专利名称：控制车辆离合器的装置及使用该装置的车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆控制技术领域，尤其与控制车辆离合器的装置有关。
背景技术：
为了保护生存环境，减少尾气排放，缓解城市拥堵的交通，政府大力倡导公共交通，乘坐公交车出行的人数日益增多，但公交车的运行也存在着一些潜在的危险。在很多城市司机为了赶时间或提醒乘客车内已超载不要再上车，便出现了如下情况车门还没有完全关闭；乘客挤在车门处而导致车门根本无法关上；车下的乘客还在往车上挤；在以上这些情况发生时司机便起步行车。这样的情况很容易造成将乘客甩下车或夹在车门处，严重者甚至将乘客辗于车下，导致了危险发生。
由此，很多车辆现在安装了车门防夹系统，即车门关闭的过程中一旦触碰到物体或人体，车门便不再关闭，自动打开，直到能够不触碰人和物顺利关闭。此系统能够防止人或物被车门所夹，但不能防止在此过程中车辆仍旧起步。
发明内容
本发明提供了一种控制车辆离合器的装置及使用该装置的车辆，用以提高车辆的行驶安全性。为实现上述目的，本发明的技术方案如下一种控制车辆离合器的装置，包括门泵行程开关和常开的离合油路电磁阀；所述离合油路电磁阀用于控制所述车辆的离合油路的导通和断开；所述门泵行程开关用于在所述车辆的车门打开时，控制所述离合油路电磁阀以断开所述车辆的离合油路；在所述车辆的车门闭合时，控制所述离合油路电磁阀以导通所述车辆的离合油路。本发明还提供了一种车辆，包括上述的控制车辆离合器的装置。本发明还提供了一种控制车辆离合器的装置，包括门泵行程开关、常开的离合油路电磁阀、常闭的手动开关，以及将所述车辆的离合油路分为第一分油路和第二分油路的分油路接头；所述离合油路电磁阀控制所述第一分油路的导通和断开，所述手动开关控制所述第二分油路的导通和断开；所述门泵行程开关在所述车辆的车门打开时，控制所述离合油路电磁阀以断开所述第一分油路；在所述车辆的车门闭合时，控制所述离合油路电磁阀以导通所述第一分油路。本发明还提供了一种车辆，包括上述的控制车辆离合器的装置。本发明根据车门的开闭状态控制离合油路，使得车门在未完全闭合时，车辆无法挂档起步，从而保证了乘客的安全，也提高了车辆的行驶安全性。
图I所示为本发明的一实施例提供的控制车辆离合器的装置的结构示意图；图2所示为本发明的另一实施例提供的控制车辆离合器的装置的结构示意图。
具体实施例方式体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及所附附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。车辆的离合油路与车辆的挂档和起步相关，离合油路的导通和断开控制离合器踏板的运动，离合器的分离与接合又控制变速箱的换挡。当离合油路导通时，驾驶员可以踩下离合器挂档起步，当该离合油路断开时，驾驶员便踩不动离合器踏板，从而不能挂档，车辆也就无法起步。
有鉴于此，本发明实施例提供了一种控制车辆离合器的装置，根据车辆的车门开闭状态控制离合油路的导通和断开，当车辆的车门处于打开状态时，则断开离合油路，以使驾驶员不能踩下离合器进行挂档，使车辆不能起步，以保证车门附近乘客的安全，提高车辆起步时的安全性。为了实现上述目的，参见图I所示，本发明实施例的控制车辆离合器的装置包括门泵行程开关1，常开的离合油路电磁阀2。该离合油路电磁阀2设置在车辆的离合油路上，通过离合油路电磁阀2的打开和关闭控制离合油路的导通和断开。该该门泵行程开关I可以安装在车门上，其根据车门打开或者关闭的状态控制离合油路电磁阀2的打开和关闭。门泵行程开关I在车门打开时，控制离合油路电磁阀2以断开离合油路，此时驾驶员不能踩离合器挂档；在车辆的车门闭合时，控制离合油路电磁阀2以导通所述车辆的离合油路，此时驾驶员此时可以踩离合器挂档起步。可选的，可以将门泵行程开关I电性连接到离合油路电磁阀2的电路中，该离合油路电磁阀的电路的导通和断开由该门泵行程开关I控制，当车门打开时，通过门泵行程开关I导通离合油路电磁阀的电路，离合油路电磁阀关闭使得离合油路断开。当车门闭合时，通过门泵行程开关I断开离合油路电磁阀的电路，离合油路电磁阀打开使得离合油路导通。