专利名称：刹车总泵与油壶的装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及汽车刹车泵技术领域，尤其涉及一种刹车总泵与油壶的装配结构。
背景技术：
已有技术中，刹车总泵和油壶之间是通过螺丝拧装在一起，如此，拆装比较麻烦， 并且会花费较多的时间，影响企业的工作效率。实用新型内容本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种刹车总泵与油壶的装配结构，它结构简单，便于拆装。本实用新型是通过以下技术方案实现的刹车总泵与油壶的装配结构，其特征在于包括有刹车总泵的缸体以及油壶体，所述缸体的两侧分别设有定位柱，所述油壶体的底部设有左、右卡腿，左、右卡腿上分别开有与定位柱配合的卡口 ；当左、右卡腿分别卡抱在缸体两侧时，定位柱插入对应卡腿上的卡口中。所述的刹车总泵与油壶的装配结构，其特征在于所述缸体的每侧分别设有两个定位柱。需要装配时，直接将左、右卡腿分别卡抱在缸体两侧，并使定位柱插入对应卡腿上的卡口中。装配牢固。需要拆卸时，直接将左、右卡腿拉开，使定位柱与对应的卡口脱离，拿开油壶体即可。本实用新型的优点是本实用新型结构简单，设计巧妙，直接作用于左、右卡腿上即可轻松实现刹车总泵与油壶的装配与分离，操作非常方便。
图1为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的左视图。
具体实施方式
参见附图。刹车总泵与油壶的装配结构，包括有刹车总泵的缸体1以及油壶体2，所述缸体1 的两侧分别设有两个定位柱3，所述油壶体2的底部设有左、右卡腿4、5，左、右卡腿4、5上分别开有与定位柱3配合的卡口 6 ；当左、右卡腿4、5分别卡抱在缸体1两侧时，定位柱3插入对应卡腿上的卡口 6中。
权利要求1.刹车总泵与油壶的装配结构，其特征在于包括有刹车总泵的缸体以及油壶体，所述缸体的两侧分别设有定位柱，所述油壶体的底部设有左、右卡腿，左、右卡腿上分别开有与定位柱配合的卡口 ；当左、右卡腿分别卡抱在缸体两侧时，定位柱插入对应卡腿上的卡口中。
2.根据权利要求1所述的刹车总泵与油壶的装配结构，其特征在于所述缸体的每侧分别设有两个定位柱。
专利摘要本实用新型公开了刹车总泵与油壶的装配结构，包括有刹车总泵的缸体以及油壶体，所述缸体的两侧分别设有定位柱，所述油壶体的底部设有左、右卡腿，左、右卡腿上分别开有与定位柱配合的卡口；当左、右卡腿分别卡抱在缸体两侧时，定位柱插入对应卡腿上的卡口中。本实用新型结构简单，设计巧妙，直接作用于左、右卡腿上即可轻松实现刹车总泵与油壶的装配与分离，操作非常方便。
文档编号B60T17/06GK202156411SQ20112018111
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月1日 优先权日2011年6月1日
发明者张鹏 申请人:芜湖玉泰汽车制动有限公司