专利名称：双向驾驶车的手刹装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双向驾驶车的手刹装置，主要用于双向驾驶车的双向制动。
背景技术：
传统的手刹装置常用于单向驾驶，驾驶员通过右手边的手刹手柄即可制动车辆。 当传统的手刹装置用于双向驾驶的车辆时就必须装有两套手刹装置，那么其中一套手刹装置的制动拉索安装必须绕过180度，但软轴较硬、弯曲困难，弯曲半径较大时制动拉索占用空间也比较大，拉动阻力增大，驾驶员拉制动手柄表现困难费力。此外两个传统的手刹装置并联制动时两者相互独立，斜坡制动不便捷。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种拉索合理布置、制动安全有效的手刹装置。本实用新型的目的是这样实现的一种双向驾驶车的手刹装置，包括刹车固定板， 刹车固定板设置成Y型，在Y型的两端安装有前制动拉索和后制动拉索，在Y型的另一端安装有制动器拉索。前制动拉索和后制动拉索绕过动滑轮用连接套相串联，动滑轮与滑轮支耳用销轴固定，滑轮支耳与制动器拉索连接。该装置的基本工作原理为前后驾驶室里的手刹手柄制动时都在制动位上，哪端驾驶室用于驾驶，哪端的手刹手柄就松刹。当需要制动时，驾驶员拉紧所在驾驶室的手刹， 由于动滑轮的存在，驾驶员所使用的力只有制动力的一半，因而减轻了驾驶员拉动制动手柄的力。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型利用动滑轮原理使得制动简单省力，Y型的刹车固定板使拉索空间布
置合理。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为动滑轮部分的俯视图。其中刹车固定板1、连接套2、滑轮支耳3、动滑轮4、轴套5、销轴6、前制动拉索 7、后制动拉索8、制动器拉锁9。
具体实施方式
参见图1一图2，本实用新型涉及的一种手刹装置，主要由刹车固定板1、连接套2、 滑轮支耳3、动滑轮4、轴套5、销轴6、前制动拉索7、后制动拉索8和制动器拉锁9组成。三个制动拉索分别固定在刹车固定板1上，前后制动拉索绕过动滑轮4用连接套2连接，制动器拉索9与滑轮支耳3连接，其中动滑轮4与滑轮支耳3用销轴6固定。
权利要求1.一种双向驾驶车的手刹装置，包括刹车固定板(1)，所述刹车固定板(1)上安装有前制动拉索(7)，后制动拉索(8)和制动器拉索(9)，其特征在于所述前制动拉索(7)和后制动拉索(8)绕过动滑轮(4)用连接套(2)相串联，所述动滑轮(4)与滑轮支耳(3)用销轴(6) 固定，所述滑轮支耳(3 )与制动器拉索(9 )连接。
2.根据权利要求1所述的手刹装置，其特征是所述刹车固定板(1)设置成Y型，在Y 型的两端安装有前制动拉索(7)和后制动拉索(8)，在Y型的另一端安装有制动器拉索(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种双向驾驶车的手刹装置，包括刹车固定板(1)，所述刹车固定板(1)上安装有前制动拉索(7)，后制动拉索(8)和制动器拉索(9)，其特征在于所述前制动拉索(7)和后制动拉索(8)绕过动滑轮(4)用连接套(2)相串联，所述动滑轮(4)与滑轮支耳(3)用销轴(6)固定，所述滑轮支耳(3)与制动器拉索(9)连接。Y型刹车固定板使得整个刹车装置布局合理简单，由于动滑轮的存在减轻了驾驶员制动时的阻力，制动安全便捷。
文档编号B60T7/10GK202046304SQ20112011375
公开日2011年11月23日 申请日期2011年4月18日 优先权日2011年4月18日
发明者傅佳明, 金奇才 申请人:江阴市卡利格机械有限公司