通过在车辆上采用上述的装置，使得车辆在站点停车后，若乘客未完全上车，车门无法关闭时，则通过离合油路电磁阀断开离合油路，使得驾驶员不能挂档起步，从而保证了车辆行驶的安全性。进一步的，考虑一些特殊的情况，如上述控制车辆离合器的装置中，出现门泵行程开关I失效，车门闭合后，不能控制离合油路电磁阀2以导通离合油路，导致驾驶员不能正常挂档起步。或者离合油路电磁阀2失效，车门关闭后仍没有及时导通离合油路，也会导致驾驶员不能正常挂档起步。因此，在上述实施例的基础上，本实施例提供了另一种控制车辆离合器的装置，参见图2所示，该装置包括门泵行程开关I、常开的离合油路电磁阀2、常闭的手动开关3，以及一分油路接头4。在该装置中，通过分油路接头4将离合油路分成第一分油路和第二分油路。其中该第一分油路由该常开的电磁阀2控制其导通和断开。而第二分油路作为备用离合油路，由该手动开关3控制其导通和断开。
门泵行程开关I根据车门的开闭状态，在车门打开时，控制离合油路电磁阀2以断开第一分油路；在车门闭合时，控制离合油路电磁阀2以导通第一分油路。此外，当门泵行程开关I或离合油路电磁阀失效2，导致车门闭合后离合油路电磁阀2仍不能打开以导通第一分油路，驾驶员可通过打开该手动开关3导通第二分油路，使离合油路正常工作，不影响车辆的正常驾驶。本实施例中，在分油路接头4的离合油路下游，可以将第一分油路和第二分油路分别连接到离合油路上(未图示)。或者，可以采用图2所示的优选方式，使用一合油路接头5，在分油路接头4的离合油路下游合并第一分油路和第二分油路。此外，本发明还提供了一种车辆，包括上述的控制车辆离合器的装置，使得该车辆具有较高的行驶安全性。此处不再赘述。本发明根据车门的开闭状态控制离合油路，使得车门在未完全闭合时，车辆无法挂档起步，从而保证了乘客的安全，也提高了车辆的行驶安全性。 本领域技术人员应当意识到在不脱离本发明所附的权利要求所揭示的本发明的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本发明的权利要求的保护范围之内。
权利要求
1.一种控制车辆离合器的装置，其特征在于，包括门泵行程开关和常开的离合油路电磁阀； 所述离合油路电磁阀用于控制所述车辆的离合油路的导通和断开； 所述门泵行程开关用于在所述车辆的车门打开时，控制所述离合油路电磁阀以断开所述车辆的离合油路；在所述车辆的车门闭合时，控制所述离合油路电磁阀以导通所述车辆的离合油路。
2.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求I所述的控制车辆离合器的装置。
3.—种控制车辆离合器的装置，其特征在于，包括门泵行程开关、常开的离合油路电磁阀、常闭的手动开关，以及将所述车辆的离合油路分为第一分油路和第二分油路的分油路接头；所述离合油路电磁阀控制所述第一分油路的导通和断开，所述手动开关控制所述第二分油路的导通和断开； 所述门泵行程开关在所述车辆的车门打开时，控制所述离合油路电磁阀以断开所述第一分油路；在所述车辆的车门闭合时，控制所述离合油路电磁阀以导通所述第一分油路。
4.根据权利要求3所述的一种控制车辆离合器的装置，其特征在于，所述装置还包括合油路接头，用于在所述分油路接头的离合油路下游合并所述第一分油路和第二分油路。
5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求3-4任一所述的控制车辆离合器的装置。
全文摘要
本发明公开了一种控制车辆离合器的装置及使用该装置的车辆，该装置包括门泵行程开关和常开的离合油路电磁阀；所述离合油路电磁阀用于控制所述车辆的离合油路的导通和断开；所述门泵行程开关用于在所述车辆的车门打开时，控制所述离合油路电磁阀以断开所述车辆的离合油路；在所述车辆的车门闭合时，控制所述离合油路电磁阀以导通所述车辆的离合油路。本发明根据车门的开闭状态控制离合油路，使得车门在未完全闭合时，车辆无法挂档起步，从而保证了乘客的安全，也提高了车辆的行驶安全性。
文档编号B60K23/02GK102966683SQ20111025654
公开日2013年3月13日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年9月1日
发明者施文, 唐培云, 蔡斌 申请人:北汽福田汽车股份有限公司