专利名称：用于拖车的铰接式轮胎总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎总成结构，特别涉及一种用于拖车的铰接式轮胎总成。
背景技术：
现在公路上行驶的各种拖车使用的尾部轮胎总成根据载重量的不同，分为二轴、 三轴和四轴等几种型式，其结构一般采用板弹簧悬挂式，请参阅图1、图2和图3，现有弹簧悬挂式轮胎总成包括轮胎轴11、板弹簧12和弹簧座13，设备放置于车架14上，通过车架14 将承载重量分别传递至牵引车15的轮胎和尾部的轮胎轴11上。上述弹簧悬挂式轮胎总成存在有下列缺点一、车辆承受的设备载荷在尾部各轮胎轴之间分配不均勻，靠近车架中部的轮胎轴吃重比例通常大于靠近车架尾部的轮胎轴，并且随着轮胎轴数量的增加，载荷的分配比例更加不均勻。这种情况会引起轮胎之间的磨损程度不同，部分吃重大的轮胎寿命显著缩短，并且部分轮胎轴承重一旦超过道路交通法规所规定的轮胎轴允许限重，造成违法上路， 引起的后果轻者是路面加剧损坏，重者甚至导致严重的交通事故。二、通常解决上述问题的办法是减少承载货物的重量，或者采用具有更多轮胎轴根数、即载重量更大的拖车，但这样无疑增加了运输成本，造成不必要的油耗浪费。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于拖车的铰接式轮胎总成，其采用铰接式结构，利用杠杆原理使得载荷在每根轮胎轴之间均勻分配，从而避免了由于轮胎轴载荷分配不均而导致轮胎轴吃重不均的情况。为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种用于拖车的铰接式轮胎总成，其特征在于，其包括轮胎轴、销轴、轮胎轴架、销轴座，轮胎轴的数量至少为两根，轮胎轴通过轮胎轴架相联接，轮胎轴架通过销轴与销轴座相联接。优选地，所述轮胎轴的数量为两根、三根或四根。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型由于采用了铰接式结构，实现了车辆承重在车桥尾部各轮胎轴之间的均勻分配，避免了板弹簧悬挂式轮胎总成由于载荷分配不均而产生的轮胎异常磨损以及轮胎轴超重的情况。因此本实用新型提高了拖车的合法载重量，保证了轮胎的均勻磨损，减少了车辆爆胎等不安全事故的发生率，并且延长了路面寿命。
图1为现有弹簧悬挂式轮胎总成(二轴)的结构示意图。图2为现有弹簧悬挂式轮胎总成(三轴)的结构示意图。图3为现有弹簧悬挂式轮胎总成(四轴)的结构示意图。图4为本实用新型用于拖车的铰接式轮胎总成(二轴)的结构示意图。[0014]图5为本实用新型用于拖车的铰接式轮胎总成(二轴)的局部结构示意图。图6为本实用新型用于拖车的铰接式轮胎总成(三轴)的结构示意图。图7为本实用新型用于拖车的铰接式轮胎总成(三轴)的局部结构示意图。图8为本实用新型用于拖车的铰接式轮胎总成(四轴)的结构示意图。图9为本实用新型用于拖车的铰接式轮胎总成(四轴)的局部结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。参阅图4和图5，本实用新型用于拖车的铰接式轮胎总成(二轴)包括轮胎轴1、 第一销轴2、第一轮胎轴架3、销轴座6，两根轮胎轴1通过第一轮胎轴架3相联接，第一轮胎轴架3通过第一销轴2与销轴座6相联接，使得两根轮胎轴1之间形成“跷跷板”似的铰接结构。运输设备的载荷通过车架4、销轴座6传递到牵引车5、第一销轴2、第一轮胎轴架3 和两根轮胎轴1上，由于运用了杠杆原理，载荷在两根轮胎轴1之间实现了均勻分配。 参阅图6和图7，第一轮胎轴A和第二轮胎轴B通过短支架8和第二销轴7形成铰接结构，第三轮胎轴C与第二轮胎轴架8通过第一轮胎轴架3、销轴2形成铰接结构，使得第一轮胎轴A和第二轮胎轴B之间、第三轮胎轴C与第一轮胎轴A、第二轮胎轴B之间都形成铰接结构，第一轮胎轴架3的长度大于第二轮胎轴架8的长度。运输设备的载荷通过车架 4、销轴座6传递到牵引车5、第一销轴2、第一轮胎轴架3以及第二销轴7、第二轮胎轴架8 上，再分配到各根轮胎轴上，同样由于杠杆原理的运用，载荷在三根轮胎轴之间实现了均勻分配。参阅图8和图9，第一轮胎轴A和第二轮胎轴B通过第二轮胎轴架8和第二销轴7 形成铰接结构，第三轮胎轴C和第四轮胎轴D通过第三轮胎轴架10和第三销轴9形成铰接结构，第二轮胎轴架8和第三轮胎轴架10又通过第一轮胎轴架3、第一销轴2形成铰接结构，这样在第一轮胎轴A和第二轮胎轴B之间、第三轮胎轴C和第四轮胎轴D之间、以及第一轮胎轴A、第二轮胎轴B与第三轮胎轴C、第四轮胎轴D之间都形成铰接结构。运输设备的载荷通过车架4、销轴座6传递到第一销轴2和第一轮胎轴架3上，再通过第二销轴7、第二轮胎轴架8以及第三销轴9、第三轮胎轴架10分别传递到各根轮胎轴上，实现了载荷在四根轮胎轴之间的均勻分配。综上所述，本实用新型采用铰接式结构，利用杠杆原理使得载荷在每根轮胎轴之间均勻分配，从而避免了由于轮胎轴载荷分配不均而导致轮胎轴吃重不均的情况。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解， 这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。
权利要求1.一种用于拖车的铰接式轮胎总成，其特征在于，其包括轮胎轴、销轴、轮胎轴架、销轴座，轮胎轴的数量至少为两根，轮胎轴通过轮胎轴架相联接，轮胎轴架通过销轴与销轴座相联接。
2.如权利要求1所述的用于拖车的铰接式轮胎总成，其特征在于，所述轮胎轴的数量为两根、三根或四根。
专利摘要本实用新型公开了一种用于拖车的铰接式轮胎总成，其包括轮胎轴、销轴、轮胎轴架、销轴座，轮胎轴的数量至少为两根，轮胎轴通过轮胎轴架相联接，轮胎轴架通过销轴与销轴座相联接。本实用新型采用铰接式结构，利用杠杆原理使得载荷在每根轮胎轴之间均匀分配，从而避免了由于轮胎轴载荷分配不均而导致轮胎轴吃重不均的情况。
文档编号B60B37/00GK202123898SQ20112021598
公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者周泉, 沈聪 申请人:上海杰弗朗机械设备有限公司