专利名称：一种带冷却及自动排污功能的卸载阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带冷却及自动排污功能的卸载阀，属于汽车气压制动系统中的零部件，具体的说是一种气制动的卸载阀。
背景技术：
卸载阀是气制动车型的一个重要控制零件，其直接控制整车最高工作气压的大小，但由于从空压机出来的高温高压气体首先进入到卸载阀，如果不能及时冷却分离油水并将油水迅速排出气路系统，卸载阀内腔的橡胶密封件以及气路的其它阀体橡胶件的使用寿命都大大缩短。目前市场上出现一些改良后的卸载阀，其主要是在阀体进气口增设一层滤网，用以过滤从空压机过来的杂质，这类卸载阀最初使用效果不错，但随着滤网上粘性杂质的不断增多，而阀体自身不具备排污功能，导致进气口的进气量不断变小，最终可能完全堵塞进气口。由于气制动车型管路中压缩空气是整车制动所需的唯一介质，管路堵塞带来的严重后果就是整车失去制动能力，这是及其危险的一种工况，如何迅速排出气路系统油水，保持管路系统洁净是目前汽车开发设计人员希望解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是为了解决如何迅速冷却高温压缩气体、简单分离气体中的油水并自动将油水排出管路系统的技术问题，提供一种结构简单、可靠性高、成本低、适用于气制动轻型汽车的带冷却及自动排污功能的卸载阀。本实用新型的技术方案本实用新型的带冷却及自动排污功能的卸载阀包括卸载阀，卸载阀的阀体侧壁有开口与卸载阀的进气口、出气口相通，冷却罐通过螺栓连接固定在卸载阀开口处的阀体上，冷却罐包括外腔和套在外腔内的内腔，冷却罐与卸载阀连接侧有冷却罐进气口、冷却罐出气口与卸载阀阀体侧开口相通，冷却罐进气口与外腔相通，冷却罐出气口与内腔相通；在内腔之外的外腔中由螺旋通道的壳体将外腔上下隔开，螺旋通道将冷却罐进气口与外腔下部连通，内腔尾部有小孔与外腔下部相通，冷却罐的外腔底部安装自动排污阀。所述的内腔尾部开有两圈小孔，小孔是Φ 8mm的圆孔。本实用新型的优点本实用新型解决了现有卸载阀在汽车运行过程中高温高压气流不易冷却、杂质不易排除的问题。本实用新型是在传统卸载阀基础上增加一个冷却罐和自动排污阀总成，利用空气通过冷却罐螺旋通道，温度下降，产生冷凝，油水沉聚在罐底，罐底最低位置装有的自动排污阀可将油水排出冷却罐。本实用新型结构简单、生产成本低、装配快捷，使用寿命长，安全可靠，适用于气制动全系列车型。
图1是本实用新型的总体示意图。图2是图1的A-A剖视图。[0009]图3是图1的B-B剖视图。图4是图1的C-C剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。图1是本实用新型的总体示意图本实用新型的带冷却及自动排污功能的卸载阀包括卸载阀1，冷却罐2与卸载阀1 侧壁连接，冷却罐2的底部安装自动排污阀3。图2是图1的A-A剖视图，图3是图1的B-B剖视图卸载阀1的阀体侧壁有开口 Ia与卸载阀1的进气口 lc、出气口 Id相通，冷却罐2 通过螺栓连接固定在卸载阀1开口 Ia处的阀体上，Ib是卸载阀1阀体上的连接螺孔。如图3 冷却罐2包括外腔加和套在外腔加内的内腔2b，冷却罐2与卸载阀1连接侧有冷却罐进气口 2e、冷却罐出气口 2f与卸载阀1阀体侧开口 Ia相通，冷却罐进气口 2e与外腔加相通，冷却罐出气口 2f与内腔2b相通；在内腔2b之外的外腔加中由螺旋通道2c的壳体将外腔加上下隔开，螺旋通道2c将冷却罐进气口 2e与外腔加下部连通，内腔2b尾部有小孔2d与外腔加下部相通，冷却罐2的外腔加底部安装自动排污阀3。