专利名称：后视镜及后视镜系统的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种自动偏摆的后视镜，尤其关于一种能够减少无法看到侧边来车的情况的后视镜。
背景技术：
图1显示一现有汽车的后视镜的示意图。如图1所示，后视镜100包含一镜壳110、 一镜子120及一驱动电机130。镜子120及驱动电机130设于镜壳110内，而驱动电机130 耦接于一控制模块(body control module，BCM) 140且连接于镜子120。控制模块140设于汽车内，且耦接于设在仪表板附近的多个控制按钮(未图示)，驾驶人透过控制按钮及控制模块140操作驱动电机130，并驱动镜子120偏向，藉以找到最佳的视野。然而，一般传统的后视镜，普遍都存在着盲点，使汽车的驾驶人透过后视镜100观看汽车后方时尚有看不到的地方，影响驾驶人左右转及变换车道的操作。尤其是当后方车辆行驶于车门左右两侧时，因视野上的盲点造成驾驶人误以为后方无来车，而容易造成交通事故，影响行车安全。有鉴于此，上述现有技术的缺失，本实用新型提出一种用以消除视野盲点的后视镜，以解决存在于现有技术中的缺失。
实用新型内容本实用新型一实施例的目的在于提供一种用以消除视野盲点的后视镜及后视镜系统。本实用新型一实施例的目的在于提供一种具有两个能够相对移动的镜子的后视镜及后视镜系统。本实用新型一实施例的目的在于提供一种能够减少无法看到侧边来车的情况的后视镜及后视镜系统。本实用新型一实施例的目的在于提供一种自动偏摆的后视镜及后视镜系统。依据本实用新型一实施例，提供一种后视镜，用以安装于一汽车。后视镜包含一第一镜子、一第一驱动电机、一第二镜子。于一实施例中，可以更包含有一第二驱动电机。第一镜子具有一第一视野。第一驱动电机连接于第一镜子用以驱动第一镜子偏转方向。第二镜子具有一第二视野。第二驱动电机连接于第二镜子，用以驱动第二镜子偏转方向。第一视野相异于第二视野。较佳的情况下是，该第一视野与该第二视野呈现一第一状态或一第二状态，其中该第二状态的两边界所包含的范围大于该第一状态的两边界所包含的范围。于一实施例中，在该第一状态下，该第一视野与该第二视野为连续。于一实施例中，该第二状态下，该第一视野与该第二视野为不连续，且该第一视野与该第二视野间包含一盲点。依据本实用新型一实施例，提供一种后视镜系统，用以安装于一汽车。后视镜系统包含一后视镜、一方向感测模块及一控制模块。后视镜包含一第一镜子、一第一驱动电机、 一第二镜子及一第二驱动电机。第一镜子具有一第一视野。第一驱动电机连接于第一镜子用以驱动第一镜子偏转方向。第二镜子具有一第二视野。第二驱动电机连接于第二镜子，用以驱动第二镜子偏转方向。第一视野相异于第二视野。较佳的情况下是，该第一视野与该第二视野呈现一第一状态或一第二状态，其中该第二状态的两边界所包含的范围大于该第一状态的两边界所包含的范围。方向感测模块用以感测一旋转方向信号。控制模块，耦接于该第一驱动电机、该第二驱动电机及该方向感测模块，且依据该旋转方向信号使该第一视野与该第二视野呈现一第一状态或一第二状态。于一实施例中，该控制模块依据该旋转方向信号驱动该第一驱动电机藉以使该第一镜子偏转方向，并使该第一视野与该第二视野从该第一状态变换至该第二状态。较佳的情况是，该第二状态的两边界所包含的范围大于该第一状态的两边界所包含的范围。于一实施例中，在该第一状态下，该第一视野与该第二视野为连续。于一实施例中，该第二状态下，该第一视野与该第二视野为不连续，且该第一视野与该第二视野间包含一盲点。于一实施例中，该方向感测模块包含一方向灯模块，检测到一方向键被拨动后，发出该旋转方向信号。较佳的情况是，该方向灯模块更测得该方向键被拨动后至该汽车旋转行进方向的一等待转向时间，并依据所述待转向时间决定出该旋转方向信号的大小。而且该控制模块更依据该旋转方向信号的大小，调整该第一镜子的偏转量。于一实施例中，方向感测模块包含一方向盘模块，检测到一方向盘被转动后，发出该旋转方向信号。较佳的情况是，该方向盘模块更测得该方向盘的被转动量，并依据该方向盘的被转动量决定出该旋转方向信号的大小。而且该控制模块更依据该旋转方向信号的大小，调整该第一镜子的偏转量。于一实施例中，方向感测模块包含一轮胎及方向机模块，检测到一轮胎或一方向机被转动后，发出该旋转方向信号。较佳的情况是，轮胎及方向机模块更测得该轮胎或该方向机的被转动量，并依据该轮胎或该方向机的被转动量决定出该旋转方向信号的大小。