权利要求1至6中其中一项权利要求所述的支架(7)，其特征在于该有预定断裂点的元件(17)被布置为带有环形夹紧部分(19)的螺丝座(18)并用作为该紧固构件的螺钉(1 固定在所述支架中，该物料中的弱区00)被设在该夹紧部分(19)和该螺丝座 (18)之间。
13.车辆前照灯(1)，包括至少一个由盖板(2)密封的壳体(3)，其特征在于该车辆前照灯包括至少一个根据权利要求1至12中其中一项权利要求所述的支架(7)。
14.根据权利要求13所述的车辆前照灯(1)，其特征在于该壳体(3)包括至少一个预定的壳体断裂点G)。
15.根据权利要求14所述的车辆前照灯(1)，其特征在于该预定的壳体断裂点(4)被布置成邻近所述盖板(2)。
全文摘要
本发明涉及适合车辆前照灯(1)的支架(7)，其中支架(7)适于容纳至少一个灯单元(5，6)，并包括至少一个预定的断裂点元件(12，17)。本发明进一步涉及带有至少一个这种支架(7)的车辆前照灯(1)。
文档编号B60Q1/04GK102343857SQ20111021250
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月27日 优先权日2010年7月27日
发明者迈克尔·派莫 申请人:日扎拉照明系统有限公司