专利名称：一种电动汽车前舱元件固定结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车前舱元件固定结构。
背景技术：
汽车作为一种重要的交通工具，被越来越普及。同时汽车的安全性能也正随着汽车的普及而越来越倍受关注。车身具有良好的刚度是一个重要因素。电动汽车与普通汽车主要的不同在于它没有发动机而是采用了发电机，并相应增加了控制器、转换器、电池和充电器等。这些增加的元件大都布置在电动汽车前舱内，由于其体积和重量的限制，其固定已不能继续沿用以往普通汽车的固定结构来实现。现有电动汽车前舱元件固定所采用的支架多为悬臂状，但悬臂较长，很难保证支架的强度。致使很难满足整车对前舱处刚度的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车前舱元件固定结构，以解决现有电动汽车前舱元件固定结构刚度低，很难满足整车对前舱处刚度的要求问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动汽车前舱元件固定结构， 包括设在前舱两侧的左右纵梁总成；在所述的左右纵梁总成之间设有用于固定前舱内元件的前舱前内横梁总成和前舱后内横梁总成。为了方便安装和维修，所述的前舱前内横梁总成和前舱后内横梁总成两端均通过螺栓固定在左右纵梁总成上。为了加强刚度，所述的前舱前内横梁总成和前舱后内横梁总成并排设置。为了提高前舱前内横梁总成的强度和刚度，所述的前舱前内横梁总成包括前舱前内横梁下板和前舱前内横梁上板，所述的前舱前内横梁下板和前舱前内横梁上板两边相连接，中间为空腔。为了提高前舱后内横梁总成的强度和刚度，所述的前舱后内横梁总成包括前舱后内横梁下板和前舱前内横梁上板，所述的前舱后内横梁下板和前舱前内横梁上板两边相连接，中间为空腔。进一步的，在所述的前舱前内横梁总成和前舱后内横梁总成上均设有用于固定前舱内元件的紧固件和孔。本发明的有益效果由于在前舱左右纵梁总成上安装两根独立的横梁来代替悬臂支架结构，通过在横梁上焊接紧固件和开孔的来实现元件的安装和固定。从而加强了左右纵梁总成的连接性，提高了整车尤其是前舱处的刚度。横梁采用两层板做成空腔结构，可以有效的提高整根横梁的强度和刚度，降低横梁折弯的风险，并可保证安装点的Z向精度。该固定结构设计合理，结构简单，减少了多个连接件，有利于整车重量和成本的降低，进一步的提高整车的性能和竞争力。以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为本发明电动汽车前舱元件固定结构构造示意图。图2为本发明电动汽车前舱元件固定结构俯视图。图3为沿图2中A-A前舱前内横梁总成的剖视图。图4为沿图2中A-A前舱后内横梁总成的剖视图。图中1.第一前纵梁总成、2.第二前纵梁总成、3.前舱前内横梁总成、4.前舱后内横梁总成、5.前舱前内横梁下板、6.前舱前内横梁上板、7.前舱后内横梁下板、8.前舱前内横梁上板。
具体实施例方式如图1至图4所示，一种电动汽车前舱元件固定结构，包括设在前舱两侧的左右纵梁总成，即第一前纵梁总成1和第二前纵梁总成2 ；在所述的第一前纵梁总成1和第二前纵梁总成2之间设有用于固定前舱内元件的前舱前内横梁总成3和前舱后内横梁总成4，前舱前内横梁总成3和前舱后内横梁总成4并排设置。加强了左右纵梁总成的连接性，提高了整车尤其是前舱处的刚度。为了方便安装和维修，所述的前舱前内横梁总成和前舱后内横梁总成两端均通过螺栓固定在左右纵梁总成上。为了提高前舱前内横梁总成的强度和刚度，所述的前舱前内横梁总成3包括前舱前内横梁下板5和前舱前内横梁上板6，所述的前舱前内横梁下板和前舱前内横梁上板两边相连接，中间为空腔。为了提高前舱后内横梁总成的强度和刚度，所述的前舱后内横梁总成4包括前舱后内横梁下板7和前舱前内横梁上板8，所述的前舱后内横梁下板和前舱前内横梁上板两边相连接，中间为空腔。在本发明中，在所述的前舱前内横梁总成和前舱后内横梁总成上均设有用于固定前舱内元件的紧固件和孔；两根横梁独立设计，减少了多个连接件，有利于整车重量和成本的降低。此外，总成件占用空间较小，降低了零件运输变形的风险，节约零件存放空间，同时也避免了整体安装引起的操作空间不足，降低操作难度。所述的前舱前内横梁总成和前舱后内横梁总成采用两层板做成空腔结构，利用点焊将两层板焊接在一起。可以有效的提高整根横梁的强度和刚度，降低横梁折弯的风险，并可保证安装点的Z向精度。
权利要求
1.一种电动汽车前舱元件固定结构，包括设在前舱两侧的左右纵梁总成；其特征在于在所述的左右纵梁总成之间设有用于固定前舱内元件的前舱前内横梁总成C3)和前舱后内横梁总成⑷。
2.如权利要求1所述的电动汽车前舱元件固定结构，其特征在于所述的前舱前内横梁总成C3)和前舱后内横梁总成(4)两端均通过螺栓固定在左右纵梁总成上。
3.如权利要求1所述的电动汽车前舱元件固定结构，其特征在于所述的前舱前内横梁总成⑶和前舱后内横梁总成⑷并排设置。
4.如权利要求1至3任一项所述的电动汽车前舱元件固定结构，其特征在于所述的前舱前内横梁总成C3)包括前舱前内横梁下板( 和前舱前内横梁上板(6)，所述的前舱前内横梁下板和前舱前内横梁上板两边相连接，中间为空腔。
5.如权利要求1至3任一项所述的电动汽车前舱元件固定结构，其特征在于所述的前舱后内横梁总成(4)包括前舱后内横梁下板(7)和前舱前内横梁上板(8)，所述的前舱后内横梁下板和前舱前内横梁上板两边相连接，中间为空腔。
6.如权利要求1至3任一项所述的电动汽车前舱元件固定结构，其特征在于在所述的前舱前内横梁总成C3)和前舱后内横梁总成(4)上均设有用于固定前舱内元件的紧固件和孔。
全文摘要
本发明公开了一种电动汽车前舱元件固定结构，包括设在前舱两侧的左右纵梁总成；在所述的左右纵梁总成之间设有用于固定前舱内元件的前舱前内横梁总成和前舱后内横梁总成。从而加强了左右纵梁总成的连接性，提高了整车尤其是前舱处的刚度。两横梁采用两层板做成空腔结构，可以有效的提高整根横梁的强度和刚度，降低横梁折弯的风险，并可保证安装点的Z向精度。减少了多个连接件，有利于整车重量和成本的降低，进一步的提高整车的性能和竞争力。
文档编号B60R16/02GK102358250SQ20111027177
公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月14日 优先权日2011年9月14日
发明者杨春花, 杨金秀, 高发华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司