而且，该控制模块更依据该旋转方向信号的大小，调整该第一镜子的偏转量。依据本实用新型一实施例，后视镜包含有一第一镜子及一第二镜子，并使第一镜子能够相对于第二镜子转动，藉此可以调整较多的视野状态而能够消除视野上的盲点。此外，于一实施例中，更使第一视野及第二视野呈现不连续状态，藉此能够扩大后视镜的视野两边界的范围，能够减少无法看到侧边来车的情况。本实用新型的其他目的和优点可以从本实用新型所揭露的技术特征中得到进一步的了解。为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例并配合所附图式，作详细说明如下。
图1显示一现有汽车的后视镜的示意图。图2显示依本实用新型一实施例的汽车的后视镜的示意图。图3显示依本实用新型一实施例后视镜的一视野的示意图。图4显示依本实用新型一实施例后视镜的另一视野的示意图。图5显示本实用新型一实施例的后视镜系统的功能方块图。附图标号100 后视镜
4[0025]110镜壳[0026]120镜子[0027]130驱动电机[0028]140控制模块[0029]200后视镜[0030]210镜壳[0031]221第一镜子[0032]222第二镜子[0033]231第一驱动电机[0034]232第二驱动电机[0035]240控制模块[0036]241第一视野[0037]241a第一视野[0038]241b第一视野[0039]242第二视野[0040]250方向感测模块[0041]251方向灯模块[0042]252方向盘模块[0043]253轮胎及方向机模块[0044]300后视镜系统[0045]400后视镜系统
具体实施方式
图2显示依本实用新型一实施例的汽车的后视镜的示意图。如图2所示，一后视镜200耦接于一控制模块240构成一后视镜系统300。后视镜200包含一镜壳210、一第一镜子221、一第二镜子222、一第一驱动电机231及一第二驱动电机232。第一镜子221、第二镜子222、第一驱动电机231及第二驱动电机232设于镜壳210内，而第一驱动电机231 及第二驱动电机232分别耦接于一控制模块M0，且第一驱动电机231连接于第一镜子221 而第二驱动电机232连接于第二镜子222。第一镜子221位于镜壳210的靠外侧，第二镜子 222位于镜壳210的靠内侧，亦即相较于第二镜子222，第一镜子221离车身较远。控制模块240设于汽车内，且耦接于设在仪表板附近的多个控制按钮(未图示)，驾驶人透过控制按钮及控制模块240操作第一驱动电机231及第二驱动电机232，并驱动第一镜子221及第二镜子222偏向，藉以找到最佳的视野。图3显示依本实用新型一实施例后视镜的一视野的示意图。如图3所示，于本实施例中，后视镜200具有第一镜子221及第二镜子222，因此其能够具有两个视野，分别为第一视野Ml、Mla与Mlb其中之一以及第二视野M2。此外，第一镜子221及第二镜子222 为各自独立运作，因此驾驶人能够透过控制按钮及控制模块240操作第一驱动电机231及第二驱动电机232，藉以将第一镜子221及第二镜子222的视野调整成适合他的视野状态。 图4显示依本实用新型一实施例后视镜的另一视野的示意图。如图4所示，第一视野Mla及第二视野242为分离且不重迭的状态。当第一驱动电机231转动量较大，亦即第一镜子 221的偏向角度较大时，第一镜子221的视野可以为第一视野Mlb的状态，相较于第一视野 Mla，第一视野Mlb较能够让驾驶人看到汽车侧边的其他车子。图3实施例的视野较连续且不破碎，视觉的感觉较好，但盲点的区域较大。图4实施例的视野较不连续且为破碎状，视觉的感觉较差，但盲点的区域较小。驾驶人可以依自己的需求调整他所喜欢的视野。图5显示本实用新型一实施例的后视镜系统的功能方块图。图5实施例大致相同于图2实施例，因此相同的元件使用相同的符号并省略其相关说明，以下仅说明相异处。如图5所示，后视镜系统400包含第一镜子221、第二镜子222、一第一驱动电机231、一第二驱动电机232、控制模块240及方向感测模块250。于本实施例中，驾驶人可以在驱动汽车前， 预先将第一镜子221及第二镜子222的视野调整成如图3的视野状态，亦即第一镜子221 及第二镜子222的视野呈现第一状态，于第一状态下第一视野241及第二视野242可以为连续状。