专利名称：充电回路与运行回路的互锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及互锁装置，具体为充电回路与运行回路的互锁装置。
背景技术：
目前，车辆无论是运行还是停车，充电回路正或负端子上带电，或正负端子都带电；使用没有经过防爆处理的充电插座，用一个连杆机构连接到电源箱接线盒内，当充电插头插入充电插座时，推动连杆机构将运行回路的电源断开，充电回路的电源接通，从而实现充电。但是，车辆运行时充电回路不能带电；车辆充电时运行回路不能带电；充电回路和运行回路互锁。根据国家防爆标准及防爆认证机构的要求，在充电插头没有插入充电插座时充电回路上正负端子都不能带电。现有技术有的是不符合防爆要求，有的虽然符合防爆要求，但回路的切换使用连杆装置来控制存在一定的弊端。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供充电回路与运行回路的互锁装置，以解决上述背景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现充电回路与运行回路的互锁装置，包括充电插头、微动开关、接触器、电源总开关、 主微动开关、出线端子，所述充电插头与微动开关相联动，所述电源总开关与主微动开关相联动，所述接触器将电源总开关和充电插头相连接，所述接触器线圈连接在微动开关和主微动开关上。有益效果本实用新型把电源总开关和充电插座很好的集成在一个箱体内；使用电气控制来实现两个回路的切换；能直接的固定于电源箱体上，代替电源箱接线盒。
图1为本实用新型的结构图；图2为本实用新型的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图1、充电回路与运行回路的互锁装置的结构图，充电回路与运行回路的互锁装置，包括充电插头1、微动开关2、接触器3、电源总开关4、主微动开关5、出线端子6，所述充电插头1与微动开关2相联动，所述电源总开关4与主微动开关5相联动，所述接触器3 与电源总开关4和充电插头1相连接，所述接触器3线圈连接在微动开关2和主微动开关 5上。[0012]参见图2、充电回路与运行回路的互锁装置的电路图，其中，K代表电源总开关4、 CZ代表充电插头1、S1代表与充电插头联动的微动开关2、K(NC)代表与电源总开关4联动的主微动开关5 ；KMUKM2代表接触器3。运行时，车辆运行时，充电插头1没有插入充电插座内，即微动开关2处于断开位置，接触器3线圈不带电，接触器3的触点不闭合，则充电回路上充电插座的正负端子都不带电，车辆充电时，充电插头1插入充电插座内，即微动开关2处于闭合状态，接触器3线圈带电，接触器3的触点闭合，则充电回路上充电插座的负端子带电；此时还必须断开电源总开关4，使主微动开关5处于常闭状态，则接触器3线圈带电，接触器3的触点闭合，则充电回路上充电插座的正端子也带电，此时才能充电。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.充电回路与运行回路的互锁装置，包括充电插头、微动开关、接触器、电源总开关、主微动开关、出线端子，其特征在于，所述充电插头与微动开关相联动，所述电源总开关与主微动开关相联动，所述接触器将连接电源总开关和充电插头相连接。
2.根据权利要求1所述的充电回路与运行回路的互锁装置，其特征在于，所述接触器线圈连接在微动开关和主微动开关上。
专利摘要充电回路与运行回路的互锁装置，包括充电插头、微动开关、接触器、电源总开关、主微动开关、出线端子，所述充电插头与微动开关相联动，所述电源总开关与主微动开关相联动，所述接触器将连接电源总开关和充电插头相连接，所述接触器线圈连接在微动开关和主微动开关上。本实用新型把电源总开关和充电插座很好的集成在一个箱体内；使用电气控制来实现两个回路的切换；能直接的固定于电源箱体上，代替电源箱接线盒。
文档编号B60R16/02GK202089004SQ201120113819
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月18日 优先权日2011年4月18日
发明者刘忠, 廖颋, 曹其应, 熊雷, 王勇 申请人:衡阳合力工业车辆有限公司