专利名称：用于车辆制动系统的液压远程操控器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆制动系统的液压远程操控器，该操控器安装于制动主油缸和制动轮缸之间。
背景技术：
目前在某些工程上的制动系统中，由于前后制动系统的管路长度不同，或前后刹车片磨损不同等因素，易存在前后制动压力不平衡，而导致制动时振动颠簸，甚至出现刹偏现象，这样不但不利于行车制动的安全性，而且也不利于制动系统的使用寿命。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种用于车辆制动系统并能保证前轮制动和后轮制动的压力平衡的液压远程操控器，该制动器能实现制动系统平稳制动。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于包括有阀壳，阀壳上设有初级压力源进油口、二级压力源进油口和出油口，所述阀壳内设有能左右移动的动态阀芯组件，该动态阀芯组件位于初级压力源进油口和二级压力源进油口之间，并将阀壳分隔成彼此独立的第一腔室和第二腔室，所述初级压力源进油口与第一腔室相通，所述二级压力源进油口和出油口与第二腔室相通， 所述动态阀芯组件在初级压力源进油口的进油压力下右移而能封堵二级压力源进油口。上述动态阀芯组件包括活塞、用以封堵所述二级压力源进油口的活塞杆，所述活塞中部与阀壳内壁液密封而将阀壳内部分隔成所述的第一腔室和第二腔室，阀壳内设有使活塞保持远离所述二级压力源进油口的第一弹簧，所述活塞杆穿设在活塞内，活塞内设有使活塞杆保持外伸出活塞趋势的第二弹簧。该单向阀组件只有在活塞受到一定初级压力作用下，才具备关闭二级压力源进油口的趋势，推动活塞的压力大小由第一弹簧决定，而打开二级压力源进油口的压力大小由第二弹簧决定，通过旋转不同的弹簧有效确保出油口压力和流量与通过初级压力源进油口的压力和流量相同。上述阀壳由壳体和堵头组成，所述壳体左端开口，所述初级压力源进油口设置在壳体的左侧壁上，所述出油口设置在壳体的侧壁上，所述堵头固定在壳体的左端开口处并与开口液密封配合，所述二级压力源进油口设置在堵头上。该结构便于将单向阀组件安装到阀壳内。上述活塞外周与壳体内壁之间设有密封圈进行液密封。上述活塞外周壁设有两环形槽，所述密封圈嵌设在相应环形槽内。上述活塞杆具有左环形挡肩和右环形挡肩，左环形挡肩和右环形挡肩间隔设置， 所述活塞上插设有挡板，该挡板伸入活塞内并位于左环形挡肩和右环形挡肩之间以对活塞杆的左右滑移进行限位。该结构保证在常态下活塞杆不能封堵住二级压力源进油口。为保证阀杆能将二级压力源进油口的出口有效封堵，上述堵头内端位于和二级压力源进油口的出口处固定有橡胶阀座，所述活塞杆与该橡胶阀座配合而将二级压力源进油口封堵住。为将气体从第一腔室有效排出，防止气体进入第二腔室，上述壳体上设有与第一腔室相通的放气孔，放气孔内安装有放气螺钉。与现有技术相比，本实用新型的优点在于当油液压力在初级压力源的作用下，受压的油液迫使动态阀芯组件向右移动，当动态阀芯组件封堵住二级压力源进油口的时候， 在二级压力源进油口处建立起一个单向阀，当从二级压力源进油口处施加压力能使系统工作的时候，二级压力源进油口能被打开，从这时开始出油口的输出压力和流量就同初级压力源进油口处的压力和流量相等，除非当活塞移动的时候会引起变化。
图1为本实用新型实施例的结构剖视图；图2为本实用新型实施例应用到制动系统的原理图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1所示，为本实用新型的一个优选实施例。一种用于车辆制动系统的液压远程操控器，包括有阀壳1，阀壳1上设有初级压力源进油口 Pl、二级压力源进油口 P2和出油口 N，阀壳1由壳体11和堵头12组成，壳体11 左端开口，初级压力源进油口 Pl设置在壳体11的左侧壁上，出油口 N设置在壳体11的侧壁上，堵头12固定在壳体11的左端开口处并与开口液密封配合，二级压力源进油口 P2设置在堵头12上。阀壳1内设有能左右移动的动态阀芯组件，该动态阀芯组件位于初级压力源进油口 Pl和二级压力源进油口 P2之间，并将阀壳1分隔成彼此独立的第一腔室Al和第二腔室 A2，初级压力源进油口 Pl与第一腔室Al相通，二级压力源进油口 P2和出油口 N与第二腔室A2相通，动态阀芯组件在初级压力源进油口 Pl的进油压力下右移而封堵住二级压力源进油口 P2。动态阀芯组件包括活塞2、用以封堵所述二级压力源进油口 P2的活塞杆3，活塞2 中部与阀壳1内壁液密封而将阀壳1内部分隔成前述第一腔室Al和第二腔室A2，活塞2外周与壳体11内壁之间设有密封圈6进行液密封，活塞2外周壁设有两环形槽21，密封圈6 嵌设在相应环形槽21内；阀壳1内设有使活塞2保持远离所述二级压力源进油口 P2的第一弹簧4 ；活塞杆3穿设在活塞2内并能左右滑移，活塞杆3具有左环形挡肩31和右环形挡肩32，左环形挡肩31和右环形挡肩32间隔设置，活塞2上插设有挡板7，该挡板7伸入活塞2内并位于左环形挡肩31和右环形挡肩32之间以对活塞杆3的左右滑移进行限位； 活塞2内设有使活塞杆3保持外伸出活塞3趋势的第二弹簧5。堵头12内端位于和二级压力源进油口 P2的出口处固定有橡胶阀座8，活塞杆3与该橡胶阀座8配合而将二级压力源进油口 P2封堵住。壳体11上设有与第一腔室Al相通的放气孔13，放气孔13内安装有放气螺钉9。