于汽车行进过程中，当驾驶人想要左右转或更变车道时，后视镜系统400的控制模块240利用方向感测模块250感测一旋转方向信号，并依据该旋转方向信号驱动第一电机231，藉以使第一镜子221相对于第二镜子转动并偏转方向，将第一镜子221的视野移动至能够看到汽车侧面的位置，例如为图4实施例的第一视野Mla及第二视野M2，此时第一镜子221及第二镜子222的视野呈现第二状态。此外，还可以依据旋转方向信号的大小，调整第一镜子221的偏转量，将第一镜子221的视野更进一步调整成第一视野Mlb，此时第一镜子221及第二镜子222的视野呈现第三状态。于一实施例中，方向感测模块250包含有一方向灯模块251。方向灯模块251包含有一方向键(未图示)，当驾驶人想要左右转或更变车道时，通常会预先拨动方向键，藉以打开汽车的左右方向灯，并使方向灯闪烁。方向灯模块251在测得驾驶人拨动方向键后， 发出前述旋转方向信号，后视镜系统400的控制模块240可以透过来自方向灯模块251的旋转方向信号，来驱动第一电机231。方向灯模块251还可以包含有一计时器(未图示)， 计时器能够测得驾驶人拨动方向键后至旋转方向盘的一等待转向时间，而方向灯模块251 可再依据等待转向时间来决定前述旋转方向信号的大小。控制模块240还可以更依据旋转方向信号的大小，调整第一镜子221的偏转量。于本实施例中，驾驶人可以等待后视镜系统 400调整第一镜子221及第二镜子222的视野，例如从第一状态调整成第二或三状态后，确认汽车的侧边没有其他车辆时，再左右转或更变车道。于一实施例中，方向感测模块250包含有一方向盘模块252，方向盘模块252包含有一方向盘(未图示)。当驾驶人要左右转或更变车道时，必须转动方向盘使轮胎转向，此时使方向盘模块252感测到方向盘的转动方向后，发出前述旋转方向信号，后视镜系统400 的控制模块240可以透过来自方向盘模块252的旋转方向信号，来驱动第一电机231。此外， 方向盘模块252还可以依据方向盘的旋转量来决定前述旋转方向信号的大小。控制模块 240还可以更依据旋转方向信号的大小，调整第一镜子221的偏转量。于本实施例中，后视镜系统400会随着驾驶人转动方向盘的角度来调整第一镜子221及第二镜子222的视野， 例如从第一状态调整成第二或三状态，使驾驶人一边转动汽车的方向一边确认汽车的侧边是否有其他车辆。[0053]于一实施例中，方向感测模块250包含有一轮胎及方向机模块253。轮胎及方向机模块253包含有一轮胎(未图示)及一方向机(未图示)。汽车的轮胎通常连接于一方向机及一传动轴(未图示)，传动轴用以驱动轮胎前后旋转，而方向机耦接于方向盘模块252并依据方向盘模块252的转动信号来驱动轮胎左右旋转。当驾驶人要左右转或更变车道时， 必须转动方向盘，此时使方向盘模块252感测到方向盘的转动方向后，控制方向机使轮胎转动，此时轮胎及方向机模块253感测到方向机的转动信号或轮胎的转动信号后，发出前述旋转方向信号，后视镜系统400的控制模块240可以透过来自轮胎及方向机模块253的旋转方向信号，来驱动第一电机231。此外，轮胎及方向机模块253还可以依据方向机的转动量或轮胎的转动量来决定前述旋转方向信号的大小。控制模块240还可以更依据旋转方向信号的大小，调整第一镜子221的偏转量。于本实施例中，后视镜系统400会随着方向机的转动量或轮胎的转动量来调整第一镜子221及第二镜子222的视野，例如从第一状态调整成第二或三状态，使驾驶人一边转动汽车的方向一边确认汽车的侧边是否有其他车辆。此外，本实用新型不限定于仅驱动第一电机231并使第一镜子221转动，于一实施例中亦可以使第二镜子222转动藉以调整第二视野的角度。再请参照图4，第三状态中第一视野Mlb及第二视野242的两边界所包含的范围， 大于第二状态中第一视野Mla及第二视野242的两边界所包含的范围，更大于第一状态中第一视野241及第二视野M2的两边界所包含的范围。虽然在后视镜200的视野的第二与三状态下，第一视野Mla与Mlb ；以及第二视野对2间虽然分别存在有狭窄的盲点，然而驾驶人已能够从第一视野Mla或Mlb清楚地看到其他车辆的一部分，因此该些狭窄的盲点还不至于造成驾驶人误判汽车侧边没有来车。此外，于一实施例中，第一镜子221亦可以为一广角镜，使用广角镜的好处在于第一视野Ml、Mla及Mlb的视野角度更大，当第一镜子221的被偏转角度较小时，第一视野 241可以与第二视野242重迭，而第一视野Mla与第二视野242呈连续状态，仅有第一视野 241b与第二视野242不连续。