这样卸载阀进气口 Ic直接通冷却罐2的外腔加，卸载阀的出气口 Id直接通冷却罐内腔2b，内腔2b尾部开有两圈圆形小孔2d，以方便在外腔加分离干净的气体进入内腔2b到达卸载阀的出气口 Id。自动排污阀焊接在冷却罐的外腔底部，以便直接排出冷却沉聚罐底的油水等杂质。内腔2b小孔2d是直径Φ = 8mm的圆孔。图4是图1的C-C剖视图本实用新型的工作过程如图3、图4所示空压机输出的压缩空气，从卸载阀1的进气口 Ic进入C腔，通过冷却罐进气口 2e到达冷却罐外腔加， 再由螺旋通道2c到达冷却罐外腔加下部，通过内腔2b尾部的小孔2d进入冷却罐内腔2b。 压缩空气经过螺旋通道时，温度下降，产生冷凝，油水沉聚在冷却罐外腔加罐底。内腔2b的出气口 2f与卸载阀通道If相通，空气通过通道If，打开卸载阀出气口 Id处的单向阀lg， 从出气口 Id输出，进入汽车制动系统。同时部分气流也进入B腔。当B腔气压达到810 830Kpa时，皮碗分总成In克服平衡弹簧预压力上行，气压推动活塞Im下行，打开卸载阀的排气阀lh。此时单向阀Ig关闭，来自空压机的压缩空气经排气口 H排入大气。与此同时形成气压差，冷却罐外腔加的气压反冲，随着外腔加气压由810 830Kpa下降低于60Kpa时，排污阀3打开，所滞留在冷却罐罐底杂质经排污阀3排入大气。当卸载阀出气口 Id压力下降60 130Kpa时，卸载阀B腔压力同时下降，皮碗分总成In在平衡弹簧作用下下行，活塞Im依靠排气弹簧复位， 将排气阀Ih关闭，空压机恢复供气。当外腔气压高于SOKpa时，卸载阀的排气阀Ih关闭， 压缩空气进入汽车气制动系统。
权利要求1.一种带冷却及自动排污功能的卸载阀，包括卸载阀，其特征在于卸载阀(1)的阀体侧壁有开口(Ia)与卸载阀⑴的进气口(Ic)、出气口(Id)相通，冷却罐(2)通过螺栓连接固定在卸载阀(1)开口(Ia)处的阀体上，冷却罐(2)包括外腔Qa)和套在外腔Qa)内的内腔(2b)，冷却罐⑵与卸载阀⑴连接侧有冷却罐进气口(加)、冷却罐出气口 Of)与卸载阀(1)阀体侧开口 (Ia)相通，冷却罐进气口 (2e)与外腔(2a)相通，冷却罐出气口 (2f) 与内腔(2b)相通；在内腔(2b)之外的外腔(2a)中由螺旋通道(2c)的壳体将外腔(2a)上下隔开，螺旋通道Oc)将冷却罐进气口 Qe)与外腔Qa)下部连通，内腔Qb)尾部有小孔 (2d)与外腔Qa)下部相通，冷却罐的外腔Qa)底部安装自动排污阀(3)。
2.据权利要求1所述的带冷却及自动排污功能的卸载阀，其特征在于内腔尾部开有两圈小孔(2d)，小孔(2d)是直径Φ = 8mm的圆孔。
专利摘要本实用新型公开了一种带冷却及自动排污功能的卸载阀，在卸载阀的阀体侧壁有开口与卸载阀的进气口、出气口相通，冷却罐通过螺栓连接固定在卸载阀开口处的阀体上，冷却罐包括外腔和套在外腔内的内腔，冷却罐与卸载阀连接侧有冷却罐进气口、冷却罐出气口与卸载阀阀体侧开口相通，冷却罐进气口与外腔相通，冷却罐出气口与内腔相通；在内腔之外的外腔中由螺旋通道的壳体将外腔上下隔开，螺旋通道将冷却罐进气口与外腔下部连通，内腔尾部有小孔与外腔下部相通，冷却罐的外腔底部安装自动排污阀。所述的内腔尾部开有两圈φ8mm圆孔。本实用新型解决了现有卸载阀在汽车运行过程中高温高压气流不易冷却、杂质不易排除的问题。
文档编号B60T15/02GK202089062SQ20112012289
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月25日 优先权日2011年4月25日
发明者丁治海, 张耀举, 龚洪 申请人:东风汽车股份有限公司