专利名称：便于组装的碳纤维自行车轮圈组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到轮圈结构，尤其是涉及到便于组装的碳纤维轮圈组件结构。
背景技术：
现有带内胎的碳纤维自行车辐条组件结构示意图如图1所示，碳纤维轮圈本体1 由半封闭的胎位槽孔11和封闭的腔室12组成，二者上、下排列，由碳纤维一体构成，胎位槽孔11卡设容纳内胎，内腔室底部壁体120间隔的加工成供辐条螺母5穿过的锁固孔，辐条螺母5穿过锁固孔以锁紧固定辐条2的末端，辐条2的另一末端固定在花鼓上；为增加锁固孔周围壁体的强度，避免在使用过程中出现裂纹、破损影响自行车的强度、轮圈的使用寿命，设计者在腔体底部内埋铝条6，以增加锁固孔周边壁体的强度，在组装时，为了将辐条螺母5装在锁固孔中，会在胎位槽孔11的底部壁体上加工一个能让辐条螺母5通过的过孔， 并借助细铁丝做为引线，让辐条螺母5通过过孔逐个装设在若干个锁固孔中，这种装配速度非常慢、耗时，效率低；由于加工让辐条螺母5穿过的过孔，破坏了碳纤维轮圈本体的完整性，影响它强度及刚性。
实用新型内容本实用新型提供一种可让碳纤维轮圈强度高，装配速度快、缩短生产时间、且便于组装的碳纤维自行车轮圈组件。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，包括碳纤维轮圈本体、联接件、若干根辐条和花鼓，碳纤维轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室的壁体由碳纤维一体构成，腔室底部埋设有若干个间隔等分的铝件，铝件设有内螺纹孔，其内螺纹孔的角度与辐条组装角度相适配，铝件的个数与辐条的个数相匹配，辐条的一端通过联接件锁固在碳纤维轮圈本体的铝件上，辐条的另一端固定在花鼓上，所述的碳纤维轮圈本体腔室底部壁体还设有供辐条穿过的过孔。所述的联接件设为大、小端，小端设为与铝件内螺纹相配的外螺纹杆，大端设有内螺纹孔，外螺纹与内螺纹设为正、反牙。所述的花鼓由铝合金制作，其两端均设有通孔。所述的辐条，由钢丝制成，其一端设有与联接件的内螺纹孔相匹配的外螺纹；其另一端向外侧弯折穿过花鼓的通孔。采用上述结构后，与背景技术相比有以下优点其一、由于碳纤维轮圈本体的腔室底部埋设有若干个间隔等分的铝件，钢丝辐条通过联接件锁固地铝件上，不需要在胎位槽孔的底部壁体加工过孔，保持了其壁体的完整性，不但减少了加工程序、节省人力、物力，还增加了轮圈本体抗拉强度和使用寿命；又因不需要用引线穿入辐条螺母，这样组装辐条时提高了装配效率，减化了制作时间、提高了产品强度；其三、由于将内埋的铝条，设有与辐条一一相配的独立的铝件，其受力的轴向厚度加大，不但受力效果更好，产品的重量也有所减轻。其四，由于联接件的外螺纹杆与内螺纹孔为正反牙，旋转组装时，可同时与辐条和碳纤维轮圈本体的铝件装配，节省了时间，提高生产效率。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的便于组装的碳纤维自行车轮圈组件不局限于实施例。
图1为已有技术辐条组件的结构示意图；图2是本实用新型碳纤维轮圈本体剖面结构示意图。图3为本实用新型碳纤维自行车轮圈各组件联接的结构示意图。图4为本实用新型碳纤维自行车轮圈的结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图2、图3、图4所示，便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，包括碳纤维轮圈本体1、若干根由钢丝制成的辐条2、花鼓3和联接件4，碳纤维轮圈本体1设有胎位槽孔 11及腔室12，二者上下排列，胎位槽孔11及腔室12的壁体由碳纤维层一体构成，腔室12 