如此可以减少盲点的存在。依据本实用新型一实施例，后视镜包含有一第一镜子221及一第二镜子222，并使第一镜子221能够相对于第二镜子222转动，藉此可以调整较多的视野状态而能够消除视野上的盲点。此外，于一实施例中，更使第一视野Mla与Mlb ；以及第二视野242呈现不连续状态，藉此能够扩大后视镜200的视野的两边界所包含的范围，能够减少无法看到侧边来车的情况。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当以权利要求所界定的为准。另外，本实用新型的任一实施例或权利要求不须达成本实用新型所揭露的全部目的或优点或特点。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本实用新型的权利范围。
权利要求1.一种后视镜，用以安装于一汽车，其特征在于，所述的后视镜包含一第一镜子，具有一第一视野；一第一驱动电机，连接于所述第一镜子，用以驱动所述第一镜子偏转方向；以及一第二镜子，具有一第二视野； 其中，所述第一视野相异于所述第二视野。
2.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述的后视镜更包含一第二驱动电机， 连接于所述第二镜子，用以驱动所述第二镜子偏转方向。
3.一种后视镜系统，用以安装于一汽车，其特征在于，所述的后视镜系统包含 一后视镜，其包含一第一镜子，具有一第一视野；一第一驱动电机，连接于所述第一镜子，用以驱动所述第一镜子偏转方向； 一第二镜子，具有一第二视野，其中所述第一视野相异于所述第二视野； 一方向感测模块，用以感测一旋转方向信号；及一控制模块，耦接于所述第一驱动电机、所述第二驱动电机及所述方向感测模块，且依据所述旋转方向信号使所述第一视野与所述第二视野呈现一第一状态或一第二状态。
4.如权利要求3所述的后视镜系统，其特征在于，所述后视镜更包含一第二驱动电机，连接于所述第二镜子，用以驱动所述第二镜子偏转方向。
5.如权利要求4所述的后视镜系统，其特征在于，所述控制模块依据所述旋转方向信号驱动所述第一驱动电机藉以使所述第一镜子偏转方向，并使所述第一视野与所述第二视野从所述第一状态变换至所述第二状态。
6.如权利要求3、4或5所述的后视镜系统，其特征在于，所述方向感测模块包含一方向灯模块，检测到一方向键被拨动后，发出所述旋转方向信号。
7.如权利要求6所述的后视镜系统，其特征在于，所述方向灯模块更测得所述方向键被拨动后至所述汽车旋转行进方向的一等待转向时间，并依据所述待转向时间决定出该旋转方向信号的大小，且该控制模块更依据该旋转方向信号的大小，调整该第一镜子的偏转量。
8.如权利要求3、4或5所述的后视镜系统，其特征在于，所述方向感测模块包含一方向盘模块，检测到一方向盘被转动后，发出所述旋转方向信号。
9.如权利要求8所述的后视镜系统，其特征在于，所述方向盘模块更测得所述方向盘的被转动量，并依据所述方向盘的被转动量决定出所述旋转方向信号的大小，且所述控制模块更依据所述旋转方向信号的大小，调整所述第一镜子的偏转量。
10.如权利要求3、4或5所述的后视镜系统，其特征在于，所述方向感测模块包含一轮胎及方向机模块，检测到一轮胎或一方向机被转动后，发出所述旋转方向信号。
11.如权利要求10所述的后视镜系统，其特征在于，所述轮胎及方向机模块更测得所述轮胎或所述方向机的被转动量，并依据所述轮胎或所述方向机的被转动量决定出所述旋转方向信号的大小，且所述控制模块更依据所述旋转方向信号的大小，调整所述第一镜子的偏转量。
专利摘要一种后视镜及后视镜系统，于该后视镜中，一第一驱动电机连接于一第一镜子用以驱动第一镜子偏转方向，且一第二驱动电机连接于一第二镜子，用以驱动第二镜子偏转方向，而且第一镜子的第一视野相异于第二镜子的第二视野。本实用新型可以调整较多的视野状态而能够消除视野上的盲点，并且能够扩大后视镜的视野两边界的范围，能够减少无法看到侧边来车的情况。
文档编号B60R1/07GK202163359SQ20112027318
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者李劲达, 王恬恬, 甘信珠, 韩晴予 申请人:裕器工业股份有限公司