专利名称：一种焊接余量大的塑料燃油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种塑料燃油箱进油口焊接面结构，属于塑料燃油箱技术领域。
背景技术：
塑料燃油箱为中空吹塑而成，为抑制碳氢的排放，目前的塑料燃油箱一般包括六层，由外向内依次为外层、回料层、外粘接剂层、阻隔层、内粘接剂层及内层，各层之间的厚度比一般为，外层回料层外粘接剂层阻隔层内粘接剂层内层=20% 46% 3% 3% 3% 25%。燃油箱的进油口处需要和加油管进行焊接，油箱壁的外层、回料层及内层可用于焊接， 粘接剂层和阻隔层不允许焊接。如果焊接到粘接剂层和阻隔层将使层结构粘接强度降低， 碳氢阻隔性能降低，即判断焊接失效。目前的一种焊接余量大的塑料燃油箱为，进油口由内向外翻折形成法兰状，即在进油口处油箱壁的内层朝外，加油管的管口与进油口焊接时，是与油箱壁的内层进行焊接。 油箱壁通常为5mm厚，内层的厚度为5mmX25%=l. 25mm，即焊接余量仅为1. 25mm，焊接工艺难以控制，容易焊到粘接剂层和阻隔层；为避开粘接剂层和阻隔层，又容易出现焊接不牢或焊接不密封。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种焊接余量大的塑料燃油箱，使进油口与加油管的焊接更加牢靠且易于控制。为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种焊接余量大的塑料燃油箱，包括箱体、进油口及加油管，所述进油口连接在箱体壁上且与箱体内腔相连通，所述加油管与所述进油口的相向端面焊接为一体，所述进油口由外向内翻折，形成向箱体内凸起的管头，所述加油管的管口与所述进油口的外端面相焊接。相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果进油口由外向内翻折，形成向箱体内凸起的管头，使得进油口与加油管的管口相对的一面为塑料燃油箱的外层，即加油管的管口与箱体壁的外层及回料层进行焊接，这两层的总厚度远大于内层，大大提高了加油口处的焊接余量，使焊接易于控制且牢固。
图1为塑料燃油箱的箱体壁的层状结构图。图2为现有技术中进油口部的焊接结构示意图。图3为本实用新型进油口部的焊接结构示意图。图中1箱体壁；Ia外层；Ib回料层；Ic外粘接剂层；Id阻隔层；Ie内粘接剂层； If内层；2进油口 ；2a内凸管头；3加油管。
具体实施方式
[0011]如图1所示，塑料燃油箱的箱体壁包括六层，由外向内依次为外层la、回料层lb、 外粘接剂层lc、阻隔层Id、内粘接剂层Ie及内层If。各层之间的厚度比一般为，外层回料层外粘接剂层阻隔层内粘接剂层内层=20% 46% 3% 3% 3% :25%。外层la、回料层 Ib及内层If均为高密度聚乙烯材料，可用于焊接；外粘接剂层lc、阻隔层Id及内粘接剂层 Ie不能用于焊接。箱体壁通常为5mm厚，则内层If的厚度为5mmX25%=l. 25mm，外层Ia的厚度为5mmX20%=lmm，回料层Ib的厚度为5mmX46%=2. 30mm。图2所示为现有技术中进油口部的焊接结构示意图，进油口由内向外翻折形成法兰状，即在进油口处油箱壁的内层朝外，加油管的管口与进油口焊接时，是与油箱壁的内层进行焊接。如箱体壁为5mm厚，则内层的厚度为1.25mm，焊接余量等于内层的厚度仅为 1.25mm，焊接工艺难以控制，容易焊到粘接剂层和阻隔层，又容易出现焊接不牢或焊接不密封。如图3所示，本实用新型的塑料燃油箱包括箱体、进油口 2及加油管3，进油口 2连接在箱体壁1上且与箱体内腔相连通，进油口 2由外向内翻折，形成向箱体内凸起的内凸管头加，加油管3的管口与进油口 2的外端面相焊接。进油口 2与加油管3的管口相对的一面为塑料燃油箱的外层la，即加油管3的管口与箱体壁1的外层Ia及回料层Ib进行焊接， 外层Ia的厚度为1mm，回料层Ib的厚度为2. 30mm，此两层的总厚度为lmm+2. 3mm=3. 3mm，远大于内层的焊接余量。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1. 一种焊接余量大的塑料燃油箱，包括箱体、进油口及加油管，所述进油口连接在箱体壁上且与箱体内腔相连通，所述加油管与所述进油口的相向端面焊接为一体，其特征在于所述进油口由外向内翻折，形成向箱体内凸起的管头，所述加油管的管口与所述进油口的外端面相焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种焊接余量大的塑料燃油箱，属于塑料燃油箱技术领域，旨在解决进油口焊接余量小，容易失效或焊接不牢的问题。该焊接余量大的塑料燃油箱包括箱体、进油口及加油管，进油口连接在箱体壁上且与箱体内腔相连通，加油管与进油口的相向端面焊接为一体，其特征在于进油口由外向内翻折，形成向箱体内凸起的管头，加油管的管口与进油口的外端面相焊接。该燃油箱的加油管管口与箱体壁的外层及回料层进行焊接，这两层的总厚度远大于内层，大大提高了加油口处的焊接余量，使焊接易于控制且牢固。
文档编号B60K15/03GK202029690SQ20112010712
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日
发明者刘亮, 姜林, 孙岩, 管云祥, 翁益明 申请人:亚普汽车部件有限公司