专利名称：一种拼合式空心稳定杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆部件领域，具体涉及一种空心稳定杆。
背景技术：
稳定杆的全称是“横向稳定杆”，有时又被称作扭力杆，一般呈“U”型，在杆体两端头上开设通孔，用以将稳定杆安装在车体上。稳定杆通过杆件形变产生扭矩来达到稳定车身的目的。当车的左右悬挂产生相反方向的变形，稳定杆也会随之发生变形，杆体内部产生扭矩以抵御车身的倾斜。旧有的稳定杆多为实心杆体，不但用料多，而且抗扭等力学性能不佳，而空心管状的稳定杆挠度小于实心杆体，同等刚度、载荷的情况下，空心材料承受的应力，无论是弯曲应力，还是剪切应力均高于实心杆体。因此，近年来越来越多的设计人员将稳定杆的杆体设计成空心管状，不但节约生产材料，而且抗扭变能力强，但这种设计也带来了新的问题 空心稳定杆端头为管状杆体两端压扁后钻孔制成，这种端头的强度难以达到重载荷车辆的使用要求，这使得空心稳定杆的应用只限于小型或轻载荷类客运车辆，在工程或商用大吨位货运车辆领域内的推广举步维艰。目前，想要在重型车辆上使用这种轻量化设计的稳定杆，必须另外将杆体端部衬加其他金属材料后压扁再钻通孔，且与通孔连接的稳定杆衬套，也必须专门设计制造，加工成本极高，令这项改进的应用得不偿失。
发明内容本实用新型所解决的技术问题是提供一种拼合式空心稳定杆，能够有效提高端头的强度。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设计一种拼合式空心稳定杆， 包括呈空心管状的杆体，其特征在于在杆体的两端均连接实心的端头，端头上开设销接孔。杆体与端头的连接方式为热铆合连接或螺纹连接或销钉连接。本实用新型所具有的有益效果是1.稳定杆的杆体为空心管状，较传统的实心稳定杆受力分布更加合理，抗扭、抗弯和抗剪能力都得到明显增强，杆体两端连接实心端头，空心管的承载能力、角刚度、抗疲劳强度等性能得以提高，可以保证稳定杆与车体的连接强度。改进后的稳定杆能够满足各种车辆的使用要求，不再受限于小型轻载荷的客运车，在大吨位的工程用或商用货运车领域也游刃有余。2.端头和杆体的连接方式多种多样，可铆接、螺纹连接或销接，可根据不同的车型、路况或其他使用条件自由选择，灵活可控。3.与稳定杆端部连接的稳定杆衬套可沿用原实心杆使用的橡胶衬套，无需另外设计制造，采买加工方便，降低了制造成本。[0012]4.本实用新型结构简单，使用方便，性能可靠且制作成本低，能够在新车生产设计和旧车改造中应用，适宜在业界推广使用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是端头的结构示意图；图4是图3的侧视图；图中1.端头，2.杆体，3.销接孔。
具体实施方式
如图所示，杆体2为空心管状，实心的端头1为锻件，通过热铆合技术将实心的端头1连接在在杆体2的两端，在两个端头1上均开设销接孔3。使用时，稳定杆通过两实心的端头1上的销接孔3安装在车架上，空心管状的杆体 2能够更好的承受扭转和弯曲应力，高强度的端头1则能保证稳定杆与车体连接的牢固稳定性。需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，端头与杆体的连接方式还可为螺纹连接或销钉连接，总之对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种拼合式空心稳定杆，包括呈空心管状的杆体，其特征在于在杆体的两端均连接实心的端头，端头上开设销接孔。
2.根据权利要求1所述的一种拼合式空心稳定杆，其特征在于杆体与端头的连接方式为热铆合连接。
3.根据权利要求1所述的一种拼合式空心稳定杆，其特征在于杆体与端头的连接方式为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种拼合式空心稳定杆，其特征在于杆体与端头的连接方式为销钉连接。
专利摘要一种拼合式空心稳定杆，属于车辆部件领域，具体涉及一种空心稳定杆。其包括呈空心管状的杆体，特征在于在杆体的两端连接实心的端头，端头上开设销接孔。稳定杆的杆体为空心管状，较传统的实心稳定杆受力分布更加合理，抗扭能力强，杆体两端连接实心端头，空心管的承载能力得以提高，同时保证了稳定杆角刚度、疲劳强度等性能，可以保证稳定杆与车体的连接强度。改进后的稳定杆能够满足各种车辆的使用要求，不再受限于小型轻载荷的客运车，在大吨位的工程用或商用货运车领域也游刃有余。端头和杆体的连接方式多种多样，可铆接、螺纹连接或销接，可根据不同的车型、路况或其他使用条件自由选择，灵活可控。
文档编号B60G21/055GK202022074SQ201120152678
公开日2011年11月2日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者张运涛, 赵昱 申请人:山东安博机械科技股份有限公司