如图2所示，该操控器安装于制动主油缸和前后制动轮缸之间，制动主油缸14输出两路液压油，其中一路作为本远程操控器的初级压力源，另一路作为二级压力源，它们分别接到阀壳1上设有初级压力源进油口 Pl和二级压力源进油口 P2上，作为初级压力源的油路分出一支路与后制动轮缸15连通，阀壳1上出油口 N与前制动轮缸16连通。 当油液压力在初级压力源的作用下，受压的油液迫使活塞克服第一弹簧4的支撑力向右移动，活塞杆3也随之右移并与橡胶阀座8接触，同时右边的输入二级液压能被活塞杆3限制住一部分，此时二级压力源进油口 P2处的压力将变小，直至二级压力源进油口 P2 处的压力和初级压力源进油口 Pl处的压力相等，只要初级压力源进油口 Pl处的压力不撤消，动态阀芯组件一直处于动态平衡状态，本远程控制器通过活塞杆3与橡胶阀座8之间间隙的动态调节，将实现出油口 N的输出压力与初级压力源进油口 Pl处的压力相等，保证前轮制动和后轮制动的压力平衡，最终实现制动系统平稳制动。
权利要求1.一种用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于包括有阀壳(1)，阀壳(1) 上设有初级压力源进油口(P1)、二级压力源进油口(P2)和出油口(N)，所述阀壳(1)内设有能左右移动的动态阀芯组件，该动态阀芯组件位于初级压力源进油口(Pl)和二级压力源进油口(P》之间，并将阀壳(1)分隔成彼此独立的第一腔室(Al)和第二腔室(A》，所述初级压力源进油口(Pl)与第一腔室(Al)相通，所述二级压力源进油口(P2)和出油口(N) 与第二腔室m相通，所述动态阀芯组件在初级压力源进油口(Pl)的进油压力下右移而封堵住二级压力源进油口(P2)。
2.根据权利要求1所述的用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于所述动态阀芯组件包括活塞O)、用以封堵所述二级压力源进油口(P》的活塞杆(3)，所述活塞 (2)中部与阀壳(1)内壁液密封而将阀壳(1)内部分隔成所述的第一腔室(Al)和第二腔室(A》，所述阀壳(1)内设有使活塞( 保持远离所述二级压力源进油口(P》的第一弹簧G)，所述活塞杆⑶穿设在活塞⑵内，活塞⑵内设有使活塞杆⑶保持外伸出活塞 ⑶趋势的第二弹簧(5)。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于所述阀壳(1)由壳体(11)和堵头(1 组成，所述壳体(11)左端开口，所述初级压力源进油口(Pl)设置在壳体(11)的左侧壁上，所述出油口(N)设置在壳体(11)的侧壁上，所述堵头(12)固定在壳体(11)的左端开口处并与开口液密封配合，所述二级压力源进油口(P2) 设置在堵头(1 上。
4.根据权利要求3所述的用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于所述活塞( 外周与壳体(11)内壁之间设有密封圈(6)进行液密封。
5.根据权利要求4所述的用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于所述活塞( 外周壁设有两环形槽(21)，所述密封圈(6)嵌设在相应环形槽内。
6.根据权利要求3所述的用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于所述活塞杆C3)具有左环形挡肩(31)和右环形挡肩(32)，左环形挡肩(31)和右环形挡肩(32) 间隔设置，所述活塞(2)上插设有挡板(7)，该挡板(7)伸入活塞O)内并位于左环形挡肩 (31)和右环形挡肩(3 之间以对活塞杆(3)的左右滑移进行限位。
7.根据权利要求3所述的用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于所述堵头(12)内端位于和二级压力源进油口(P2)的出口处固定有橡胶阀座(8)，所述活塞杆(3) 与该橡胶阀座(8)配合而将二级压力源进油口(P》封堵住。
8.根据权利要求3所述的用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于所述壳体(11)上设有与第一腔室(Al)相通的放气孔(13)，放气孔(13)内安装有放气螺钉(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于车辆制动系统的液压远程操控器，其特征在于包括有阀壳，阀壳上设有初级压力源进油口、二级压力源进油口和出油口，阀壳内设有能左右移动的动态阀芯组件，动态阀芯组件位于初级压力源进油口和二级压力源进油口之间，并将阀壳分隔成彼此独立的第一腔室和第二腔室，初级压力源进油口与第一腔室相通，二级压力源进油口和出油口与第二腔室相通，动态阀芯组件在初级压力源进油口的进油压力下右移而能封堵二级压力源进油口。当油液压力在初级压力源的作用下，使动态阀芯组件向右移动，在二级压力源进油口处建立起一个单向阀，从这时开始出油口的输出压力和流量就同初级压力源进油口处的压力和流量相等。
文档编号B60T15/36GK202175033SQ20112024119
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月7日 优先权日2011年7月7日
发明者张柏青 申请人:宁波安捷制动器有限公司