底部埋设有若干个间隔等分的铝件13，铝件13设有内螺纹孔131，其内螺纹孔131的角度与辐条2组装角度相适配，铝件13的个数与辐条2的个数相匹配；联接件4设为大端41和小端42，小端42设为与铝件13内螺纹相配的外螺纹杆，大端41设有内螺纹孔410，外螺纹与内螺纹设为正、反牙；联接件4的小端42与铝件5螺纹联接，大端42与辐条2螺纹联接； 由于联接件4的外螺纹杆与内螺纹孔为正反牙，旋转组装时，可同时与辐条2和碳纤维轮圈本体1的铝件13装配，节省了时间，提高生产效率；而且减去了辐条螺母5的使用，产品的重量也有所减轻；又因与辐条2相配的独立铝件13，其受力的轴向厚度加大，增加了碳纤维轮圈本体1的受力强度；所述的花鼓3由铝合金制作，其两端均设有供辐条穿过通孔31 ；辐条2的另一端向外侧弯折穿过花鼓3的通孔31，通过螺母6锁紧；碳纤维轮圈本体1腔室 12底部壁体还设有供辐条2穿过锁固在铝件13的过孔14。采用上述结构后，由于碳纤维轮圈本体1的腔室12底部埋设有若干个间隔等分的铝件13，钢丝辐条2通过联接件4锁固地铝件13上，不需要在胎位槽孔11的底部壁体加工过孔，保持了其壁体的完整性，不但减少了加工程序、节省人力、物力，还增加了轮圈本体 1抗拉强度和使用寿命；又因不需要用引线穿入辐条螺母5，这样组装辐条时提高了装配效率，减化了制作时间、提高了产品强度。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，并非以此限制实用新型实施范围，凡熟悉此项技术的人士，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，包括碳纤维轮圈本体、联接件、若干根辐条和花鼓，碳纤维轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室的壁体由碳纤维一体构成，其特征在于腔室底部埋设有若干个间隔等分的铝件，铝件设有内螺纹孔，其内螺纹孔的角度与辐条组装角度相适配，铝件的个数与辐条的个数相匹配，辐条的一端通过联接件锁固在碳纤维轮圈本体的铝件上，辐条的另一端固定在花鼓上，所述的碳纤维轮圈本体腔室底部壁体还设有供辐条穿过的过孔。
2.根据权利要求1所述的便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，其特征在于所述的联接件设为大、小端，小端设为与铝件内螺纹相配的外螺纹杆，大端设有内螺纹孔，外螺纹与内螺纹设为正、反牙。
3.根据权利要求1所述的便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，其特征在于所述的花鼓由铝合金制作，其两端均设有供辐条穿过的通孔。
4.根据权利要求1所述的便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，其特征在于所述的辐条，由钢丝制成，其一端设有与联接件的内螺纹孔相匹配的外螺纹；其另一端向外侧弯折穿过花鼓的通孔与螺母联接。
专利摘要本实新型提供了一种便于组装的碳纤维自行车轮圈组件，包括碳纤维轮圈本体、联接件、若干根辐条和花鼓，碳纤维轮圈本体的腔室底部埋设有若干个间隔等分的铝件，铝件设有内螺纹孔，其内螺纹孔的角度与辐条组装角度相适配，铝件的个数与辐条的个数相匹配，辐条的一端通过联接件锁固在碳纤维轮圈本体的铝件上，辐条的另一端固定在花鼓上，所述的碳纤维轮圈本体腔室底部壁体还设有供辐条穿过的过孔。由于碳纤维轮圈本体的腔室底部埋设有若铝件，钢丝辐条通过联接件锁固地铝件上，不需要在胎位槽孔的底部壁体加工过孔，保持了其壁体的完整性，不但减少了加工程序、节省人力、物力，还增加了轮圈本体抗拉强度和使用寿命；又因不需要用引线穿入辐条螺母，这样组装辐条时提高了装配效率，减化了制作时间、提高了产品强度。
文档编号B60B21/06GK201941514SQ20112000871
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月7日 优先权日2011年1月7日
发明者王景山 申请人:王景山